Diskusjon Triggere Porteføljer Aksjonærlister

NEL - Småprat (NEL)

Energi
#505

Det har man da visst lenge. H2 til personbiler har jeg aldri sett på som aktuelt.

Grafen kommer, faststoffbatterier er på vei. Ethvert firma som får en ferdig batteridrevet bil som dekker behovet vil selvsagt ha det fremfor å bruke tid og ressurser på fyllestasjoner og service på drivsystemene.

Hydrogen er fornuftig på lange strekk der batterier vil kreve for lang ladetid, men jeg tror mye kommer der også.

(Og jeg kommenterer ikke for å være negativ, men man må være realistisk. Se alle som kjøper elbil og kan lade hjemme. Det er jo en drøm ift. å måtte stoppe for å fylle bensin. Så lenge man dekker den daglige turen er det ikke et menneske som vil ha fossilt igjen)

2 Likes
#506

Ja det er klart, selv om mange tviholder på Hydrogenbil drømmen. Som deg tror jeg skipsfart er eneste aktuelle marked for H2 som drivstoff.

Jeg tror fremdtiden til NEL er feedstock til industrien. Utrolige mengder som skal inn der, og etterhvert som NEL presser produksjonsprisen ned og klimakvote prisen stiger vil tradisjonell H2 produksjon vike for grønn produksjon.

#507

Helt enig - alltid tenkt det samme.

Denne er fra forrige uke:

1 Like
#508

Men hvis man kun trenger batteri og motor i de aller fleste tilfeller? Mange har elbiler som går 10-30 mil, men svært liten andel av bilene blir kjørt 10 mil om dagen. Noen kommer med utsagn som: “Mye bedre å fylle diesel og kunne kjøre 80 mil uten å fylle.” Vel, dersom miljøet er et fokus så bør vi tåle å kople på en kabel i ny og ne. Og man sparer penger på det også.

1 Like
#509

Trodde personbil greia har vært matt lenge :stuck_out_tongue: Er vel større satsningsområder på store kjøretøy og skipsfart.

Screenshot_20191120-103156
Screenshot_20191120-1031562160×1080 324 KB

Denne er vel kjøpt og betalt av bransjen, men ville bare illustrere med bilde ang personbil temaet.
https://www.visualcapitalist.com/evolution-of-hydrogen-fuel-cells/hydrogen_1_v4/

2 Likes
#510

Løkke kan heller overbevise markedet med alle de “lavthengende fruktene” han snakker om. Har vært merkelig stille i høst. Det bør snart serveres en juicy frukt!
Fytti katta for et trøkk. Watch the robots play. Spent på aksjonærlistene på mandag…

#511

Enig. Han har de 3 siste kvartalene snakket om at det er så mange muligheter at de må sortere for å satse på de riktige hestene. Det bør jo bli klart snart hvor ferden går.

#512

Moste gjennom sperren på 1,3 mill aksjer på 8kr, og i grønt for et øyeblikk. Ender vi i pluss for dagen?

#514

Åhh duogdu. Dette har vi da diskutert. Merkelig hvordan elbilfantaster våkner når Nel dipper litt i kursen. Det er opplest og vedtatt at personbilmarkedet ikke er en del av hovedcaset til Nel. Det blir «icing on the cake»
I en del land utenom Norge kan det faktisk bli litt da de ikke bor pent å pyntelig i villa med garasje med hurtiglader.
Dere som til stadighet henger dere opp i hydrogenbiler har, som sagt så mange ganger tidligere, ikke satt dere inn i, eller vil sette dere inn i caset til Nel. Nuff said

#515

Flere som synes det er merkverdig at Nikola sin “batterirevolusjon” ser ut til å få null omtale i både nasjonale og internasjonale medier?

#516

Synes det lukter bullsh*t. Hvordan skal Nikola snappe en slik produsent foran nesen på VAG, GM, Tesla, Panasonic og alle andre som er på ballen? Tror Nikola er ute etter blest til neste finansieringsrunde…

3 Likes
#517

Slapp av da, det er ikke jeg som er forfatter av lederen i denne ukes TU.
Hvis du anser NEL så lite robust at du skjelver i buksene av at jeg poster lederen i TU har du muligens investert litt for mye i NEL😉

#518

Jada. Bare bittelitt amper der :stuck_out_tongue_winking_eye:
Ja. Sitter tungt, men godt. Tåler en tweet og eksplosjon og to! Sett med lange briller blir dette kortsiktig støy, og historien viser så langt at det lønner seg å handle når blodet flyter i gaten til Nel! Håper det det vedvarer :sweat_smile:

1 Like
#519

Sannelig, boblen i NEL sprakk!

Kursen er bare opp 2+ kr fra emisjon og repemisjon på 5,45

image
image2041×1038 212 KB

Mens vi driver og poster ting fra TU:

image
image1206×383 33.3 KB

@Duogdu, vi kan ikke poste hele artikler fra aviser pga åndsverk, hvis det er spesifikke sitater du ønsker å fremheve har jeg forstått det er innenfor lovens bokstav.

Men ref lederen du postet, så er vel ikke så mange som har fremhevet at å utkonkurrere elbiler er den store killer appen for hydrogen, eller hur?

1 Like
#522

Fremdeles meget pent chart ja! Jeg regnet med shortinndekning i går, men det skjedde ikke. Om ikke de dekket i dag, så ser jeg frem til mandagens topp 20. Tipper gutta som skjuler seg bak Clearstream har vært om seg.

#523

Tror fordi det skjer så mye samtidig innen den teknologien nå på mange forskjellige fronter

#524

Det skjer nok masse, og det forskes masse. Lang vei fra et labratorium til masseproduksjon. Tror personlig vi snakker om førstnevnte. Blir spennende å se, og jeg håper ikke dette forsinker lastebilene. Noen han sier det ikke skal.

#525

Hvis de får til denne forbedringen av batterier er det kjempepositivt! Også for Nel. Få opp øya folkens!
Nikola One er spesifisert med ei brenselcelle med maks ytelse på 300kw og kjøretøyet skal begrenses til maksimal motorytelse på 750kw. Hvor tror folk de resterende 450kw skal komme fra?
Videre er batteriet oppgitt med størrelse på 320kwh. Det sier seg jo selv at du skal ikke ha mange kryss og rundkjøringer på din vei før batteriet er tomt og du sitter igjen med bare effekten fra brenselcella. Og det er for lite for et vogntog.
Videre gjør bedre batterier det enklere å lage gode hydrogenbiler akkurat som det blir bedre elbiler, men jeg har ikke trua på at vi kan glemme hydrogenbiler nå fordi batteriene er i ferd med å bli for bra. Det vil fortsatt ta alt for lang tid å lade de opp i mange sammenhenger. Dessuten har vi en haug med kjøretøyklasser å gå løs på som burde passe hydrogen godt.

3 Likes
#526

På tide å få gang på Nel sine elektrolysører for Yara. 25 mill i ekstrakostnader bare neste år dersom dette blir vedtatt, og 65 arbeidsplasser satt på spill. Green ammonia here we come.
Dette er et enormt marked! Ammoniakproduksjon står for over 50% av verdens hydrogenforbruk. Et marked på flerfoldige milliarder årlig.
Fra IEA:
As an “industrial gas,” hydrogen is already a big global business with strong fundamentals. The hydrogen generation market is expected to be valued at $115.25 billion USD in 2017 and grow to $154.74 billion USD in 2022.

Legger ved denne som bakgrunnsinfo

2 Likes
#527

@Mykle.
Jepp

De burde skrote hele Nicola fjaset og fokusere 100% på dette. Det er her NEL vil tjene penger i fremtiden.