Jeg? Ingen formening om det. Jeg har hele tiden hatt en formening om at det handler om å ha mye cash tilgjengelig når markedet faller, du ønsker virkelig å kjøpe den store dippen når den til slutt kommer.
Amazon ned -40% på 30 handlesdager nå. Begynner å bli ordentlig brutalt der ute.
Hvis kina kommer med melding om at de fjerner covid policy, holy shit for et rally vi kommer til å se. Kommer til å bli det største bear marked rallyet på mange år.
Økonomien er mer sensitiv enn prinsessen på erten.
Det gir jo mening at hvis prisen på f.eks. stål øker til 100 og markedet kun tåler stålpriser på f.eks. 60, så vil man ende opp med å kverke etterspørselen og så vil stålprisen falle. Da gjerne ned forbi 60, ettersom markedet ikke tar seg opp med en gang, fordi flere av de selskapene som trengte stål nå er konkurs eller har nedbemannet kraftig.
Det jeg syntes er mest interessant med resesjonsdiskusjonen er at ingen har med boligmarkedet i likningen enda. Alle frykter noe, men ingen vet helt hva. Alle vet det er høyt priset, men ingen tør å selge. Ingen vet hvordan de skal regne på potensielle sekundæreffekter mot boliger.
Hvis smerten i markedet blir stor nok, så starter det. Men er det etter markedet har korrigert -35%? Er det -40% før man får problemer? Og på hvilket punkt faller aksjemarkedet for mye slik at det går fra likviditetsskvis til seriøse kredittproblemer?
Ser ikke helt sånn ut for å si det slik…
Det interessante er jo at det er sinnsykt dyrt å bygge bolig nå. Så tilbudet vil falle. Samtidig øker renten og ting blir dyrere. Som gjør at man har råd til en billigere bolig.
Jeg ser mer på rentekost, aksjeinvesteringer som er sikret hos banken med pant i eiendom osv. Det er super normalt for større investorer. De effektene er så ekstremt vanskelig å beregne
Betalingsvillighet går helt klart ned når rentekostnaden og energiprisene stiger fortere enn lønnsvekst
Jeg gleder meg til å pøse masse penger inn i indeksfond om 1,5 år
Finland i dag sier at de vil gå inn for å søke medlemskap i NATO, samme med Sverige. Spekuleres i at en offisiell søknad legges inn de neste dagene fra begge land.
Vil politikere og verden ta Russlands uttalelser på alvor denne gang? Finland har en enorm grense til Russland.
Det handler vel om at Russland vil plassere mer tropper på grensen og ha strengere grensekontroll.
Å skulle angripe Finland er ikke noe de kan nå. Å nuke Finland ville mest sannsynlig gitt tilsvar fra i hvert fall GB. Dette er mao usannsynlig.
Det man står igjen med da er mer eller mindre tomme trusler?
Virker uansett ikke som denne konflikten er over på en good stund
- I går kveld, rundt klokken 22.30, publiserte Vladimir Putin et dekret som innfører sanksjoner mot europeiske bedrifter. Gazprom Tyskland og dets datterselskaper mottar ikke lenger gass fra Russland, sa økonomiminister Robert Habeck i det tyske parlamentet torsdag.
Russia’s invasion at ‘bit of a stalemate’: US intel official
Russia’s war in Ukraine is at a “bit of a stalemate” top US intelligence officials have said.
“The Russians aren’t winning and the Ukrainians aren’t winning and we’re at a bit of a stalemate here,” Lieutenant General Scott Berrier, the head of the Defense Intelligence Agency, said before the Senate Armed Services Committee.
He said that so far, between eight and 10 Russian generals have been killed.
Kilde: Latest Russia-Ukraine updates: Kyiv to halt some Russian gas flow | Russia-Ukraine war News | Al Jazeera (fikk ikke til å direktelinke)
Bare så det er sagt, hvis Russland ikke selger gass til EU, så kan de like gjerne skru av all handel med Russland. Det var det siste pressmiddelet de hadde.
