Samme verftet som Hunter har brukt (Daewoo) fikk i april en bestilling på en VLCC til ca $90 millioner. Avtalen ble imidlertid innrapportert nå nylig. Inkluderer scrubber.
Ser også at HHI har signert et såkalt Letter of Intent med S1 på 6 stk VLCC, pris $105M pr skip.
Ja, men legg merke til at de seks skipene skal gå på LNG, derav den høye prisen. Uansett bra at verftene er sysselsatt med andre type båter enn VLCC eco+scrub.
Godt dekket med gode rater for Q3 og Q4. Disen på TC likevel. Hunter tror priskorreksjonen i markedet er kortvarig, spesielt med tanke på netto vekst av VLCC-flåten.
This time, however, the VLCC orderbook counts 66 vessels, its lowest point since the mid-90’s relative to the existing fleet. The VLCC phaseout potential is even larger than the orderbook, with zero vessels scrapped this year and 98 vessels turning 20 years or more during the next 2.5 years. In addition, ordering activity remains muted, with only 5 vessels ordered so far in 2020. This means that there is potential for stagnating, or even negative, fleet growth in the coming years.
Hvordan er dagens tall ut i fra forventinger?
Blir visst en langseilas den posten her 
Kjøper mer om den faller ned mot 3
Nordea oppdaterer til kjøp og øker fra 3,9 til 4,5 kr aksjen i dag.
Må innrømme at jeg synes kjøp analysene stinker litt.
I dårlige tider skinner Hunter ekstra, på grunn av lave kostnader og nye skip. Andre vil få større problemer enn Hunt, som igjen fører til at rederiene taper penger og må ta ut skip. Som igjen fører til høyere rater.
Last opp 
Nå taper vel hunter også penger på sånne rater… og derfor stinker kjøp analysene. Skal man lure på om de kappes om emi jobben?
Hunt taper ikke penger, de har mer eller mindre sikret seg for Q3 og Q4.
Og dersom de først taper penger, som i tilfelle enda er en stund fram, er ikke de blant dem som blir hardest rammet.
De som blir hardest rammet må skrape skipene sine eller ta dem ut av produksjon. Det er en bra situasjon for Hunter.
Hunter ordnet for et par uker siden, en 6mnd kontrakt for $40k/d. Dobbelte av break even:)
Og har vel allerede sikret seg profitt resten av året, selv med 0 i spotrater.
Det var vel kun for en båt?
Riktig. Men med ratene selskapet allerede har sikret, så er basically alle resterende driftskostnader for året dekket.
De er sikret gode inntekter ut året det er det ingen som helst tvil om. Bunnlinja for Q4 er allerede begynt å fylles opp.
At du fortsatt snakker om emi er nesten absurd:joy:
Husk at de fleste tror at ratene i q4 vil bevege seg opp fra BE til mer normale q4 rater og då vil hunt tjene gode penger.
