Ja, men nĂ„r vi har kablene til Europa med sĂ„pass kapasitet som vi har nĂ„, sĂ„ settes prisen pĂ„ mange mĂ„ter i Europa (for SĂžr-Norge), ikke i Norge. Derfor har energiforholdene i Europa mer Ă„ si for prisen inntil kapasiteten pĂ„ kablene er brukt oppâŠ
2 Likes
Ukraina har Ăždelagt et oljelager i Russland. Samtidig har Israel godkjent planer om Ă„ gjennomfĂžre offensiv mot Libanon - dette vil involvere Hezbollah direkte og Iran indirekte gjennom Hez.
Sistnevte kan Þke den regionale spenningen og risikopremien pÄ oljen Þker tilsvarende.
2 Likes
hehe,du vet du fÄr enŽ gratis artikkel ved Ä logge deg inn en` gang i uka?
Jeg venter til slutten av uken,hvis jeg ikke ser noe bedre artikkel,kan jeg Ă„pne denđ
3 Likes
Vet, men har brukt opp.
1 Like
du fĂ„r lese denne imensâŠ
https://www.dn.no/olje/oljemarkedet/bjarne-schieldrop/skiferolje/ravareanalytiker-vil-vare-et-enormt-skifte-for-det-globale-oljemarkedet/2-1-1666143
1 Like
Kopier linken til siden, og lim den inn pÄ denne her nettsiden.
4 Likes
1 Like
Null tro pÄ oljekollaps
Prognoser spĂ„r brĂ„brems i oljeetterspĂžrselen. â Folk kan jo selv bedĂžmme hvor realistisk de mener dette er, sier oljeveteran TorbjĂžrn Kjus.
Den Ärlige oljerapporten fra Det internasjonale energibyrÄet (IEA) har skapt oppstyr pÄ grunn av de svÊrt pessimistiske anslagene for etterspÞrselen frem mot 2030.
«IEA tar feil», var beskjeden fra den rutinerte oljeanalytikeren Oddvar BjÞrgan i Carnegie denne uken. Flere i bransjen har bitt seg merke i rapporten.
â Det er interessant Ă„ merke seg hvor negative IEA er i forhold til de mest toneangivende eksterne analysehusene og bankene, sier TorbjĂžrn Kjus.
Hvem har rett?
Han har lang fartstid som oljeanalytiker, og er i dag sjefĂžkonom i Aker BP. Derfor fĂžlger han markedet og prognoser tett.
Hovedpoenget til IEA er at etterspĂžrselsveksten kommer til Ă„ svekkes betydelig fremover, i takt med overgangen til nye energikilder.
Kjus har sammenlignet tallene IEA legger frem i rapporten med prognoser fra den amerikanske bankkjempen Goldman Sachs og de anerkjente globale analysebyrÄene Energy Aspects og Wood Mackenzie.
Mens IEA legger opp til at global oljeetterspÞrsel skal toppe ut pÄ 105,6 millioner fat pr. dag i 2029, og falle til 105,4 millioner fat pr. dag i 2030, forventer de tre andre at etterspÞrselen vil ligge pÄ henholdsvis 110,2, 108,5 og 108,8 millioner fat pr. dag i 2030.
Det er altsÄ nesten 5 millioner fat pr. dag forskjell mellom hva Goldman Sachs tror pÄ og hva IEA tror pÄ for 2030. Og det er over 3 millioner fat pr. dag forskjell opp til Energy Aspects og Wood Mackenzie.
â Det vil med andre ord mest sannsynlig bety et veldig annerledes syn pĂ„ hva oljeprisen skal bli femâseks Ă„r frem i tid, avhengig av om IEA fĂ„r rett, eller om de mest toneangivende analysehusene og bankene fĂ„r rett, sier Kjus.
OLJEBREMS: IEA tror etterspĂžrselen etter olje vil falle dramatisk.
For optimistiske
Det er sÊrlig elbil-etterspÞrselen som skal dempe etterspÞrselsveksten i IEAs analyse. IEA spÄr at den globale markedsandelen for salg av elektriske personbiler skal nÄ 50 prosent innen 2030. Det vil i sÄ fall fjerne etterspÞrsel etter drivstoff med 6 millioner fat pr. dag, sammenlignet med om elbilsalget ikke Þker fra 2023.
En markedsandel pÄ 50 prosent er veldig langt unna der vi ser ut til Ä ende for 2024, for ifÞlge Kjus ligger man an til Ä havne rett under 20 prosent markedsandel i Är.
â Man vet jo at det har vĂŠrt veldig problematisk med elbilsalg i bĂ„de USA og Europa sĂ„ langt i 2024. Ytterligere motbĂžr kommer fra nylig vedtatte Ăžkninger i tariffer pĂ„ import av kinesiske elbiler til bĂ„de USA og Europa. Skulle man fortsatt veksten i Europa og USA, burde ikke disse tariffene blitt innfĂžrt for det er kineserne som lager uten sammenligning flest elbilmodeller, sier Kjus.
