Capital Tankers (CAPT)

[hybrid]

Kanskje jeg misforstår, men 66kusd TCE dårligere enn 37 som ruller over i 73 hvor samtlige er i spot og NAT har 4-5 på fast kontrakt? I tillegg er det leveringer som står i fokus, og de fra neste år? NAT har båter under bygging de og, men har også fokusert på å fase ut de gamle damene i flåten.

De har 4-5 på TC kontrakter, TCE er bare et måltall for hele flåten om det er TC, Spot eller bareboat såvidt jeg forstår.

Verdsettelse mot NAV så er vel NAT dyrest om dagen, men det sier vel også at investorer har tiltro til selskapets evne å generere cashflow under disse forholdene?

Tror på ingen måte at noen er late to the party her, men tror jeg hadde gått for andre selskap om jeg var langsiktig. Capt blir vel likeså viljen til å prise inn leveranser under et asset play scenario, i tillegg til generering av kontanter. Med så mange under bygging gjelder det å få betalt ut mest mulig av eksisterende flåte, uten at jeg har info rundt hvordan finansiering er strukturert.

NAT er modent, og passelig stort til å bli slukt.

[Metallian]

Jeg hadde jo ikke blitt lei meg om CAPT avhåndet et par skip under bygging nå med de prisene det opereres med… la oss f.eks si selge 2 av VLCCene med levering H1-2027 for 240-250mill hver… HAdde derisket caset ganske mye uten å ta vekk noe fra ratetoppen vi er inne i nå

[Metallian]

Sånn f.eks kan de gjøre (ikke bekreftet enda )

Shippingaksje stiger brått på salgsrykter

[zappa66]

Er jo være bull for tankmarkedet at en ringrev som Fredriken kjøper båter på disse nivåene

[Metallian]

Rute WS 7.10 WS 8.10 TCE 7.10 TCE 8.10 Endring

AG–Kina 1259,38 1318,75 $1 347 013 $1 412 594 +4,9 %
V-Afrika–Kina 712,50 750,63 $722 209 $763 031 +5,7 %

[Metallian]

Fartøy Type Rute / posisjon Status TCE USD/dag

Ayrton Suezmax Singapore Tom Ikke fastsatt
Aristoklis Suezmax Mot Tyrkia Tom 300–550k
Ataraktos Suezmax Novorossiysk–Bilbao Lastet 350–650k
Alkinoos Suezmax Fujairah/Oman Uavklart 250–500k
Archelaos Suezmax Omisalj–CPC Tom 400–700k
Aristodimos Suezmax Constanta–CPC Tom 400–700k
Archigos Suezmax Kochi–Aliaga (10.10) Lastet 200–400k
Alimedon Aframax Primorsk–Port Said Lastet 200–400k
Andreios Aframax Rødehavet Trolig tom 150–350k
Areios Aframax Colombo–Fujairah Trolig tom 150–350k
Ameinon Aframax Ust-Luga–Yanbu Lastet 200–400k
Aisopos LR2 Mot Fujairah Trolig tom 120–250k
Aiolos LR2 Augusta–Ras Lanuf Trolig tom 150–300k
Androklos LR2 Ain Sukhna–Singapore Lastet 150–300k
Athinagoras LR2 Duqm–Suezkanalen Lastet 150–300k
Aristotelis II VLCC TC-kontrakt På term 100k

Oversikt pr. 9.10- dette er gjort manuelt med hjelpt av AI til å sette opp tabellen- rateanslagene er basert på kjente rater i de rutene/områdene og er bare “forslag”. De merket “trolig tom” er i de fleste tilfellene tomme.

[Metallian]

To nye utviklinger av betydning for Capital Tankers, særlig selskapets Suezmax- og Aframax-flåte.

1. Oljehandlere vurderer mindre tankskip fremfor VLCC

Kilde: TradeWinds
Publisert: 9. oktober kl. 10.31 norsk tid.

Oljehandlere vurderer i økende grad Suezmax- og Aframax-tankere for amerikansk råoljeeksport fordi VLCC-frakten er blitt ekstremt kostbar.

TradeWinds trekker frem blant andre Vitol og Trafigura. TradeWinds News

Betydning for CAPT: Dette er interessant fordi CAPT har syv Suezmax- og fire Aframax-tankere på vannet.

Dersom mer transport flyttes fra VLCC til mindre tankskip, kan det støtte etterspørselen i begge segmentene. Det er foreløpig ikke dokumentert at dette har gitt CAPT nye slutninger.

2. Tyrkia vurderer sikrere skipskorridorer i Svartehavet

Kilde: TradeWinds
Publisert: 9. oktober kl. 12.16 norsk tid, oppdatert 12.52.

Tyrkia vurderer forslag om sikrere seilingskorridorer langs kystene av Bulgaria, Romania, Tyrkia og Georgia.

Forslaget kommer etter en rekke angrep på handelsskip i Svartehavet. Det er foreløpig ikke etablert noen ny korridor. TradeWinds News

Betydning for CAPT: Dette er spesielt relevant for Archelaos, Aristodimos og andre CAPT-fartøy som opererer nær CPC-terminalen og Svartehavet.

Eventuelle korridorer kan redusere operasjonell risiko, men kan også påvirke seilingsdistanser og krigsrisikopremier. Nettoeffekten på ratene er usikker.

[Floppen]

CAPT med 4 skip som laster CPC så vidt jeg kan se. Bare nevner det…

[Fartin]

Når kan capital utnytte de høye ratene? Har de noen ledige skip eller skip som blir ledige ?

[Floppen]

De har alle sine skip i spotten, med unntak av en VLCC på t/c til 100k/dag som kommer av charter feb 2027. For lasting CPC (Svartehavet) så ser det ut som de har 4 suezmax som er/blir aktive der nå. Aristoklis er en av de, og den har jeg tidligere meldt som rapportert sluttet til WS1100 for CPC/MED for lasting oktober.

