Liker att flere aktører sikrer tilgang av skip på lange kontrakter. Det strammer seg virkelig til i denne sektoren nå. Det viser siste tids rater oss. Tilgangen av ny båter inn, er jo tilnærmet null ?
Tilnærmet null ja
5 Likes
Tror Norge er støvsugd for offshorebåter om to år
Skipsmeglerforetaket Clarksons Offshore & Renewables er kraftig optimist på supplyredernes vegne.
Publisert 21. okt. 2022 kl. 14.40
Lesetid: 3 minutter
VENTER HØY AKTIVITET: Sjef for Clarksons Offshore & Renewable, Christian Brugård (t.h) og analysesjef Erik Tønne mener det ser svært lyst ut for redere med supplytonnasje i årene fremover. FOTO: IVÁN KVERME
Journalist
ANNONSE
Offshoremarkedet har sett en ny vår etter at energikrisen slo inn. Krigen i Ukraina har forsterket dette.
I sommer var det et sterkt marked i Nordsjøen, med rater som endelig ga meningsfull inntjening for rederne. Med de utsiktene analytikerne i skipsmeglerforetaket Clarksons Offshore & Renewables ser for seg globalt, ser det veldig lyst ut for offshorerederne fremover.
– Vi er i et marked hvor vi ser økt aktivitet mange steder samtidig, sier analysesjef Erik Tønne.
Han forklarer mye av dette med nettopp energikrisen.
– Det er et stort behov for energi over hele verden – både olje/gass og fornybar. Investeringene kommer til å fortsette å øke fremover, både i fossil og fornybar energi.
Mener Equinor-kontrakter er god butikk for offshorerederne
I Norge venter han at aktiviteten for forsyningsskip (PSV) vil være omtrent den samme i 2023 som i år. Han ser imidlertid at aktiviteten på britisk side av sokkelen vil bli betydelig høyere neste år.
I tillegg mener han at det vil stige videre i Vest-Afrika, og peker samtidig på høy anbudsaktivitet i Brasil – et marked hvor det allerede begynner å bli tomt for tonnasje.
– I Brasil trenger man båter fra utlandet. Ratene er så høye at det blir økonomisk forsvarlig å flytte båter fra andre områder, sier Tønne.
– Summen av alt som skjer i utlandet gjør at båter kan forsvinne ut av Nordsjøen fremover, og en del av disse vil gå på lange kontrakter. I Norge har man preferanse for de beste båtene, men noen av disse vil trolig forsvinne ut og dermed potensielt skape en utfordring for norske befraktere.
Fullt trøkk fra 2024
Mens det er noen få relevante ankerhåndteringsskip (AHTS) i opplag i Norge, er det ifølge Tønne ingen PSV-er som ligger fortøyd og kan settes inn hvis det trengs ekstra kapasitet. Samtidig er det ingen nybygging å snakke om.
– Det er ikke teoretisk kapasitet å ta av.
Det kan gi rederne et luksusproblem, særlig i 2024. Da venter Tønne en markert oppgang i aktiviteten også i Norge.
– Når vi får høy aktivitet i Norge i 2024 vil det føre til en stor mangel på supplybåter og veldig høye rater. Det vil også stramme seg til i AHTS-markedet.
Mens oljeselskapene har begynt å sikre seg riggkapasitet til og med for 2024/25, til ganske høye rater, ser man foreløpig ikke dette i like stor grad når det gjelder skipskapasitet, ifølge sjef for Clarksons Offshore & Renewable, Christian Brugård.
– Vi ser ikke det samme på båtsiden ennå, men det vil bli manko. Jeg tror ikke operatørene helt ser hva som skjer, sier han.
– Dette kan kanskje til dels skyldes et mer fragmentert marked på båtsiden, og vi tror også vi kan se ytterligere konsolidering fremover.
– Det beste vi har sett på åtte år
Tror ikke på lang resesjon
– Hvilke risikofaktorer ser dere for at deres scenario ikke vil spille seg ut?
