Det er vel en kombinasjon av flere ting som gjør at tankratene har holdt seg på skyhøye nivåer:
- Stor produksjon av olje i USA som fraktes til Sør-Øst Asia
- En mer balansert flåte i tankmarkedet som gjør at tilgjengeligheten på transport er strammere
- Billig olje som kan brukes til enten å bygge opp strategiske lagre når oljen går i høyere pris
- Kjøp av olje som spekulasjon som følge av contango
Jeg er ikke noen ekspert på dette, men jeg klarer å forstå om en analyse er god eller dårlig, og synes Hannisdahl sine analyser om hva som skjer nå i 2020 og 2021 virker fornuftig.
All den tid verden ikke stopper å bruke olje, ikke stopper å produsere olje, så vil den måtte frakte olje. Når da det er færre aktører til å frakte oljen, så vil det over tid være gode rater vis-a-vis break even cost-en. Hvis noen kjøper seg inn i markedet med forventning om rater for VLCC-er på USD 100’ skal holde seg, så tror jeg en gjør en feil. Men hvis du tenker at en del VLCC-er har break-even på USD 20’-25, så får du ganske gode bidrag på rater på USD 50’ - USD 80’. Det blir penger av slikt.