EDIT Angående det med stalemate, sååå… vel. Russland driver å kjører noen drøye angrep mot Ukraina hvor de mister veldig mye folk og materiell. Dette går hardt utover moralen og jeg tenker jo egentlig at disse angrepene vil til slutt sette seg helt fast. Når Ukraina da begynner med motangrep, så kan det rakne veldig fort. Som nord for Kiev og øst for Kharkiv. Min vurdering er at de tilbaketrekningene kom fordi styrkene der mer eller mindre hadde så lav moral at hvis de ikke ble trukket tilbake, så ville de falt fra hverandre.
EDIT2: så selv om det militært ser ut som en mer eller mindre stalemate nå, så er vel det som det slites mest på her moralen hos russerne. Det er noe som er svært vanskelig å måle objektivt. Ukraina har fått en god del nye våpen (bl.a. artilleri), men mye av dette har nok ikke blitt tatt i bruk enda. Det vil ta litt tid å få på plass. Ukraina mangler fortsatt luftforsvar. Det er først når det er på plass de kan vinne krigen helt. Dvs at de da kan stoppe angrepene fra Russland med krysserraketter.
EDIT3: poenget mitt er vel at dette kan snu svært fort. Men det er ikke som jeg sier at det vil skje.
Noen som har sett på 321 crack spread? Det har aldri vært verre, og det meldes om store problemer neste månedene.
Forklaring til deg @Christian som mener Russland og kina er skylden for diesel crack spread, diesel shortage og fuel shortage i us. Mens jeg ser at det er reguleringer, underinvesteringer osv.
Kan se Javier Blas(en av verdens mest kjente energieksperter) forklare det samme…
Eneste jeg vet er at vi ikke aner. Det er helt joker hvordan det politiske bildet ser ut fremover, samme med Russlands avgjørelse med Ukraina eller om de kaller det krig i stedet for militæroperasjon og kan øke fra 200k til 2 mill reserver inn i krigen.
Det viktige er at hvis det blir for dyr strøm i Norge så kan vi visstnok i følge våre politikere bare importere strøm fra Tyskland framover, så dette ordner seg.
Europe has been most directly impacted by the loss of Russian diesel, having historically imported roughly 700,000 b/d of diesel from the country, amounting to 50% of Europe’s total diesel imports.
Hvordan du kan si at mangelen på diesel ikke har noe med Russland å gjøre er noe jeg ikke forstår. Selvfølgelig blir det mangel når kilden på 50% av dieselen din blir borte? 
Høres billigere ut å legge en høyspentledning fra nord til sør enn å skulle kjøpe fra Tyskland.
Nah, det blir for komplisert. Kan ikke stjele strømmen fra folk nordpå heller. Best å holde seg til planen.
For min del, så tenker jeg Støre & co først og fremst har satset på at værgudene redder oss og at det blir en ekstremt våt sommer og høst. Kan Bergen få en ny høst med rekord i antall nedbørsdager på rad? (sorry svigers)
… jeg har ikke brukt vedovnen siden jeg kjøpte huset, men jeg lurer på om jeg burde skaffe litt ved til denne vinteren. Kan jo alltids fyre med penger, men hvis det viiiirkelig kniper
Spise penger også 
De energiekspertene jeg hører diskutere er i hvertfall ikke enige med deg!
The dire diesel supply situation predates the Russian invasion of Ukraine. While global oil demand hasn’t yet reached its pre-pandemic level, global diesel consumption surged to a fresh all-time high in the fourth quarter of 2021. The boom reflects the lopsided Covid economic recovery, with transportation demand spiking to ease supply-chain messes.
European refineries have struggled to match this revival in demand. One key reason is pricey natural gas. Refineries use gas to produce hydrogen, which they then use to remove sulphur from diesel. The spike in gas prices in late 2021 made that process prohibitively expensive, cutting diesel output.
