Dette bekrefer vel bare at noen alltid vet mer enn andre??
Bare simpelthen nekter å tro at Sissener var så “flink” som det ser ut som
2 Likes
Tja, Det forsvant jo endel risiko og nedside når emisjonene ble gjort.
1 Like
Sissener dekket inn shorten og kjøpte NAS bonds, ikke noe mere avansert enn det, kommenterte han mente konkurs risikoen var borte etter emisjonen.
http://fillorkill.se/avsnitt-158-flygande-emissioner-20180417/
I veckans avsnitt av Fill or Kill
*NAS – Galen thaitrading för Phuket
Det er vel NOFI? 
.Jeg fikk høydeskrekk her. I går etter at jeg kjøpte ytterligere 20% aksjer så gikk det litt utover nattesøvnen. Jeg har tatt en helomvending og heller gevinst sikrer ca 40% av opprinnelig beholdning . Vingle vingle kanskje er jeg en pingle? men men. Jeg har tro på Norwegian uavhengig om det blir oppkjøp fra IAG eller ikke, men min grådighet i går ble en liten vekker for min del :). tvi tvi
3 Likes
Tror dere Norwegian blir kjøpt opp?
- Ja
- Nei
0 stemmegivere
I så fall til hvilken kurs?
- 100-200
- 200-300
- 300-400
- 400-500
- 500-600
- 600+
0 stemmegivere
Tror ikke Kjosern selger, men interessen for NAS har definitivt økt etter IAG ryktene.
1 Like
Burde vel ha 100kr og 200kr som alternativer også.
1 Like
done
Tipper det kommer inn bud på NAS fra IAG på rundt 450-550, men tviler på Kjosern vil selge. Sitter med et lite lodd her selv, blir spennende å se!
3 Likes
Ryktene sier jo at IAG er i ferd med å selge aksjene sine… tror ikke du skal håpe formye på julenissen 
hvor har du det fra?
Ser det ble diskutert på flere forum, blant annet XI sist uke. Noe tydet på at IAG var på vei under 5% men det er kke kommet noen melding. Så kan være de er lånt ut til short.
sant, må følge med på aksjonærlisten imorgen
hahaha hvorfor i alledager skulle de det…!
Må du slutte snakke tull, dette har du null dekning for…!
Da får du sjekke aksjonærlisten imorgen.
Jepp det skal jeg
Ryanair declined to comment when asked whether it was interested in Norwegian
IAG, derimot kommenterer sitt eget og har uttalt at de skal vokse organisk og via M&A.
BA hadde ca 100mill passasjerer i 2017, NAS litt over 30 mill . Nas vokser betydelig raskere enn IAG og vil ha i underkant av 40 mill passasjerer i 2018 .
IAG har beskjeden tilstedeværelse i Scandinavia.
BA har overflyvningsavtaler med Russland.
NAS utfordrer Air Lingus i deres tradisjonelle områder…Irer on irskettede fra «småbyene «på U.S. østkyst.
NAS utfordrer BA intercontinetale høymarginruter fra Gatwick . NAS utfordrer Iberia i sitt kulturelle «hjemmemarked « Latin-Amerika . I tillegg kan IAG legge Level inn i NAS og la NAS gjøre lavprissatsningen. Dette er selvsagt IAG s rasjonelle for å kjøpe NAS.
I tillegg har IAG finansieringskostnader på en brøkdel av NAS`.
Enhver flyanalytiker med finansiell kompetanse ser dett bildet, i serdeleshet JPMorgan som antakelig er arkitekten bak det hele …
1 Like