LA FREM RAPPORT: Sjefen for Det internasjonale energibyrÄet (IEA), Fatih Birol, presenterte nylig sine utsikter for oljemarkedet.
Han konstaterer derfor at IEA har et veldig optimistisk syn pÄ markedsandeler fra elbiler de kommende seks Ärene, og pÄpeker samtidig at det er verdt Ä bemerke at IEA har beholdt anslagene for oljeetterspÞrselen nÊrmest uendret sammenlignet med fjorÄrets rapport, som handlet om Ärene frem til 2028.
â Det til tross for at markedsandelen for elbiler ser ut til Ă„ falle for USA i 2024, og at den for tredje Ă„ret pĂ„ rad ser ut til Ă„ legge seg pĂ„ om lag 22 prosent for Europa. Det kan dermed tilsynelatende se ut som at IEA ikke har tatt sĂŠrlig hensyn til det siste Ă„rets utvikling for USA og Europa i sine fremskrivninger av elbilsalget, sier Kjus.
MĂ„ vokse ekstremt mye
IfÞlge Kjus mÄ kinesisk elbilsalg opp i nÊr 100 prosent markedsandel fra dagens 32 prosent, Europa mÄ opp i om lag 50 prosent fra dagens 22 prosent og USA mÄ opp i 25 prosent fra dagens 9 prosent for Ä nÄ 50 prosent global markedsandel fra elektriske biler i 2030.
â SĂ„ kan jo folk selv bedĂžmme hvor realistisk de mener dette er, sier Kjus.
Og ettersom skrapingsraten pÄ global bilpark ligger pÄ om lag 4 prosent, sÄ betyr dette at med 80 millioner solgte personbiler, der halvparten er bensin- og dieselbiler i 2030, sÄ stÄr bilparken for petroleumsdrevne kjÞretÞy omtrent pÄ stedet hvil pÄ det tidspunktet, selv med 50 prosent andel elbilsalg, forklarer Kjus.
En annen hovedgrunn til IEAs pessimistiske anslag er at de spÄr at sammenhengen mellom global Þkonomisk vekst og vekst i oljeetterspÞrsel vil bryte sammen innen 2030.
Kjus forklarer at 3 prosent vekst i global BNP historisk sett har gitt 1,2 prosent vekst i oljeetterspÞrsel i henhold til IEA. Det tilsvarer med andre ord en oljeintensitet pÄ 0,4 pr. BNP-vekstenhet. Men fra 2028 til 2030 skal 3 prosent vekst i global BNP, ifÞlge IEA-prognosen, ikke bidra til noen vekst i oljeetterspÞrsel i det hele tatt. Dette har vi i sÄ fall aldri sett fÞr pÄpeker han.
â Det er derfor mye som skal lykkes for at IEA skal treffe pĂ„ sin 2030-prognose, sier Kjus.
Han pÄpeker ogsÄ at man bÞr skille mellom scenarioer og faktiske prognoser der man gjÞr sitt beste for Ä anslÄ hva som kommer til Ä utspille seg. IEAs rapport Oil 2024 er en prognose for hva IEA faktisk tror vil skje frem mot 2030, og det samme er de nevnte prognosene fra Goldman Sachs, Energy Aspects og Wood Mackenzie.
â Disse mĂ„ ikke blandes sammen med IEAâs Net Zero-scenario, eller scenarioene til BP, Shell, Equinor og andre.
6 Likes
2 Likes
NĂ„ mĂ„ det snart komme en paragraf mot alle disse dumme utspillene fra politikereâŠ
1 Like
sitter plutseligt Ă„ leser om boring og de risikoene som medfĂžlger der 
"the more you Learn,the more you earn" Warren Buffett
1 Like
SÄ kan en spÞrre seg selv hvor ofte gÄr det galt ? Veldig sjeldent slik jeg ser det. Har jobbet i bransjen i mange Är og ser det gÄr stort sett greit.
De store ulykkene vi kjenner til her i NordsjĂžen er Piper A og Alexander K. ( Bolig rigg ) ellers litt rundt om i verden hvor HMS ikke er et tema.
Boring nÄ til dags er en no brainer for de som kan det og setter sikkerheten i hÞysetet. NÄ skal det sies at de fleste tar snarveier sÄ lenge det er penger involvert, dette gjelder ogsÄ type Equinor.
6 Likes
jeg har tatt turen innom det lokale biblioteket den siste tiden i hĂ„p om Ă„ finne noe lesestoff om oljevirksomhet etcâŠmen ender som regel opp med Ă„ lese Dagens NĂŠringsliv og Kapital
2 Likes
Har du sett serien Olje pÄ NRK ?
Kan ogsÄ anbefale filmen om Deepwater Horizon og Dykket.
3 Likes
