Koster tusenvis hver mnd, antagelig flere titusen pr.båt. Bare kaiavgift kan være på mangfoldige tusen.
Psven solgte Dof til et selskap som skal bygge den om til havbruk. De bokførte ca 15mill i pluss pp salget, så jeg antar den var nedskrevet nokså nært null i grunn😳
Fint du holder orden på alt dette.
Hvordan vurdere du mulighetene ift salgspris på de 23 fartøyene som ikke skal skrapes versus de ca. 900 millionene?
For å dekke det inn uten warrants krever det ca. 39 mill i salgsinntekter/fartøy.
Noen av disse fartøyene har nok en brukbar verdi, mens andre selvsagt har betydelig mindre.
Men, sett utenfra fra en som ikke har peiling bør det selvsagt ligge noe verdi på disse fartøyene, flere av dem er jo både av nyere dato og størrelse.
Olja til 80 i følge Goldman. Men det er jo bare fordi en ikke øker leveransene tilbake til normale nivåer. Så eneste positive er vel at kostnadskontrollen blir mer slepphendt i oljeselskapene når det nå blir gode priser, som igjen drypper på leverandørene framover?
Dette er ifølge q3 rapporten fartøyene som lå i opplag pr 30.9-20.
AHTS
Elang Laut 1 Khiam Chuan 2009 12 240
Far Sabre UT 712 L 2008 15 953
Far Santana UT 730 2000 19 203
Far Scimitar UT 712 L 2008 15 950
Far Sound UT 712 L 2007 16 157
Far Sovereign UT 741 1999 27 401
Far Strait UT 712 L 2006 16 157
Lady Astrid UT 722 2003 12 240
Lady Caroline UT 722 2003 12 240
Nor Tigerfish Khiam Chuan 2007 5 422
Normand Atlantic UT 740 1997 18 600
Normand Borg UT 722 L 2000 16 800
Normand Ivan VS 480 2002 20 000
Normand Mariner A 101 2002 23 330
Normand Master A 101 2003 23 478
Normand Neptun UT 740 1996 18 600
Normand Titan UT 712 L 2007 16 320
Sea Ocelot Khiam Chuan 2007 10 880
Sea Panther KMAR 404 1998 15 000
Sea Tiger KMAR 404 1998 15 000
PSV
Far Spirit VS 470 Mk II 2007 3 624
Far Splendour P 106 2003 3 503
Far Strider VS 483 1999 3 965
Normand Aurora P 105 2005 4 929
Normand Carrier HY 832 CD 2010 3 735
Normand Corona MT 6000 MK II 2006 4 348
Normand Provider UT 755 2007 3 326
Normand Sira MT 6009 2008 3 642
Normand Supplier UT 755 2010 3 268
Normand Swan PX 105 2014 4 459
Normand Titus PSV 05-L CD 2014 4 047
Normand Trym UT 755 LN 2006 3 298
Normand Vibran UT 755 LN 2008 3 375
Sea Angler UT 755L 2007 3 250
Sea Bass UT 755 L 2008 3 250
Sea Pollock UT 755 L 2008 3 250
Sea Tantalus PSV 05-L CD 2013 4 047
Sea Triumph PSV 05-L CD 2014 4 047
Sea Trout VS 470 MK II 2007 3 570
Sea Turbot UT 755 L 2008 3 250
Sea Witch UT 755 L 2008 3 520
CSV
Far Scotia UT 755 2001 5 454
Nor Valiant Conan Wu 2008 5 470
Normand Fortress MT 6016 MK II 2007 10 759
Normand Progress UT 742 1999 27 920
Fortress er reaktivert og jeg antar det kan komme noen til framover som reaktiveres.
Vil jo også tro at dersom det medfører riktighet at endel vedlikehold ble satt på vent/utsatt i 2020 så vil nok oljeprisen nå bidra til å sette mer fart i de oppdragene hvertfall.
Offshore er en sektor hvor man ikke ønsker å utsette slikt for lenge vil jeg mene.
Av ovenstående fartøy i opplag vil jeg tro at dem hvertfall beholder
N. Mariner
N. Carrier
N. Master
N.Titan
N.Titus
N.Vibran
Nor Valiant
Far Sabre
Elang Laut
Alle disse med et unntak av et ligger her i Norge.
Klart, det er forjækli å se at Sea Spear(2014 modell) bare ligger i der i Flekkefjord.
Tror alle de du nevner ryker skal jeg være ærlig med mindre det dukker opp noe speiselt-disse har ligget i opplag i mange år og kan fort koste 10mill+ bare å få igang igjen, muligens mer også avhengigh av hvilken klassifisering de må gjennomgå.
Mulig du har rett i det, men opplags flåten teller ca. 45 fartøy så noen av dem skal dem nok ganske sikkert beholde.
Mulig det er blant annet disse som nettopp har avsluttet oppdrag dem beholder, ikke utenkelig det. Men det hele betinger nok hvordan dem vurderer markedsutsiktene framover, hvilke fartøy får dem brukt.
Sea Flyer PX 105 2013 4 419 Dec. 20
Sea Spark PX 105 2013 4 419 Idle
Sea Spear
“The global Offshore Supply Vessel (OSV) market is valued at 18280 million USD in 2020 is expected to reach 31940 million USD by the end of 2026, growing at a CAGR of 8.2% during 2021-2026.”
Optimisme å spore i bransjen.
Sea Forth skal jo på langtidsoppdrag, 1år og opsjoner
Ja, selvsagt skal den det 
For et rør, skal fjerne den også.
Ikke enkelt å holde tunga rett i munnen med så mange fartøy, kontrakter etc.
Kom en tildeling i spotten nå, 2 nye oppdrag.
Nå har jeg gjort en liten innsats og sett på hvordan det ser ut på flåte utnyttelse ift. nylig inngåtte kontrakter.
