Dette skulle for begge skipene tilsi årlig ebitda på rett under 75 m $. Med $-kurs på 10 er det ca. 5,6 kr per aksje.
Med lån 2,2 mrd kr (per Q2, antagelig 2,1 per 1.1.2023), avdrag og nedskrivninger, skatt osv. kan vi vel vente et resultat på rundt 4,5 per aksje. (uten å ha gått supernøye igjennom det). Utbytte på rundt 50 øre per kvartal neste år?
Da blir det til julegaver der hjemme i år også
Hei,
Ser at det ligger an til utbytter i -23, men hvordan ser -omsetning/kontraktsnivå ut i 24/-25 ? Har det vært noen signaler på dette som du / dere her inne har fanget opp?
Sitter i container, men ser at bok/utbytte er attraktiv i denne. Av den grunn en interessant kandidat i tillegg til container.
Selskapet har uttalt at det har dekket hele 2023 og 80 % av 2024 til gjennomsnittsrate på 120 000 dollar. Antar siste 20 % i 24 pluss 2025 ligger litt frem i tid å slutte.
Hva er kost vs rate? Og kjenner du gjeldsgraden for -23/-24/-25
Har sett indikasjoner på 19% yield i -23, og21% i -24 (prosent av aksjekurs pr 12.4=8,00)
Burde tilsi ca 1,6 -1,8 pr aksje pr år. Samsvarer det med din egen oppfatning?
Arctic estimerte utbytteyield i 2023 på 27 % og i 2024 på 33 % . Det var i slutten av november, men alt var jo kjent på den tiden (da var kursen vel 8,5, og siden er 1 kr utbetalt). I Q3 skal dog begge skipene dockes i totalt 70 dager (tilsammen), og er usikker på om det er regnet inn (kost pluss ratebortfall). Det ligger en oppside i erstatningskravet for Wilforce fra kollisjon i 2019, der retten dømte 75/25 i ALNGs favør. Husker ikke break even for skipene, lenge siden jeg regnet på det. Burde vel gjøre det på nytt. Har sittet et år i denne.
1,6-1,8 er min forventning, ja. Med evt. tillegg for erstatningen.