Shortergjengen er helt avhengig av å få lurt ut aksjer fra småaksjonærene nå. Hvis ikke, kan det ende med katastrofe.
Det du sier nå stemmer ikke, og det har heller ingen rot i virkeligheten.
Det som derimot stemmer er at risikoen i NAS nå er såpass høy at kredittkortselskapene holder tilbake penger frem til flyturen er startet/gjennomført.
Ting kan jo også tyde på at markedet ikke har tro på Kjos som sier det ikke er pengebehov de neste 12-18 månedene.
2 Likes
Den siste utviklingen er bare ett bevis på at de ikke har det finansielle i orden óg at motpartene ikke har tillit til Norwegian! Det er mildt sagt sjokkerende fakta…
2 Likes
Det snakkes om bud. Hvis så, hvordan skal aksjer kunne hentes tilbake? Katastrofe?
Tar med denne. Betydning for NAS?
" Boeing says making progress to certify grounded MAX jets with software fix"
https://finance.yahoo.com/news/boeing-says-making-progress-certify-123258377.html
Ingen snakker om bud. Har du evt noen kilde til hvor det snakkes om Bud?
Nei, vet du hva? Nå må du gi deg. Det er da ikke lenge siden det forelå bud på langt høyere nivå.
1 Like
Og det gikk i dass. Derfor måtte Norwegian ut på nødemmisjon.
Den hesten er død og begravet.
@aksjefokus hva mener du var offtopic med denne.
Mener du at det enda foreligger budmuligheter? Selv om IAG har solgt alle aksjene og sagt at de er ferdige med evt forsøk på bud på Norwegian?
Det er helt riktig, og det er klart at om det er slik at kredittkortselskap som f eks: Klarna holder igjen midler er det ikke helt optimalt.
Ekstremt alvorlig er det ikke isolert sett, per milliard som ikke man får renter på er det ca 10-15 mill i året, med dagens renter.
Dette har NAS sannsynligvis plassert i pengemarked, eller liknende likvide produkter med lav risk.
Det ligger allerede tekniske forbehold på deres lån, men egenkapitalen til NAS er syltynn.
Noe alle som putter penger her burde være klar over.
Heldigvis har NAS sitt eget kredittkort og fordelsprogram.
Den er upassende, alle som følger med vet at NAS er kanskje en av de mest opplagte oppkjøpskandidatene på Oslo Børs.
Hva er det som gjør Norwegian til en oppkjøpskandidat? Alle flyene?
Siden Shorten øker og kredittkortselskapene nå holder penger tilbake tolker jeg det som om konkursfaren har økt.
Det betyr at om det er flyene som er attraktive, så kan evt beilere sitte å vente til det evt kommer et konkurssalget.
Litt kjipt å sitte med et obligasjonslån med 19,5% rente og “låne” ut penger til kredittkortselskaper til 0-2% rente…
1 Like
For den som har benyttet seg av selskapet er det svært mye som burde være attraktivt, alt fungerer førsteklasses. Derfor tror jeg at noen vil se verdien i hele selskapet vil være mye større enn at det i så fall skulle selges stykkevis og delt.
3 Likes
Flyselskaper får renter/avkastning på midler før tjeneste er levert.
Dette er i essensen det samme som forsikringsselskaper tjener penger på. Å få avkastning for å holde på de til tjenesten er utført er gunstig.
I obligasjonsmarkedet så må du ikke forveksle yield med kupong.
Kupongen er den samme, men yield er høyere fordi kursen har falt. Det vil si at de som sitter til forfall vil få en høyere avkastning.NAS har en snitt rente på sin rentebærende gjeld på 3.7%…
Eksempel på forskjell mellom Avkastning (Yield) og Kupong:
Det er flere faktorer, men flyene er en sekundær faktor. Markedet er den primære årsaken. Bransjer med antydninger til overkapasitet vil bli konsolidert. Det er nesten uungåelig.
Vi har hatt konsolidering i det Amerikanske flymarkedet, og det vil sannsynligvis også skje mye av det samme i Europeisk luftfart. Skulle noen prøve seg nå så kan det tenkes at de burde starte med å kjøpe både obligasjonen og aksjen, samtidig.
4 Likes
Hvis jeg har forstått det riktig, så mener HSBC at Norwegian vil tape ca 1.3 milliarder kr sammenlagt på Q2, Q3 og Q4 ? (Total comprehensive income)
Jeg vil generelt anbefale at man benytter obligasjonsmarkedet som en indikator.
NAS07: 95,25 - Forfall: 11.12.2019 (Dette er obligasjonen som burde vært handlet lavere, gitt at HSBC får rett). Dette begynner å prises inn i aksjen, men ikke i obligasjonsmarkedet.
NAS08 har falt fra 95 til 82,5 Forfall: 07.08.2020
NAS09: 99,13 - Forfall: 21.11.2020
Du har helt rett, ser at det siste lånet de tok opp var med følgende rente:
Kupongrente / Coupon rate: 4,89 % p.a. (3M NIBOR + 3,95 %)
Når du sier “kursen har fallt”, så antar jeg du referer til at kursen på obligasjonen har falt? Det vil vel også si at Norwegian vil måtte betale nærmere 15-20% hvis de ønsker å fornye lånet eller ta opp et nytt? (Det kommer jo helt an på utviklingen fram til de MÅ gjøre noe.)
Men, her prater vi om at visa og andre kredittselskaper holder tilbake likviditet. (På vegne av sine kunder) det er ikke sammenlignbart med obligasjonsmarkedet 
Hvorfor er NAS08 så mye lavere i verdi enn de andre? Hvis Norwegian får problemer med å løse ut den, så klarer de jo ikke de neste heller? 
Risikoen ligger på investorene ikke på utsteder…
Om en investor kjøper NAS07 på 80,- så vil han kupong og hele beløpet (vanligvis kurs 100) når obligasjonen innfris. Investoren som kjøpte på 100 og solgte på 80 sitter igjen med tapet. Om det er kort løpetid igjen til forfall så vil den årlige avkastningen bli høyere på differansen mellom 80 og 100, enn om det er lang løpetid igjen til forfall.
Du kan selv tenke deg hva som ville skjedd med DNB når obligasjonen der ble handlet på 20 i 2008. De ville sikkert betalt 50-60% rente, da ville hele det finansielle systemet veltet.