Stjeler en god oppsummering fra Boheman på HO:
"DnBs analyse (som bryter med kjøpsanbefalingen de kom med for 2 dager siden), er taktisk begrunnet i at de som har gode fortjenester inne, gjør lurt i å ta gevinst nå. Denne anbefalingen er basert på at en god del av oppgangen vi har sett frem til nå er en “bottleneck”-effekt, altså flaskehals, som har oppstått ved LPG-terminaler i USA. Det er en situasjon som ikke vil være gjeldende fremover i samme grad. De hevder videre at i tidligere år hvor man har sett rater på disse nivåene, har det toppet ut i juli, og de anbefaler altså å ta gevinst nå (om man har), i forkant av at ratene kommer ned, som forventet.
I “min verden” skyldes rateoppgangen i stor grad økt etterspørsel etter gass i India og fjerne Østen, samt at tilgangen på gass er spesielt stor i USA fordi produksjonen av olje er uvanlig høy. Det er ingen ting som tilsier at produksjonen skal gå ned, derfor vil arbitrage-gevinsten holde seg. At skip tas ut for å montere scrubbere (IMO 2020-krav), tilsier redusert tilbud av skip i markedet, noe som også bidrar til å press fraktprisene opp grunnet lavere tonnasje-tilbud. Imidlertid vil nok den sistnevnte effekten oppveies noe av at de rederiene som tar skip ut av markedet for montering, har lavere inntekter den tiden monteringen tar. Men at dagens situasjon begrunner en slik anbefaling, (reduksjon til Hold), er for meg helt ufattelig! I mars var vurderingen internt i Avance at skipsverdiene på flåten alene tilsvarte ca. kr. 40,- pr. aksje. Med økte rater (god inntjening) øker også skipsverdiene, altså: Anbefalingene fra DnB burde løftes, ikke reduseres. Dette virker direkte amatørmessig og uproft fra DnBs side! Noen som vet om andre meglerhus kommet med anbefalinger i det siste?"
