1 Like
Bedrer egenkapitalen med 328 millioner kr og cash balansen med 178 millioner kr, stemmer det?
Tilsynelatende! Så det er i hvertfall bra for likviditet og evt EK.
Men så spørs det hva som skjer med Bank Norwegian aksjene, om desse går nedover pgr dette så vil effekten reduseres noe. Cash stemmer nok, men kanskje blir EK effekt litt lavere i praksis om aksjen går ned. Noe den selvsagt ikke må gjøre, men burde kunne gjøre om høyere kostnader skal prises inn, men kan også være avtalen er lukrativ likevel og det derfor ikke er negativt totalt sett. Norwegian merkevaren er jo viktig for Bank Norwegian. Så på en måte fjernes vel en usikkerhet ved Bank Norwegian. Det kan veie opp for pengene de må ut med.
1 Like
Yes, takker. Får håpe den går opp i stedet for 
, kursen har falt mye fra toppen.
Bokført verdi av NOFI aksjene ble vel satt til en kurs rundt ca 68.5 kr i slutten av Mars.
Hvem vet, kanskje de begynner med utbytter snart også? Noen som har greie på om det er realistisk innen enn viss tid?
kontangtutbetalingen fra NOFI er jo ikke det mest vesentlige. Dét er jo framtidig vekst i NOFI gjennom å operere i nye markeder som er interessant 
Men det alle monner drar. Siden det kan øke verdien av aksjeposten til Norwegian i banken
1 Like
Morgendagens FA:
For Norwegian Air Shuttle har utviklingen vært langt mindre hyggelig. Det er lenge siden selskapets gjeld i norske og svenske kroner ble omsatt på Oslo Børs, men forrige fredag ble et eurobasert lån handlet for 95,25 prosent av pålydende. Obligasjonen forfaller i desember og har nå en rente på 8,63 prosent. Den kostet sent i januar 99,50. Aksjonærene er imidlertid blitt langt hardere rammet, med et kursfall på 16 prosent i den seneste måneden og 88 prosent i det seneste året.
Tidligere i denne uken kuttet HSBC sitt Norwegian-kursmål til bare 15 kroner, nesten 22 kroner under gårsdagens sluttkurs. Meglerhusets analytikere bekymrer seg blant annet over flyselskapets evne til å betale tilbake eurolånet på 2,4 milliarder kroner i desember. De mener «en stor flyflåteavtale» må på plass, for å unngå gjeldsproblemer i vinter. HSBC regner med at Norwegians ledelse nå forhandler med Airbus og et joint venture leasingselskap om en deling av verdiene som eventuelt ligger i Norwegians bestillinger. Konsernets svake finansielle stilling gir det imidlertid en dårlig forhandlingsposisjon.
Neste år kan nye gjeldsrelaterte problemer oppstå, ifølge HSBC. Norwegians egenkapital ventes å falle til bare 1,8 milliarder kroner ved utgangen av dette året og med et svakt første kvartal i 2020, er det fare for at kravet om en egenkapital på minst 1,5 milliarder kroner blir brutt. Meglerhuset synes dessuten det er et dårlig tegn at kredittkortselskapene holder tilbake 70 prosent av Norwegians bookinginntekter.
2 Likes
Streiken over.
2 Likes
Med utgangspunkt i dagens kursnivå i NOFI (76 NOK) og gårsdagens melding om salg av Lilienthal Finance Ltd, så har egenkapitalen til NAS forbedret seg med 565,968,004 NOK fra tallene i Q1 rapporten
1 Like
Så markedet sendte aksjen ned fra 55ish pga. 737-MAX problemer, som Norwegian sier at kommer til å koste opptil 500mNOK. Når likviditeten forbedres med 500mNOK nå, så er det knapt noen som helst reaksjon oppover sammenlignet med fallet…
Det er vanskelig å bli klok på NAS for min del, det virker jo som om eventuelle beilere i fjor høst må være sjeleglad for at de ikke kjøpte opp katta i sekken. Altså management med erfaring fra flybransjen mente at selskapet NAS med flyordre og organisasjon var verdt 13mrd før emisjon. Er det så bekmørkt at markedet har rett nå med en verdi på rundt 5mrdNOK for hele sjappa?
2 Likes
Det spørs jo om du tror de klarer å overholde låneforfallene eller ikke. Det er den store demperen her, og om det eventuelt må en ny emisjon til - eller salg av deler av flyparken eller JV.
De har ikke tjent 500 MNOK på denne transaksjonen. Det er kun realisering av verdier.
De har tapt 500 MNOK på denne hendelsen
… Ser du forskjellen?
1 Like
Vi vet jo ikke ennå, men hvor mye kompensasjon kommer Boeing til å yte fremover for dette tapet? Det gjelder oppgraderinger av software, fordeler i kontrakter, ren cash, osv… Norwegian er vel en premium kunde?
1 Like
Det er likviditetsskvis mot vår 2020 som et par analytikere har brukt som argument for at NAS er verdt minimalt fremover, derfor jeg synes det er merkelig med sammenhengen.
Blir spennende hva Kjos tenker. Han har vel giret aksjene på 30,-… mulig shortere ønsker å se om det blir tvangssalg om de klarer å presse kursen ned mot smertepunktet for Kjos?
1 Like
Har han? Hvor mye giret?
Og glem ikke pax-tallene for april som skal komme 7. mai. Jeg regner med at de blir ganske så hårete!
Viktig melding nå!
Norwegian Air
Max jetfly i flåten: 18
Kostnad påløpt under jording: $ 58- $ 60 millioner
Hva er neste: Administrerende direktør sa at han ville regne Boeing for kostnader og senere vunnet en Boeing-avtale for å forsinke 17 Max 8 leveranser til 2020-2021. Norske kombinerte flyreiser, ombooket kunder på andre fly og leide fly og mannskap for å minimere passasjersforstyrrelser.
Dette er jo bare resikulering, av det som er kjent.
Men referatet forteller også at HBK Holding har en ikke ubetydelig gjeldsbyrde. Styret i HBK Holding anslo gjelden til å være på 698.748.187 kroner ved utgangen av 2018. Gitt at gjelden har holdt seg uendret frem til i dag, innebærer det at hver av HBK Holdings vel 23 millioner Norwegian-aksjer er belånt med i overkant av 30 kroner per aksje. Med en børskurs på noe over 40 kroner høres jo det ganske friskt ut, isolert sett.
Men HBK Holding eier mer enn bare Norwegian-aksjer. De hadde, ifølge styrets anslag, vel 30 millioner kroner i banken ved årsskifte. Fondsandeler for vel en kvart milliard ved siste årsskifte. Og ikke minst eier HBK Holding bygget som Norwegian leier som sitt hovedkontor i Oksenøyveien i Bærum.
Slik sett kan det godt hende at smertegrensen for HBK Holding er lavere enn 30 kroner. Men forholdet mellom gjeld og eiendeler i selskapet er likevel slik at Kjos vil sove atskillig bedre om nettene om Norwegian-aksjen hadde klatret et stykke oppover.
Konklusjonen er klar: Bjørn Kjos har mange grunner til å få opp aksjekursen i Norwegian. 699 millioner grunner, for å være presis.
1 Like