Bare et par slutninger (capt har altså 2 på vei/ved cpc nå) vil jo alene dra resultatet i kvartalet merkbart opp
Denne skal som meldt nok laste CPC; havnen i Tyrkia p.t. er bare for logistikk og los. WS1100 tilsvarer rundt 900k så vidt jeg kan se, men forbehold her bare så det er sagt.
Det overordnede nå, som er det viktige momentet her slik jeg ser det, er at CAPT er mer villig til å ta risiko, får betalt for det. Q3 er allerede spikret for å slå konsensus; dette er tall som får Q4 til å eksplodere. Jeg tenker meglerne kommer til å stå i kø for å fortsette oppgradering av kursmål og NAV basert på de siste ratene.
Edit: så den ballastet med drøyt 15 knop, så den har nok en seriøs agenda.
1 Like
15knop er omtrent full gass ja
| Segment | Baltic-rute | WS / frakt | TCE USD/dag |
|---|---|---|---|
| VLCC | AG–Kina, TD3C | WS 1 318,75 | 1 412 594 |
| VLCC | Vest-Afrika–Kina, TD15 | WS 750,63 | 763 031 |
| VLCC | Oman–Kina, TD34 | WS 841,07 | 912 660 |
| VLCC | US Gulf–Kina, TD22 | USD 79,61 mill. | 637 675 |
| Suezmax | Nigeria–UKC, TD20 | WS 981,11 | 561 600 |
| Suezmax | Guyana–UKC, TD27 | WS 961,11 | 557 200 |
| Aframax | US Gulf–UKC, TD25 | — | ca. 308 200 |
| LR2 | AG–Japan, TC1 | WS 928 | 267 600 |
| LR2 | AG–UKC, TC20 | USD 18,40 mill. | 281 800 |
1 Like
Denne ble delt på XI ukjent kilde- PAS?SB1M muligens?
Last – but certainly not least – we highlight Capital Tankers. They will still
have only 50% of their fleet in the water – and only one VLCC (at a TC of
$100,000/day). We expect them to realize stellar suez/afra rates, and they
could do closer to NOK 30 of H2 EPS, and pay out NOK 15. So nearly 15%
annualized yield, with still only 50% of the fleet trading.
1 Like
Reuters melder om nye rekordnivåer for tankfrakt fra Russland til India.
| Segment/rute | Oktober 2026 | September 2026 | Endring |
|---|---|---|---|
| Suezmax, Svartehavet–India | 27–30 mill. USD | 19 mill. USD | +42–58 % |
| Aframax, Baltikum–India | 21–23 mill. USD | 13–16 mill. USD | Kraftig oppgang |
| Suezmax, Svartehavet–Middelhavet | WS 1002,5 | WS 500 | Ca. +100 % |
Beløpene gjelder fraktinntekter per enkeltreise, ikke daglige TCE-rater. Tallene er innhentet fra markedsaktører og skipsmegleren Riverlake. Reuters
Betydning for Capital Tankers
Dette er en vesentlig bekreftelse på at de ekstreme ratene i Svartehavet fortsetter.
For Capital Tankers er utviklingen særlig relevant for selskapets syv Suezmax- og fire Aframax-fartøy.
I vår siste AIS-oversikt registrerte vi blant annet Aristodimos og Archelaos i Svartehavsområdet.
Vurdering: Positivt for CAPTs potensielle Q4-inntjening og skipsverdier. Samtidig gjelder Reuters-tallene russisk olje, hvor sanksjoner, forsikring og sikkerhetsrisiko kan gi betydelige tilleggspremier. Ratene kan derfor ikke overføres direkte til CAPTs fartøy.
Sammenlignet med gårsdagens rapport om ekstreme Suezmax-rater gir Reuters nå ytterligere dokumentasjon på styrken i markedet, spesielt på lengre seilinger til India.
Noen som har noen tanker om dagens verdsettelse? Hvor lenge varer denne bonanzaen?
Solgte nå, så da kan regne med den skal minst 30% til opp 
Fearnley:
Fra det jeg så rapportert i går så er de nok på etterskudd som vanlig når ratene galopperer slik de gjør nå.