– Hvis det blir en stygg resesjon, vil oljeetterspørselen og oljeprisen falle, sier Tønne, før han fortsetter:
– Vi mener imidlertid at dette i så fall bare vil være begrenset og kortsiktig, for offshoremarkedet er stramt. Det er et stort energibehov i verden, samtidig som energisikkerhet er viktig. Det er også mye aktivitet med lav risiko som allerede er satt i gang, og dette kommer til å gå videre.
– Vi tror også man skal tillegge en ekstremt stor sannsynlighet for en stygg resesjon for å påvirke markedet slik at det ikke holder seg stramt, skyter Brugård inn.
Trenger folk
Den høye aktiviteten i markedet merker Brugård også på aktiviteten i Clarksons-systemet. Det er blitt langt mer hektisk enn det var for bare kort tid siden.
Han er derfor ute etter å sikre seg folk.
– Vi tror på offshore olje, gass og vind i årene fremover. Vi er markedsledende, og ønsker å beholde den posisjonen.
5 Likes
Sitat [quote=“locksley, post:449, topic:34725”]
Det kan gi rederne et luksusproblem, særlig i 2024. Da venter Tønne en markert oppgang i aktiviteten også i Norge.
– Når vi får høy aktivitet i Norge i 2024 vil det føre til en stor mangel på supplybåter og veldig høye rater. Det vil også stramme seg til i AHTS-markedet.
[/quote]
Runway/forlengelse av lån og/eller en mindre refinansiering vil være veldig enkelt å få til her. Banker vil antakelig stå i kø for å sikre seg en så stor og betalingsdyktig lånekunde.
1 Like
En annen ting. Mange tenker nok at her skjer det ikke noe før i 2024, men SOFF kan fint melde refinansierte lån når som helst fram til da, inkludert i morgen. Selv bare et par år forlenging vil antakelig føre til kurseksplosjon, da det fjerner en stor usikkerhet, og 2024 ligger an til å bli alle “skvisers” mor mht. dagrater og tilbud og etterspørsel.
6 Likes
Vi ser det jo litt på psv nå at de ser hva som skjer- 200k/rater på jobber på 3-8 år…
1 Like
N. Naley med jobb for Petrofac fra 28.10. jf. hjemmesidene, er nok oppdraget som ligger ute med 28 dager fast og 28x endagsopsjoner. Vært en del til kai nå Naley så fint med arbeid!
1 Like
Enda mer fra Clarkson i dag , spår Tidewater opp mer enn 80 prosent
3 Likes
Vi prøver oss på 20kr for andre gang på kort tid etter at vi bunnet ut rett over 14kr. 20kr er første hinder å passere og på nedsiden bør det være relativt god støtte mellom 13 og 16kr. Så et greit sted å starte med å sikre brorparten av evt. gevinst opp mot først 22-23kr og deretter ca. 26kr. Sistnevnte er vel maks av det jeg kan se for meg av bevegelse opp herfra.
Har generelt tatt veldig mange chips av bordet (i alle papirer) og avventer situasjonen litt gjennom vinteren. Supply og offshore kan bli bra - det gjenstår å se hvordan dette (makro og det totale bildet) “plays out” også for dem.
PS! Er selv helt ute av SOFF for tiden.
3 Likes
Tusen takk skal du ha for super analyse! 
Venter egentlig bare på positive triggere og bekreftelser på oppnådde resultater i hvert Q framover. Men verden er ustabil for tiden, så makro, valuta, inflasjon og renter spiller også inn.
Endring losbestilling Maximus
26.10.2022 20:00 
LHCU3 NORMAND MAXIMUS 26832 Offshore Support Vessel Randaberg Skudefjorden 2 Pilotboarding
Normand Naley 28+28*1 rate ikke oppgitt pr nuh
2 Likes
Endringer spoten-csv:
Maximus endret til ledig fra 15.11 fra 30.10
Jarl endret til ledig 1.12 fra 1.11
Australis endret til ledig fra 20.11 fra 10.10
Ja, da bør det vel forhåpentligvis komme noen meldinger snart.
Nja-dette er jo bare enten mindre forlengelser på nåværende eller korte jobber, syns det er litt vanskelig å tolke. MAximus vet vi jo driver og forbereder seg på jobb, rart om det bare er 3 uker liksom evt 4-5 inkl mobilisering… hmmm