Tenker dette bare er stÞy og har liten eller ingen praktisk betydning. StÞy som settes ut bevisst for Ä pÄvirke markedet negativt. SÄ kan man jo spekulere i motiv.
De fleste av disse skipene har ikke papirene i orden mtp. forsikringer og vedlikehold og vil pga. alder alene vĂŠre uaktuelle for Oil Majors og store tradere. Seilingsdistansene blir heller ikke kortere som et resultat av dette.
EU tenker jeg garantert ikke vil tillate disse selv om de mot all formodning skulle ha papirene i orden. LikesÄ mange andre land som f.eks Canada, Australia, Japan, Korea, Singapore etc. SÄ kan jo ogsÄ land som nekter disse skipene anlÞp true med Ä sanksjonere land som mot formodning skulle tillate de. I sÄ fall blir seilingsmÞnstrene i verste fall enda mer forkrÞplet. Et komplisert eksempel pÄ 3D-sjakk.
SkrotbĂ„tarna i âskyggeflĂ„tenâ kan ju trafikkere lĂŠnder som accepterer disse, och mer seriĂžse skip kan omallokeres til steder som ikke gjĂžr det. PĂ„ sĂ„ vis blir det jo kapasitetsĂžkning. Men det tar ju ett tag fĂžr en slik rokad kan tre i kraft sĂ„ noen rask nedgĂ„ng i noen priser blir det jo ikke. Men kanskje pĂ„ sikt.
Skall prisen ned pÄ allvar sÄ mÄ trafikken i hormus tilbake til normalen, og hutinen vekk, eller i hvert fall holdes rolige. Og det lÊr ikke skje pÄ ett bra tag. Muligen hvis deras stÞttespillere Iran kolapser helt.
Tanker Trackers deler sine tanker rundt dette stuntet:
Litt mer om sanksjonerte skip. Ser i denne oversikten at det jeg skrev over synes Ă„ vĂŠre substansielt bekreftet for Europa sin del, hvor yngre enn 15 Ă„r er rule of thumb.
Tiden fÄr vise om det stemmer.