2012 built Suezmax sold for $95.5M
2010 built Suezmax sold for ‘high $90M’s
2010 built Suezmax sold for $98M
Suez Baltic Dirty Index 135k mt Black Sea-Med WS1077,78 opp 13,34
1 Like
Den der BlackSea-Med raten er viktig med flere skip som ser ut til å gå den ruten nå/snart/kommer derfra
De 4 jeg har i/ved Svartehavet:
Aristodimos- er tom, ligger helt øst i Svatehavet med en annen tanker ved seg
Archelaos er tom og visst på vei ut av svartehavet til hellas-forstår ikke helt den ruten den går
Ataraktos er fullastet og fremme i Bilbao om 2 dager, last fra RU NVS (Antar KAZ-olje)
Archigos-fullastet, snart i Tyrkia fra India(?) merkelig rute det og, produkt? Trodde den var kun råolje
Vanskelig å ikke være super bull tank nå med alle forstyrrelser som skjer rundt fraktrutene, og som kan forventes å vedvare. Håper du hadde en fin reise.
Den var fin.
Og man kan alltids kjøpe seg inn igjen 
1 Like
Jeg er inne. Men det føles ut som man kjøper på topp. Har 8% avkastning. Det er jo så syklisk dette. Når de får vlcc neste år er ratene da tilbake til normalt? De har en på lang kontrakt på 97000 usd. Det hadde vært god butikk om alle båtene de får neste år hadde hatt slike kontrakter. Men er dagens kurs priset som om de skal ha enda høyere rater i lang tid? Hva var det som gjorde at du solgte?
1 Like
Tankprompt med LR2 status:
En vesentlig utvikling for Capital Tankers som ikke er omtalt i våre tidligere varsler.
Kilde: Lloyd’s List – LR product tanker indexes hit all-time high
Publisert: 13. oktober 2026. Eksakt klokkeslett ikke oppgitt.
Baltic Exchange rapporterer følgende LR2-rateindikasjoner:
LR2-rute USD/dag
Midtøsten–Europa 302.465
Midtøsten–Japan 280.571
Middelhavet–Asia 167.486
Midtøsten–Europa og Middelhavet–Asia ligger nå omtrent 17 ganger høyere enn for ett år siden.
Lloyd’s List peker på økt asiatisk eksport av raffinerte produkter og at flere tankskip bindes opp i omlasting utenfor Hormuz. Lloyd’s List
Betydning for CAPT
Dette er særlig interessant fordi CAPT har fire LR2-fartøy:
Aisopos, Aiolos, Androklos og Athinagoras.
Dersom disse oppnår vesentlig høyere rater ved nye slutninger, kan det løfte Q4-inntjeningen betydelig.
De oppgitte Baltic-indeksene er imidlertid rutebaserte markedsindikasjoner, ikke dokumenterte inntekter for CAPTs fartøy.
Her er status for de 4 LR2ene idag:
Aisopos-tom på vei mot Oman
Aiolos- den tror jeg er latstet (draught 11,9) på vei fra Libya mot Gibraltar (kan både være på vei til lasting i Spania og på vei ut av Middelhavet)
Androklos ligger tom for anker i Singapore
Athinagoras er lastet og på vei gjennom Suez fra Oman
potensiale for GODE rater på et par av disse (egentlig alle da men dere forstår hva jeg mener)
1 Like
Ref skipsverdier. 2 av disse er på t/c.
| Name | Delivery | IMO No. | DWT | Gross rate/day (USD) | Charterer | Charter expiry | Ship Manager | Details |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mount Vision | July 2026 | 1043035 | 300,000 | July 2026 - March 2027 US$95,000 net. Index linked + premium thereafter | 2031 | Goodwood Ship Management | Download | |
| Mount Horizon | November 2026 | 1043047 | 300,000 | November 2026 + 12-15 months. US$105,700 net. | 2027/28 | Goodwood Ship Management | ||
| Mount Frontier | August 2027 | 300,000 | ||||||
| Mount Summit | October 2027 | 300,000 |
1 Like
Lukter børskrakk pga internasjonal geopolitikk +++, synes jeg
Kan være at dette en sektor som går fri, hva vet jeg, men jeg er litt der at jeg bare selger (og har solgt) diverse, og sitter med cash, er i vent og se-modus
kanskje for nervøs / forsiktig, men foretrkker å være på den siden nå til dags
1 Like
TD6 Svartehavet/Med meldes nå WS1109 = TCE 904k/dag.
3 Likes
Chevron: Archigos (CAPT) & Milos (ECO) TD6 CPC/UKMED 135K NHC 11-15/11 WS1050.
Åjda. Når en enkeltfrakt nesten påvirker hele kvartalsregnskapet…
Hva er kilden til slutningen? Vil gjerne legge den inn i tankpromptet mitt 
Sjekk pm.
1 Like