Begge selskaper ønsker å fusjonere. Dersom de hadde ment oppsiden var større ved å drifte alene, så hadde det ikke blitt foreslått fusjon, enkelt og greit.
Når det kommer til konkurransetilsynet så blir det ikke en case om skipene men om bibliotek. Argumentet er at de har bibliotek i ulike regioner, dermed ikke noe som burde bli et problem.
Men kan vel trekke paralleller til Norwegian/Widerøe. Ikke direkte konkurrende flyruter, men oppkjøpet gir Norwegian enorm markedsmakt og monopol.
I tillegg er det enormt mange land dette skal godkjennes i, dette kan ta lang tid.
De forskjellige konkurransemyndighetene kan vurdere ulikt. Er i tillegg enormt ressurskrevende å drive med fusjonsplanlegging som uheldigvis skulle ryke. De henter 1,5 milliarden samlet for å gjøre dette.
Et annet spørsmål er selve bransjen i seg selv, for seismikkbransjen så kan dette være veldig viktig å nettopp få større markedsmakt til færre aktører. Da det er en kostbar industri som egentlig har vært i kne de siste 4-5 årene.
Konkurransetilsynet skal generelt ikke stå i veien for en sunn og viktig konsolidering i en bransje som er avhengig av det.
Stor jobb som ligger foran dem, organisatorisk, struktur, hvor mange kontorer skal man ha, hvor mange får fyken, innlemming av it-systemer og effektiv funksjonalitet etc
Ting tar alltid lenger tid i slike prosesser enn man tror, fullføring i H1 24 er optimistisk, men ikke umulig.
