Generell Shippingprat 🚢

[zappa66]

Oslo (Infront TDN Direkt): På bakgrunn av en rekke sterke transaksjoner i annenhåndsmarkedet, løfter Fearnley Securities estimat for verdijustert egenkapital (NAV) på flere tankselskaper.

Det fremgår av en oppdatering fra meglerhuset mandag.

<<Våre generiske verdsettelser for VLCC/Suez/Afra/LR2/LR1 har fått solide løft på tvers av årganger, mens vi har besluttet å la MR-verdiene stå urørt. De største relative økningene i eiendelsverdier er for eldre tonnasje, som nå handles til sammenlignbare premier mot nybygg-paritetslinjen som sine yngre søstre (premien var tidligere større for moderne tonnasje)>>, skriver Fearnley Securities.

De største NAV-påvirkningene kan sees i råoljetankerne Bruton Limited, DHT Holdings, Frontline, Okeanis Eco Tankers og Teekay Tankers, skriver meglerhuset.

Foreløpig har ikke Fearnley gjort noen endringer i kursmål, men vil komme tilbake til disse på et senere tidspunkt.

Endringer i NAV for tankselskaper på Oslo Børs: 

SELSKAP                P/NAV   NY NAV   TIDLIGERE NAV  

Bruton Limited         0,91x   59       49 

Frontline              1,33x   22       18 (USD)

Okeanis Eco Tankers    1,28x   304      261

Hafnia                 0,93x   65       60

[zappa66]

Sinokor-raid: Ville kjøpe hele Frontline-flåten

[pleximus83]

Kina-boom 2.0 er her

[pleximus83]

[zappa66]

Nytt tankrederi med emisjon og listing på norsk børs, har også en retail tranche

Capital Tankers Corp. (“Capital Tankers” or “The Company”) is a newly established
shipping company incorporated in the Marshall Islands, operating in the crude tanker
shipping industry, having an owned fleet of 30x tankers of which 8x vessels are
currently sailing (of which 5 will be delivered under Memorandum of Agreement
(“MoA“) to the Company within 3 months after the date of the Euronext Growth
listing), 22x vessels that are currently under construction plus 13x additional option
newbuilding contracts

Presentasjon:

Capital%20Tankers%20-%20Investor%20Presentation%20-%20vF.pdf

[Floppen]

Nytt shippingselskap på vei til Oslo Børs

[Floppen]

Deler av mail fra Pareto i dag,

Nr 1
" Capital Tankers Corp. noteres på Euronext Growth Oslo

Bøkene er flere ganger dekket på den totale tilbudsstørrelsen.
På grunn av den betydelige etterspørselen som ble mottatt i løpet av den første dagen av tegningsperioden, har selskapet besluttet å avslutte tegningsperioden tidlig.

Bøkene stenger klokken 17:00 CET i dag (26. februar 2026)."

Nr 2:
" Capital Tankers Corp. noteres på Euronext Growth Oslo

Den nye totale tilbudsstørrelsen vil være USD 500 millioner (bestående av en primæremisjon på USD 435 millioner og en greenshoe på USD 65 millioner). Alle øvrige kommuniserte vilkår forblir uendret.

Den økte tilbudsstørrelsen innebærer at selskapets free float etter emisjonen øker fra ca. 19,8 % til 26,3 % (inkludert greenshoe). Dette setter selskapet i stand til å oppfylle free float-kravet (>25 %) ved den planlagte noteringen på Oslo Børs’ hovedliste på et senere tidspunkt (forutsatt at visse betingelser er oppfylt).

Videre gir den økte tilbudsstørrelsen selskapet kapasitet til å innløse utvalgte fartøysopsjoner på et gunstig tidspunkt, slik det er beskrevet i investordokumentasjonen."

Disclaimer: Har lagt inn søknad på noen lodd her, selv om komboen med Spetalen og Gresk skippingmagnat ikke nødvendigvis er optimal.

[joeybane]

Jeg holder meg langt unna alt Spetalen gjør. Dessuten er vi vell på topp av en tanksyklus nå, så hvorfor gå inn i tank nå (og ikke i 2020)?

Var inne i frontline, men solgte meg ut på 70

[Floppen]

Er positiv til stortank de neste par årene. Skyggeflåten nærmer seg skraping, og vil, uavhengig av krig eller fred, ikke være etterspurt. Særlig godt vedlikeholdt er den vel heller ikke, så en kommende miljøkattastrofe med et havari kan være rett rundt hjørnet, med de ramaskrik rundt bruken av disse skipene vil utløse.

