Ok, dommedag er nær.
Stagflasjon deluxe here we come.
Borgerkriger og revolusjoner i vesten deretter.
Skynde seg å bruke penger for å leve livet mens pengene fortsatt er verdt noe.
Snart er det slutt på den monetære tidsalder.
2 Likes
“Peak inflasjon er bekreftet.”
Ja, vi venter på at det skal skje en gang i 2024.
Eller mer direkte - det er ikke forventet at inflasjonen skal gå opp hver eneste måned. Det er forventet at det går i rykk og napp. Så hvis inflasjonen faller litt en måned, kan den stige litt neste måned - eller gå sidelengs. Det er veldig vanskelig å “bekrefte” at man har nådd en inflasjonstopp før man har kommet langt forbi det tidspunktet.
6 Likes
Godt poeng, skjønner det. Men er ikke det mest plausible at resesjon på grunn av renteøkninger mv. vil dempe inflasjonen og gi den en synkende - om enn ikke konsekvent synkende - kurve (over tid)? Eller det er vel ikke gitt det heller. Her er jeg grønn.
1 Like
Du må ta med i beregningen offentlig pengebruk for å vinne neste valg samt nye kriser som kan oppstå. Eksempelvis flyktninger pga hungersnød.
5 Likes
Små-bull. Kunne vært kuttet mer.
Ikke så bull derimot
1 Like
Er jo egentlig ikke bull - med QE-aktig. Og det skjønner vi jo nå er å “pisse i buksa for å bli varm.”
1 Like
The proof is in the pudding! 
Evt, så kunne du av erfaring si hvor det skulle gå. Don’t fight the FED (eller den kinesiske sentralbanken hvis du er kineser). 
2 Likes
Hvis du vanner ut egen valuta, hva skjer med ett aksjemarked priset i den valutaen?
Jeg har postet figuren under før, og den viser at diesel-prisene nå ligger på det dobbelte av oljeprisen, når det normalt ligger noen dollar over.
Hvorfor er det viktig? Jo, det er fordi diesel er kanskje den viktigste innsatsfaktoren i vår “just in time verden”, og all logistikk.
i 2020 lå prisen på diesel på ca 50 dollar per fat, i 2021 lå den på 75 dollar per fat, nå ligger den på nesten 200 dollar per fat…
Men det som er mer foruroligende er at snittprisen på diesel i Q1 for 2022 lå på ca 120 dollar per fat, og prisen på diesel på det som ble brukt i Q1, var trolig kun rett over 100 dollar per fat. siden det er “treghet” i systemet.
Ingen tvil om at kostnadene for bedriftene vil øke dramatisk i Q2, og Q3.
Og tro det eller ei, markedet er faktisk overrasket over kostnadsøkningen i Q1 for 2022 i et par viktige selskaper i q1.
Og selv om inntektene økte med 3% så var det dramatisk høyere kostnader som førte til et fall på 25% i Earnings. Og da “cost of fuel”.
Også andre store “retailers” overrasker stort på den negative siden.
New York (CNN Business)Target’s earnings didn’t hit the mark. Far from it.
The retail giant reported a stunning 52% drop in profit for the first quarter, badly missing Wall Street’s forecasts. The company blamed higher expenses due to continued supply chain disruptions. Consumers also are holding back on nonessential purchases because of rampant inflation.
Shares of Target (TGT) plunged 25% Wednesday, its worst day since 1987.
For de som ikke kjenner til selskapet Target (regner med at alle kjenner til Walmart)
Target Corporation er en amerikansk detaljhandelvirksomhet med hovedsete i Minneapolis i Minnesota. Virksomheten driver primært lavprisvarehus og er den nest største lavpriskjede i USA etter Walmart. På Fortunes Fortune 500-liste er virksomheten rangert som nr. 38.
Omsetter for 106 milliarder dollar i 2021 og har over 400 000 ansatte.
Når man hører hva Target-sjefen sier så skal man ikke være overrasket over at ikke Wall-street heller følger med:
““We faced unexpectedly high costs, driven by a number of factors, resulting in profitability that came in well below our expectations, and well below where we expect to operate over time,” said Target CEO Brian Cornell in the earnings press release Wednesday.”
Men det gjelder det samme for Target som for Walmart, og for Walmart var det altså “fuel price” som var greia…, og man trenger ikke være et geni for å skjønne hvilken “fuel” det dreier seg om for disse to kjempene i “logistikk-bransjen”
Figuren først i dette innlegget er umåtelig viktig, og det er overraskende tydelig, og skremmende at selv CEOen i Target og Wall Street ikke følger med.
Det reiser seg noen betimelige spørsmål når man ser at profitten i Target faller med 52% i Q1, all den tid realisert kostnad på diesel ikke kan ha vært mye over 100 dollar.
Hva skjer med P/E når earnings halveres?
Hva skjer i Q2 med Earnings når man virkelig vil se effekten av en vanvittig dieselpris?
12 Likes
Goldman Sachs Raises China Property High-Yield Default Forecast For 2022 To 31.6% From 19.0%; Onshore Stresses Increasingly Emerge Via Maturity Extensions
1 Like
2 Likes
Ny low s&p og Nasdaq osv. Alle er så bearish osv. det er priset inn osv.
4 Likes
Får satse at det blir en dobbeltbunn og lite rally til mandag. Jeg kjøpte meg inn i griseprisa tech (Link mobility) på Oslo børs i dag. Bare en swingtrade. Håper jeg ikke blir bagholder. Sliter litt med å være både bear og bull samtidig. Hehe.
1 Like
Jeg er bear og bull samtidig, funker ganske greit begge deler osv.
5 Likes
Bull på ekte aksjer som tjener ekte penger, bear på high flyers med price/sales x30 i 2030 aksjene
6 Likes
Nettopp. Det er fortsatt optimisme. Blir helt overlegent å se p&l til folk i slutten av 2022
5 Likes
2 Likes
Jupp, tidenes likviditetseksperiment som testes nå. Har hele tiden sagt at dette er helt originalt, og ingen vet hvordan dette ender. Kan snu neste uke også.
Edit: Nasdaq ned -2,5%.
Går så fort det her. Ned over -30% ytd nå.
S&p offisielt i bear marked.
7 Likes