[Metallian]

Det er fullstendig flåteoversikt med status 4-5 innlegg opp

Etter hva jeg kan se er de vsært godt posisjonert for de ekstreme ratene på suezmax fra svartehavet og ut

[Floppen]

2 stk suezmax 2016 og 2026 3 års t/c raportert til 80k/dag.

[Metallian]

Det ser fryktelig lovende ut med 4 av CAPT sine suezmax på vei inn i Svartehavet eller på vei ut av:

Baltic-rute	Område	WS	TCE USD/dag
TD20	Nigeria–UKC	981,11	561.600
TD27	Guyana–UKC	961,11	557.200
TD33	US Gulf–UKC	849,44	581.000
TD6	CPC/Svartehavet–Augusta	1.008,33	816.600

[Floppen]

Suezmax AYRTON (CAPT) levert september ser ut til å skulle laste i Forcados, West Africa på jomfruturen. Trolig fikset nær ath for TD20 i følge kilder. Fredag var raten $570k TCE.
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/1029924

Wisdom Venture 2017 112,186 dwt scrubber 8-10 Mnd 105,000/dag laycan Oct 2026 Daesan.

[Metallian]

Skip AIS 12.10 / dypgang Antatt aktivitet og last Rateanslag USD/d
Aristotelis II VLCC Fujairah / 11 m Ballast, på TC 100k fast
Alkinoos Suezmax Oman → Tyrkia / 16 m Lastet, trolig råolje 180–300k
Archigos Suezmax Tyrkia / 16 m Lastet, ankommet losseområde 200–350k
Ataraktos Suezmax Novorossiysk → Bilbao / 16 m Lastet, trolig råolje 250–450k
Aristoklis Suezmax Spania → Tyrkia / 10 m Ballast, mulig ny lasting 220–400k
Archelaos Suezmax Svartehavet/ 9 m Ballast, AIS-destinasjon usikker 220–400k
Aristodimos Suezmax Constanța → CPC / 9,5 m Ballast, mulig kasakhstansk råolje 250–450k
Ayrton Suezmax Singapore → Nigeria / 9,5 m Ballast, mulig WAF-lasting 250–450k
Alimedon Aframax Primorsk → Egypt / 16 m Lastet, trolig råolje 150–280k
Andreios Aframax Rødehavet / 9,5 m Ballast, destinasjon Singapore er utdatert/usikker 100–200k
Areios Aframax Colombo → Fujairah / 9 m Ballast, mulig ny lasting 110–220k
Ameinon Aframax Ust-Luga → Yanbu / 14,5 m Trolig lastet, råolje eller produkter 150–280k
Aisopos LR2 Fujairah / 9 m Ballast, avventer mulig lasting 100–200k
Aiolos LR2 Ras Lanuf → Gibraltar / 12 m Trolig delvis lastet 100–220k
Androklos LR2 Ain Sukhna → Singapore / 14 m Lastet, trolig produkter 100–220k
Athinagoras LR2 Oman → Suez / 14,5 m Lastet, trolig produkter 100–220k
Rateintervallene er illustrative markeds- og reisescenarioer, ikke 12. oktober-fixtures. Lasttype kan ikke bestemmes sikkert fra AIS alene. LR2 kan også frakte råolje.
2. Endringer fra forrige ukes arbeidsgrunnlag
Skip Forrige status Nå Betydning
Archigos Tyrkia med 16,5 m Tyrkia med 16 m Fortsatt tungt lastet, mulig lossing nært forestående
Aristoklis Østgående i Middelhavet, 9,5 m Ankommet Tyrkia, 10 m Nær mulig ny lasting
Aristodimos Mot CPC, 9,5 m Ved CPC, 9,5 m Viktig: mulig forestående lasting
Ayrton Nylevert / ballast mot Nigeria Singapore → Nigeria, 9,5 m Lang ballastposisjonering mot Atlanterhavsmarkedet

Nyleveringen Ayrton skal ha en LANG ballastferd mot Nigeria
Alkinoos nå fått full last utenfor Oman og satt kurs Tyrkia
Aristodimos ser ut til å skulle laste på den mest attraktive ruten av alle, KAZ olje ut av Svartehavet

[Metallian]

https://www.dn.no/bors/spar-massiv-oppside-i-aksje-kommer-til-a-sprute-penger/2-1-2055491

[Fartin]

Capital?

[Metallian]

Det er nevnt flere tankrederier men Capital er en av de ja

Både Fredrik Dybwad i Fearnley Securities og Oda Hånes Lund i SB1 Markets trekker frem det greske tankrederiet Capital Tankers, som ble notert på Oslo Børs tidligere i år. De har kursmål på henholdsvis 290 og 280 kroner som betyr at begge ser en oppside på rundt 50 prosent fra dagens nivåer.
Dybwad fremhever også New York-noterte DHT med et tyvetalls tankskip.
– Begge aksjene handler til nav-rabatt, og kommer til å sprute penger de kommende kvartalene. Dette vil komme aksjonærene til gode, som vil få betydelige utbytter inn på deres kontoer, sier han.

[zappa66]

@Floppen Ble slutningen av Aristoklis til WS 1100 bekreftet?

[Floppen]

Ikke på annet vis enn at det ble rapportert av pålitelig kilde, pluss Platt, men prøver å sjekke. Ofte blir disse slutningene ikke bekreftet på annet vis enn via meglere/the greap wine. Nå rapporteres det at Exxon har sluttet 135K NHC (non heat crude) cpc/med ws 1050 laycan 3 nov.

Edit: på subs.