Capital sin flåte vil være den mest moderne og miljøvennlige av alle rederier så vidt jeg kan se. ECO-premium som jeg ser på som positivt, og skip som er booket på tidspunkt hvor prisene ikke var i himmelen slik jeg leser det.

Ser inne på VPS at tegningen har status som “Godkjent”. Noen som vet om det betyr at man får aksjer ut fra det man tegnet for?

På kort sikt, krysspostet fra Oljetråden.:

Spent på hvor store utslag det vil bli på olje på mandag, og ikke minst gass dersom LNG må rundt Afrika. Ratene må vel eksplodere.

Oljetankere unngår Hormuzstredet

Pluss (betalingsmur):

Angrepet på Iran: – Tankmarkedet er utsolgt. Det blir verre herfra, sier Ole...

[Floppen]

Ett skip mindre i skyggeflåten. I tillegg er det mange av de som driver rundt fullastet mens de venter på kjøpere fra land som er villige til å ta i mot oljen. Så her har USA gått foran med et godt eksempel.

Belgia har bordet antatt russisk tankskip

[pleximus83]

[Floppen]

Tenkte det var liten trøst i teoretisk fantasirater som ble luftet når mengden olje tilgjengelig ble drastisk redusert, og valgte å selle NAT på mandag, kurs 5,6, Det meste av tank mye ned uka som gikk.

Pt. skal man kanskje være glad med at man ble avspist med drøyt 10% av tegningsbeløpet i Capital Tankers. Skal være på konto for handling kommende tirsdag. spent på åpningen. Et lite halmstrå er at det er en moderne og energieffektiv flåte.

[pleximus83]

Etter “intens” googling,så finner jeg ingen steder der jeg kan se VLCC/LNG/tørrbulk-rater av noe slag,-fant kun container ship index hos “Tradingeconomics”.

Er det noe bra sted å se slik info(trenger ikke å være sanntid).

[Sorebo]

For tank rater kan du sjekke ut tankers international. De poster rater de oppnår på skip i flåten sin. https://app.tankersinternational.com/
evt. ETFen BWET.

For tørrbulk er det tilsvarende ETF BDRY, eller baltic dry indexen (BDI)

[hybrid]

Fearnpulse.com

[Nimrod]

https://en.stockq.org/index/BDTI.php
https://en.stockq.org/index/BCTI.php

[pleximus83]

- YouTube

[pleximus83]

Mye god info angående situasjonen i midtøsten.

- YouTube

[Floppen]

Det rapporteres spinnville rater for stortank om dagen; særlig suezmax og aframax skiller seg seg ut og outperformer VLCC. Ser noen clean tankers meldes å ha begynt å laste crude.

Sakset fra X i dag og i går:

Suezmax ‘Nordic Star’ fixed out to Vitol for US Gulf / Singapore (i.e. ‘short East’) at $16m lump-sum. $NAT Back of the envelope TCE $300+k/day.

A 2009-built coated Aframax currently in the UK now fixed to pick up a crude/condensate cargo in Algeria (80,000 t), headed for East Asia. Lump sum rate: $13m.
TCE of > $115,000/day.

The Baltic Exchange assessed West Africa to UK suezmax rates at $205,900 per day on Monday, up 40% in a week.

New York brokerage Poten & Partners reported rumours of an unnamed ship securing $950,000 per day for a lightering voyage at the end of last week as Middle East disruption continues to send earnings soaring.

S&P: Scorpio Tankers selger to 2015 bygd MR for usd 35/stk. Kostet ca 37 ny.

[hybrid]

Fra 23.3 $NAT

Fixture 1) From the US Gulf via Cape Good Hope to the Far East. The TCE is USD 175,000 over 85 days.

Fixture 2) From West Africa to Asia. The TCE is USD 77,000 over 65 days.

Fixture 3) A 90-day fixture. The TCE rate is USD 88,000 per day.

Fixture 4) A voyage from the Baltic to Asia. The TCE is USD 150,000 over 60 days.

Fixture 5) From Guyana to Europe. The TCE is USD 41,000 over 58 days.

Fixture 6) From West Africa to Asia. The TCE is USD 94,000 over 54 days.

Fixtures 5 & 6 were concluded before the Middle East war broke out Feb 28 th.