The oil tanks in New York harbor are nearly empty for reasons both global and local. Around the world, diesel is in short supply as demand has surged well above pre-Covid levels, spurred by a boom in freight.
In the past 15 years, the number of refineries on the U.S. East coast has halved to just seven. The closures have reduced the region’s oil processing capacity to just 818,000 barrels per day, down from 1.64 million barrels per day in 2009. Regional oil demand, however, is stronger.
If you are the owner of an oil refinery, then crude is trading happily just a little above $110 a barrel — expensive, but not extortionate. If you aren’t an oil baron, I have bad news: it’s as if oil is trading somewhere between $150 and $275 a barrel.
The oil market is projecting a false sense of stability when it comes to energy inflation. Instead, the real economy is suffering a much stronger price shock than it appears, because fuel prices are rising much faster than crude, and that matters for monetary policy.
The surge in consumption has reduced U.S. jet-fuel stockpiles to the lowest for this time of the year since 2005, according to government data. The situation is worse on the east coast, home to key airport hubs such as Hartsfield–Jackson Atlanta International and Charlotte Douglas International, where stocks have plunged to a 25-year seasonal low.
There are four main reasons behind the explosion in refining margins.
First, demand — particularly for diesel — has rebounded strongly, depleting global inventories. In some markets, like the U.S. East Coast, diesel stocks have fallen to a 30-year low. Despite rising prices and fears of an economic slowdown later this year, oil executive say they see strong consumption for now. “Demand is not that easily destroyed,” Shell Plc Chief Executive Officer Ben van Beurden told investors last week.
Second, the U.S. and its allies have tapped their strategic petroleum reserves to cap the rally in oil prices. That has provided extra crude, which has put a lid on WTI prices, but it hasn’t addressed the tightness in refined products. Only a small fraction of the emergency release is in the form of refined products, and only in Europe.
Third, and perhaps most importantly, refining capacity has declined where it matters for the market now, and the plants that are operating are struggling to process enough crude to satisfy the demand for fuel. Martijn Rats, an oil analyst at Morgan Stanley, estimates that outside China and the Middle East, oil distillation capacity fell by 1.9 million barrels a day from the end of 2019 to today — that’s the largest decline in 30 years.
The downward trend started well before the pandemic hit, as old Western refineries struggled to compete, environmental regulations increased costs and the unfounded fear of peak oil demand amid the energy transition prompted some companies to close plants. The fuel-demand collapse triggered by Covid-19 only turbo-charged the trend, resulting in dozens of refinery operations shutting down for good in Europe and the U.S. in 2020 and 2021. New capacity has emerged in China. However, Beijing tightly controls how much fuel its refiners can export so that capacity is effectively out of reach of the global market.
“Has the oil market hit the refinery wall?,” Rats asked in a note to clients last week. “Unusually, the answer appears to be yes.”
**Europe not only needs to find extra crude to produce the diesel and other fuels it’s not buying from Russia, but, crucially, it needs the refining capacity to do so, too. It’s a double blow. Oil traders estimate that Russia has shut down 1.3 million to 1.5 million barrels a day of refining capacity as result of the self-sanctions. **
Who’s benefiting? The pure-play oil refiners, which are quietly enjoying record-high profit margins. While OPEC and Big Oil get the blame, independent refiners are cashing-in. The sky-high crack margins explains why the share prices of U.S. refining giants Marathon Petroleum Corp. and Valero Energy Corp. have surged to all-time highs. The longer the refiners make super-profits, the harder the energy shock will hit the economy. The only solution is to lower demand. For that, however, a recession will be necessary.
Enkelt å skylde på eksterne faktorer når det ikke er fakta. Her nevnes 4 hovedfaktorer, strukturelle årsaker til hvorfor vi er i den krisen vi er i.
Russland er 1, og fremheves ikke engang som den viktigste for refiner margins!
Aktive rigger i US:
