Så du mener markedet er 90% long? 
Hvis du trader intra og ser på shortsqueeze som varer i alt fra 1-10 dager så er det relevant for futures tradingen. Alt annet er det støy.
3 Likes
Hvis markedet er overvektet short markedet har det en tendens til og gå motsatt vei.
Her er fakta:
- Dere fremstiller en e-mini futures kontrakt på s&p fra chicago mercantile exchange.
- Denne trader til 50$ x pris på s&p (1 tick = 50$). Dvs 50x4100x300 000 kontrakter(net)
- Verdiene av shortposisjonene er 61,5 mrd dollar, eller ganske nøyaktig størrelsen til tesla.
- S&P har en verdi på 34 trillioner dollar. Dvs 0,1% bevegelse i s&p er større enn hele cme
- Verdens største hedgefond Bridgewater som går long/short hadde den største shortposisjonen i verden for europeiske aksjer i sommer hadde $15B short posisjoner.
Største markedet: Residential real estate = 250 trillioner dollar.
Markedet er ikke 90% long, det er 99,9% long.
… men intratrading futures kan squeeze, men det er enda ikke tydelig om dette er smart posisjonering eller at de faktisk blir squeezed
11 Likes
Se denne lange bulle perioden her, det har lønnet seg å kjøpe dippene hver gang. Ehh ja i et bull market. I et bear market gjelder det motsatte, selg toppene.
2 Likes
Ooops
10 Likes
Tesla solgte 422,875 biler i Q1, så 95k biler på lager vil si et lager på 20 dager. I Q2 2022 solgte de 254k og hadde 20k biler, så et lager på 7 dager. Mao, sett på som lager i antall dager, så er det ikke så høyt. Hvis man sammenligner med lageret i f.eks. 2019, så var lageret da på ca 45 dager.
7 Likes
Hvorfor er dette relevant i en Bear-tråd?
Bilmarkedet generelt gjorde det bra i q1 2023.
Hehe. Skal man bruke antall biler Tesla selger nå om dagen som indikasjon på om vi er i trange tider. Da er det lite å bekymre seg over, isåfall…
10 Likes
Tipper tanken er at utvikling i lagerbeholdning mer generelt er en indikator, spesielt lager/salg.
Men Tesla er kanskje ikke den beste værhanen.
Tesla er den bilprodusenten med høyest mcap på børsen. At Tesla sliter med å få solgt bilene i samme takt som de produseres er det nok mer relevant enn hva eneboligene i Lillestrøm koster som er et av bull argumentene som stadig postes her inne.
5 Likes
“Utakten” her er jo svært marginal da, 20 dagers produksjon.
Hvem her er det som er bull basert på eneboliger i Lillestrøm?
1 Like
2 Likes
A recent report from UBS estimates that global car production will exceed sales by 6% this year
20 vs 7 dager supply => 13 dager økning. 13/365 = 3,5% “oversupply” det siste året på Tesla.
1 Like
The bigger concern is the growing inventory, especially when it comes to the Model S and Model X. Almost 9,000 Model S/X in inventory at the end of Q1 is a lot, but Tesla explains it by saying that many of those are in transit to Europe.
I am sure that’s true, but Tesla also had to pull out an incentive at the end of the quarter to sell Model S and Model X vehicles.
Therefore, it might be something worth keeping an eye on.
Fra din artikkel
Javel, det er noe eget med Lillestrøm, stedet har en tendens til å dukke opp hos de som skal fordreie og harselere med andres argumenter.
Tesla hadde som ambisjon å levere 430 000 biler i q1. De klarte 422 000. At de da produserer enda flere biler enn det de har som ambisjon å levere kunne man anta at det ligger en bevisst tanke bak. for eksempel forventning om vekst. Ellers så er det, som det sies i tweeten, en produksjon som er ute av kontroll. Skal man gå short i en eller annen indeks, eller tesla, basert på dette?
Bilsalget i q1 2023 var bra. At fabrikantene har produsert for mange biler, med påfølgende priskrig skulle føre til lavere prisstigning? som er bra? ( selvfølgelig justert for eneboligene i Lillestrøm).
1 Like