For å sette det litt i perspektiv:
Prising i sektoren industri:
NEL Q1 2019:
Veidekke Q1:
I NEL kjøper man seg jo inn i et fantastisk velfinansiert vekstselskap, og da er det jo forventet at prisingen i perioder blir høy. Nå er jeg også enig i at prisen er for høy akkurat nå til at det frister å starte en ny posisjon, men følger nøye med.
489MNOK i omsetning ifjor. 200MNOK i tap. 8,6MRD i mcap.
De har ingen teknologi eller patenter som vesentlig skiller dem ifra konkurentene.
Joda, høres ut som et godt kjøp. Evt noe av den sykeste prisingen på Oslo børs.
Igjen, du kan ikke prise et vekstselskap på samme multipler som et modent selskap. 
Og de skal vokse for å ta mest mulig av en potensiellt gigantisk kake.
Jeg skjønner argumentene om trussel fra konkurrenter og profitabilitet, men nå må vi huske på at Nel ikke bare har som mål å levere drivstoff til biler og tungtransport. Elektrolysørene vil være en nøkkelkomponent i prosessen med å gjøre stål-og ammoniakkbransjen grønnere. Dette er et massivt marked med plass til mange aktører, så vi kan ikke forvente at Nel skal eie hele markedet. Selv med bare 5% markedsandel innenfor stål, 5% innenfor ammoniakk og 10% innenfor tungtransport vil Nel bli et enormt selskap, uten at jeg har gjort noen som helst form for regnestykke på dette. Det er slett ikke umulig å få til dette om selskapet fortsetter med den sunne driften de har hatt så langt.
Da er det vel slik! 
Overhengende fare for en washout her i dag før fellesferien.
Washout pga fellesferie? 
Mye småsparere vettu, ser det samme i mange slike aksjer hvert år 
Er vel mye småsparere i alle aksjene som diskuteres flittig her på TI.
Så regner med at du mener faren er like stor i alle disse aksjene?
Oh yes, overhengende fare i for eksempel Funcom også. Sitter klar for å gjøre noen kjempekupp der
Vi må komme dit. Om noen år vil vi nok få til hydrogenløsninger til store skip. I en overgangsperiode kan det brukes en løsning hvor man kan ha hydrogen nok til å drive inn og ut av havnene utslippsfritt, og bruke diesel ellers.
GIGANT: «MSC Meraviglia» ankom Geirangerfjorden i forrige uke. Det var skipets første av totalt tre turer inn i fjorden i sommer. Foto: Finn Magne GrandeVis mer
Det har blitt vedtatt at verdensarvfjorder skal være fri for utslipp fra cruise- og annen skipstrafikk innen 2026. Zero mener det absolutt er mulig å allerede nå minske utslippene.
- Vi tror det er fullt mulig å gjøre det, og vil vise at det er mulig å være utslippsfri i dag, fram til cruiseskipene får installert en mer permanent løsning om noen år. Det vil fjerne lokal forurensning og utslipp, sier Gjerset.
Med litt eksperthjelp fra pilotprosjektet på hydrogen til skip i grønt kystfartsprogram, har Zero regnet ut hvordan et stort cruiseskip, som «MSC Meraviglia», kan seile utslippsfritt inn til Geiranger.
IDYLLISK: Cruiseskipet Sapphire Princess, eid av Princess Cruises, på vei ut Geirangerfjorden i Møre og Romsdal. Foto: Halvard Alvik, NTB scanpixVis mer
Ifølge deres beregninger vil 13 tonn hydrogen dekke seilasen fra Ålesund, mens ni tonn er nødvendig for Sunnylvs- og Geirangerfjorden. Med dagens tankløsninger vil dette kreve henholdsvis 17 og ni tjuefots-containere med tanker med trykksatt hydrogen.
Sammenliknet med batteri, vil slike mengder hydrogen beslaglegge halvparten av plassen og bare koste én femtedel av det batterier ville gjort.
En investering i landbasert hydrogeninfrastruktur vil være til nytte for flere skip gjennom hele året, ikke bare gjennom en hektisk sommersesong, mener ZERO.
Produksjon ut av kina
Har tro på opptur nå, som fellesferien er avviklet.
Dette er nok ikke særnorsk. Sikkert mange beslutningstagere i Europa som presser på for el/hydrogen alternativer til busser
Kina har 190. 000 elbusser 
Må nok flere typer teknologier til for å nå målet.
Evt lese siste 4 avsnitt.
– Så jeg er ikke veldig bekymret. I tillegg er det verdt å nevne at det nå investeres stadig mer i såkalte «solid state»-batterier. Det franske selskapet Blue Solutions har for eksempel allerede to fabrikker som produseres slike batterier uten nikkel eller kobolt.
ref “Må nok flere typer teknologier til for å nå målet.”
Elbilforeningen er selvfølgelig ikke bekymret, + Elkem og andre jobber på grafitt
batteri osv + +. Men hydrogen vil fortsatt spille en rolle da produksjonen av batteri ikke vil skje raskt nok. (sikter til større kjøretøy og ikke bil)
Hva med platina i brenselceller? Er vel ikke ubegrenset med platina tilgjengelig over natten heller?
