"â Vil ta lengre tid Ă„ balansere
Historikken i shipping viser at gode tider ofte blir etterfulgt av massiv bestilling av nye skip, som deretter fÞrer til en nedtur nÄr skipene leveres. Slik gÄr det ofte i sykluser."
En kommende âBlack Swanâ om Kina fĂžlger oppâŠ
Abonnerer ikke pÄ E24. Hvem er eksperten og doserer han generelt om sin ekspertise pÄ shipping sykluser eller mer om kontrahering pÄ tank han har observert nylig?
det er tankanalytiker Rajesh Verma fra âDrewryâ som uttaler seg om at shipping er syklisk da etter siste tids ekstremt hĂžye rater og gode tider gjĂžr at det kommer et rush av nye ordrer av nybygg som vil bli levert i 2028-2029,-tiden fĂžr dette ser âgreitâ ut.
stikkord:
hvor mye skraping av skip vil skje i tiden fremover.
hvor mye kapasitet verftene har i Ă„ bygge nye skip.
hvordan en pÄgÄende flyt av nye ordre av nybygg vil pÄvirke markedet fremover.
1 Like
Takk for sammendrag. Blir spennende hvordan dette spiller seg ut fremover - ref. f.eks utviklingen i Container fra noen Är tilbake og frem til nÄ.
Barstad har noen interessante resonnementer i siste Vonheim podcast og Frontline har noen slides i Q3 ogsÄ:
2 Likes
ja,du sitter pÄ god info ved Ä kikke pÄ kvartalsrapporter,da spesiellt fra Frontline som man kan fÄ innsikt pÄ hvordan situasjonen i sektoren ser ut 
God og god. Mange narrativer der ute og Frontline som andre rederier har jo en egeninteresse. Synes uansett at aspekter knyttet til ordrebok, skyggeflÄte vs hva som skjer med 20 Är pluss tankere i compliant fleet, sanksjoner og rÞdehav ++ gir et utrolig komplekst og interessant bilde for tiden. 6 sifrede VLCC rater trumfer f.eks. ikke generelt surt shippingsentiment om dagen.
1 Like
âa tankship a day keep`s the downturn awayâ 
2 Likes
3 Likes