Jeg har gjennomført en aldri så liten, og veldig uoffisiell, fleet-value test og hvor følgende nyskip-snittpriser er lagt til grunn for de ulike rederiene.
Subsea: 1000 MNOK
AHTS: 500 MNOK
PSV: 400 MNOK
Andre: 50 MNOK (Men, hvor dyre skip er lagt til Subsea-andelen)
For SOFF har jeg trukket fra de skipene som skal selges slik at de ikke bidrar til positivt bidrag. Dette er ikke gjort for de andre rederiene, men det er vel ikke snakk om så veldig mange.
Dette ga følgende resultat:
SOFF: 56 000MNOK og hvor dagens flåteverdi er satt til 32,5% av dette. Etter fradrag for normale avskrivninger tilsier dette at flåten er nedskrevet 7,5 %.
SIOFF: 12 800MNOK og hvor dagens flåteverdi er satt til 58,1% av dette. Etter fradrag for normale avskrivninger tilsier dette at flåten er nedskrevet 0 %. NB! SIOFF opererer med 30 års levetid, så en kan således si at de da faktisk har nedskrevet en god del, men samtidig avskrevet desto mindre enn de andre.
EIOFF: 7 400MNOK og hvor dagens flåteverdi er satt til 24,3% av dette.Etter fradrag for normale avskrivninger tilsier dette at flåten er nedskrevet 10,7 %.
DOF: 37 200MNOK og hvor dagens flåteverdi er satt til 30,2% av dette.Etter fradrag for normale avskrivninger tilsier dette at flåten er nedskrevet 9,8 %.
HAVI: 9 100MNOK og hvor dagens flåteverdi er satt til 20,1% av dette.Etter fradrag for normale avskrivninger tilsier dette at flåten er nedskrevet 19,9 %. Havi operer i stor grad med 15 års avskrivningstid som faktisk gjør dette bildet enda bedre.
Så gjelder det selvfølgelig at en mindre prosent av noe stort, kan være betydelig mer enn en større prosent av noe mindre.
Usikkerhetsmomenter:
- Fastsatte estimerte nyprisverdier, og forenklingen dette innebærer
- Feilmargin ift. antall skip pga deleeierskap og BB-avtaler mv.
- Differanser på avskrivningsmetodene hvor levetid bl.a varier fra 15-30 år, men hvor jeg har lagt til grunn 20 år som også SOFF legger til grunn)
- Feilmargin ift. beregning av gjennomsnittlig flåtealder hvor jeg har operert med halvår pr. skip
- Usikkerhet ift. enkeltdata
- Beregningene legger til grunn 0kr som restverdi
- Det er av flere rederier påpekt at konstruksjonsskip og andre spesialskip i praksis har lengre levetid enn øvrige skip. Dette er ikke hensyntatt eller vurdert her.
Her er det altså så mye usikkerhet at resultatet ikke kan brukes til noe som helst nyttig, men kan jo kanskje være interessant for noen av dere likevel.
Jeg tar gjerne i mot innspill, kommentarer og kritikk slik at jeg kan gjøre beregningene mer grundig en annen gang.
