En artikkel som gir et litt misvisende bilde. Når det ikke lenger selges nye fossilbiler, så er det jo logisk at bruktprisene holder seg oppe? Det er fortsatt en kundegruppe som av ulike grunner må velge fossilbil. Dess mindre det da er å velge mellom, dess mer må man betale.
At elbiler faller mye i pris, skyldes bl.a. a Tesla stadig setter ned prisen på nye biler. Det skyldes også den raske teknologiske utviklingen i denne nye bransjen, som fører til at bilene raskt har blitt akterutseilt. Skiftende stimulansprogrammer fra myndigheter, og stadig rimeligere batterier, er også noe av årsaken. For ikke å snakke om statlig støtte i Kina til egen industri… Tror nok prisene over tid vil jevne seg mer ut.
1 Like
Nye bensin/dieselbiler er fantastisk dyre, nye elbiler fortsatt relativt dyre, da blir det press på bruktbilmarkedet. Kronen har svekket seg såpass at det får innvirkning på prisingen av bruktbiler.
Fikk med meg et lite foredrag fra Arild Tjomsland fra prosjektet Lions Cage hvor de analyserte dataene fra en kinesisk elbil:
Ekspert advarer mot kinesiske elbiler – Forsvaret har ingen begrensninger – NRK Innlandet – Lokale nyheter, TV og radio.
Veldig interessant. Kina (eller andre) kan bruke kameraer fra biler + KI til å for eksempel finne ut hvor du beveger deg. Eller bruke dataene fra hvor drosjer ikke kan kjøre under viktige besøk (Zelensky, Obama etc.) til å finne ut hvor kjøreruten til en viktig person er.
3 Likes
At det ikke finnes noe lovverk rundt dette er jo helt drøyt.
4 Likes
Mer biodrivstoff i bensinen fra januar 2026
08:22
Kjetil Malkenes Hovland
Fra 1. januar 2026 skal det være mer biodrivstoff i bensin og diesel, varsler Klima- og miljødepartementet i en melding.
Grepet vil kutte norske utslipp med 450.000 tonn CO2-ekvivalenter over to år, ifølge regjeringen.
– Med disse nye kravene sikrer vi klimakutt i transportsektoren, samtidig som vi gir drivstoffleverandørene god tid til å forberede seg, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.
Veitrafikken skal ha 20 prosent biodrivstoff i 2026 og 21 prosent i 2027
Sjøfarten skal ha 7 prosent biodrivstoff i 2026 og til 8 prosent i 2027
Andre formål skal øke andelen biodrivstoff til 11 prosent i 2026 og 12 prosent i 2027
Luftfarten skal øke andelen biodrivstoff til 2 prosent i 2026
I tillegg skal andelen avansert biodrivstoff øke. For veitrafikk, sjøfart og andre formål skal andelen avansert biodrivstoff øke med 1 prosent i 2026 og 2 prosent i 2027.
Regjeringen har styrket kontrollen etter at det tidligere er avdekket brudd på regler for biodrivstoff laget av frityrolje og dyrefett. Fra i år Miljødirektoratet gi overtredelsesgebyrer.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/GyVemm/tesla-paa-topp-i-kinesisk-selvkjoeringstest
Det var jo ikke veldig tillitsvekkende for selvkjørende biler.
Kineserne var visst ikke så gode på selvkjøring allikevel, heller ikke Mercedes.
Mens Tesla klarte seg brukbart.
1 Like
Generelt langt igjen til systemene er gode nok kan det jo virke som.
Hadde vært interessant å se hvordan Tesla (og de andre forsåvidt) hadde gjort det i de samme testene med regnvær og genrelt dårligere forhold.
1 Like
Tror nok Mercedes sine S-klasse og EQS biler hadde klart seg en god del bedre enn C-Klassen som det står at det ble testet her. De har en helt annen prosessorkraft i bilen enn det de billigere modellene har.
Men jeg tror nok det generelt er for tidlig med selvkjørende biler enda uansett merke.
Pumpepris ca 40 kr for en kg hydrogen. En Toyota Mirai bruker ca 0,8 kg per 100 km. Dvs ca 3,20 kr per mil.
1 Like
I samme artikkel står det at prisen i USA er 10x høyere. Er den lavere i Kina fordi de er mye mer effektive? Subsidier? Selger til under kost?
1 Like
Den pumpeprisen i USA er i hvert fall ekstremt høy sammenliknet med vanlig produksjonskostnad. Utover det vet jeg ikke.
Hvor får en hydrogen til 40 kroner kiloen?
Her oppgis gjennomsnitt på 195 kroner per kilo….
I Kina, bare å klikke på linken.
1 Like
Med tanke på att en del nya personbilar før vanligt persontransport veier typ 2700-2800kg tom, så er det ikke rart at de må høye vektgrenen før førerkorten. Selv synes jeg vektgrensen skulle stå kvar. Vill man kjøre en mil som vier mer enn 3500kg med 4 pers + bagage så får man ta C-kort. Ikke mer med det.
Eller så kan man velge en mindre imposant bil i mer normal vektklasse (som nå er ca 2 ton)…
1 Like