Når det gjelder CSV så er det såvidt jeg kan se 25 fartøy som kan være i oppdrag pt. inkludert Fortress og da viser opptellingen at nå har alle fått kontrakt, totalt 25/25 fartøy.
Disse har fått ny kontrakt:
Far Samson
Normand Australis
N. Cutter
N. Energy
N. Jarstein
N, Maximus
N. Mermaid. Kontrakt fra q2, i spotten inntil avreise.
N. Navigator
N. Fortress
Så CSV flåten er nå såvidt jeg kan se i ferd med å være i 100% drift eller fortløpende igangsettning av inngåtte kontrakter nå i q1.
PSV flåten er litt mer komplisert grunnet spot og hvilke fartøy som er parkert. Men jeg antar at de psv som nå er forlatt eksempelvis i Flekkefjord og Feda som var i drift ut desember nå er historie og inngår i salg/skrap prosessen.
Og da ser det ut som av 33 PSV er 28 på kontrakt nå og utover mens 5 stk er i spotten. Sea Forth i spot nå, men skal over på kontrakt.
Følgende PSV har fått kontrakter nå:
Far Seeker
Far Spica
Normand Arctic
Normand Serenade
Normand Supra
Normand Swift
Normand Surfer
Sea Forth
Normand Service SPOT
Normand Springer SPOT
Sea Falcon SPOT
Normand Swan SPOT
Normand Leader SPOT
Med unntak av de som er i spot ser det ut som bortimot 100% også er på kontrakt av PSV’ene.
AHTS er også som PSV noe usikkert. Men jeg mener at det skal være 17 AHTS hvorav 9 er på kontrakt, 7 er i SPOTTEN og Far Sigma vet jeg ikke men den er på Valhall nå ikveld hvertfall.
Disse har fått ny kontrakt.
Normand Ranger
Normand Saracen
Far Senator
Far Stream SPOT
Far Sword SPOT
Nor Captain SPOT
Normand Drott SPOT
Normand Prosper SPOT
Normand Swan SPOT
Far Sapphire SPOT
Så dersom spotmarkedet nå virkelig brygger opp så kan q1 og hvertfall q2 kunne bli meget hyggelig lesing såfremt kontraktene er godt priset.
Jeg mistenker at det muligens kan bli aktuelt å få på gang igjen flere av fartøyene som gikk av kontrakt i desember å få dem utpå igjen dersom markedet bedrer seg betydelig.
Utnyttelsen av fartøyene nå totalt sett er hvertfall betydelig høyere enn hva q4 viste, det er det ingen som helst tvil om.
Tar ellers forbehold om feil i oppsettet, mye å holde styr på og underlagsmateriale er flåtestatus beskrevet i q3 rapporten.
Her har jeg funnet 70 fartøy og det betyr at dem planlegger å drifte ytterligere 15-20 fartøy, hvem dette er , er vanskelig å vite rett og slett. Men det er uansett snakk om 15-20 flere PSV/AHTS og muligens CSV Nor Valiant tenker jeg. Om de ser for seg betydelig flere i spotmarkedet eller flere inn på faste kontrakter er også vanskelig å si.
Blir derfor spennende å se framover hva som kommer.
Ser nå i q4 rapporten at de oppgir at dem hadde 73 fartøy i bruk i løpet av kvartalet så da er ikke mine 70 fartøy helt på bærtur for det er flere fartøy som endte sine kontrakter i desember som da har blitt parkert.
God research og hyggelig lesning. Med økende oljepris er det nærliggende at aktiviteten generelt vil øke - noe som vil smitte over på SOFF etterhvert og bidra til at marginene bedres betydelig. Strengtatt ikke så mye som skal til. Faktorer som forøvrig kan bidra til å redusere risikoen vedrørende NM.
Tror @Rodjer har sagt det tidligere «at SOFF er et selskap det kan bli lønnsomt å holde over litt tid» (noe i den dur).
Som aksjonær er min tro i selskapet vesentlig forsterket siste tid. Jeg krisemaksimerer ikke dette med Maximus enda. SOFF har endel ubrukte kredittfasiliteter til å redde en eventuell «adverse financial situation”.
Jeg liker ikke at Handelsbanken selger seg ned, da jeg tror dette setter en demper på potensiell kursoppgang. På den andre siden får man aksjene «rimelig» av dette.
PHar en grei slant med aksjer i MPCC som jeg vurderer å selge for å øke eksponeringen i SOFF eller AKSO. Fortsetter prisnedgangen til SOFF kommende uke velger jeg nok førstnevnte.
Ble 4 tildelinger i spotten igår, ratene litt lave men bra aktivitetsnivå
Ja, jeg har en mistanke om og tro på at kommende uke kan bli en kjekk uke i spotten
Takk for gode oppdateringer om spotten. Har ikke overskudd til å prodde så dypt enda.
Med eksisterende utnyttelsesgrad blir det en fryd mot Q2 rapporten
Det er å håpe at det snart kan dra seg til litt i andre deler av verden også, der er det rimelig stille.
Last updated: 05.03.2021 09:00
| Vessel | Type | Client | Availability | Port |
|---|---|---|---|---|
| Far Stream | AHTS | 9 March | Batam, Indonesia | |
| Far Sword | AHTS | Idle | Batam, Indonesia | |
| Nor Captain | AHTS | Idle | Batam, Indonesia | |
| Normand Saracen | AHTS | Woodside | 14 March 2021 | Dampier, Western Australia |
| Far Senator | AHTS | Diamond Offshore | 14 April 2021 | Bunbury, Western Australia |
| Normand Swan | PSV | Idle | Fremantle, Western Australia | |
| Normand Leader | PSV | Prompt | Fremantle, Western Australia |
