Prisene ligger vel heller nærmere 80 MUSD enn 85-90 sist jeg sjekka
Fra compass rapporten 29. januar er snitt pris på 5 år gammel VLCC $64 millioner. Så det ble closet en kontrakt på 2 stk. 2016 bygg for 136 millioner i slutten av januar, altså noe opp fra snitt ukesrapport. Står ikke noe der angående med eller uten scrubber, men vil tro det er uten. Nybygg til snarlig levering er 90 millioner. Da burde en <1 år gammel båt koste nærmere 85 millioner (Mulig jeg er helt på bærtur, kjenner ikke til alle elementene i mekanismen av prising på skip). I teorien burde båtene til Hunter egentlig være verdt nytegnet nybygg kontrakt per dags dato så og si, så rundt omkring 88 millioner. Eventuelt nybygg nå - normal avskrivning per år hva nå enn det er på en vlcc.
KSIE inngikk nylig en kontrakt for 2 VLCC med en pris på 200 milliarder Koreanske Won, noe som tilsvarte $91 millioner pr skip på det tidspunktet kontrakten ble inngått.
Hunt sine skip er jo også smartskip med scrubber. De skipene de allerede har solgt ble for øvrig solgt på anbud, dvs. Hunter hadde lavest pris av alle sammen.
Nå som flere skip allerede er skrapet i år, og skrapprisene er høye vil vi nok se ytterligere prisøkning på skipene. IMO 2022 stiller også langt strengere krav til nybygg, noe som nok kan gjøre det fristende for mange å kjøpe brukt. Det vil imidlertid kanskje også ha betydning om det blir innført karbonskatt som @janno var inne på, som kan gjøre det lønnsomt med nybygg. Men generelt er vel IMO tilbakeholden med regler som har “tilbakevirkende kraft” og det virker som de heller prøver å øke energieffektiviteten ved hjelp av nye regler for nybygg.
2 Likes
Fra Fearnleys ukerapport:
The VLCC market continues at a snail’s pace. Rates are being tested in all areas, and with bunker prices on the rise it’s more or less negative territory all round unless a ship is scrubber fitted.
3 Likes
Et lite lys kanskje. Spent på å se om det blir closet noen 12 mndrs TC her i området $25-30K i februar.
Mandatory notification of trade
3 Likes
Burde vel gå enda mer enn den gjør nå denne, med tilbakekjøp og innsidekjøp, samtidig som HUNT håver inn penger på neste kvartalsrapport.
Menmen får vel ta det sakte.
2 Likes
Om jeg har 63,300 skjer hvor mye for jeg utbytte ? Og er det per 6 mnd eller år ?
63 300kr. Det er ingen faste utbytter i HUNT. Det som nettopp kom var en engangsutbetaling.
Oja haha såpass 
In Fujairah, where the spread is the highest at $128 per ton, that spread can go into savings for a scrubber-fitted VLCC running on HSFO so that some $7,500 a day less is spent on bunkers on a laden voyage, assuming consumption of 60 tons a day,” the broker observed.
Fortsetter spreaden å øke så vil det nok trigge ytterligere investeringer i scrubber i den totale flåten og kanskje ha positiv effekt på tilbudssiden på kort sikt. Dette i kombinasjon med skrapeverdiene du har referert til tidligere kan kanskje bedre situasjonen i de tre første kvartalene noe?
Utkast til endringer i IMO’s regler for reduksjon av karbon for eksisterende skip fram mot 2023, er forventet å gi et sterkt trykk på skrotingen av gamle skip, samt gi skip som følger kravene utvidede charterperioder. Det ventes at de nye reglene blir implementert i slutten av 2022.
Analysis: Draft amendments to IMO carbon rules to shake up freight markets | S&P Global Platts
Og hvilke skip er det som drar fordeler av de nye reglene, og hvor befrakter samtidig kan tjene karbonkreditter? Jo, det er blant annet Hunter sine skip med scrubbere.
“There will be a lot of changes, with rewards for charterers who take these ships, such as carbon credits for lesser emissions,” a senior executive with a clean tanker owner said.
“More eco-ships will be used, there will be advantages as older tonnage will be scrapped. Ships with scrubbers or lower emissions will be preferred,”
3 Likes
Cleaves og Joakim Hannisdal ute med nytt kursmål på kr 4,40 og kjøpsanbefaling for Hunter!
Hele analysen finner du her:
4 Likes
Veldig bra, tusen takk Curly. Ser at NAV på 3 kroner ikke var så langt fra estimat. Noe som er litt betryggende også. Blir spennende å se utviklingen fremover. Har hatt troen på dette den siste tiden og dette er jo forsterkende.
1 Like
Har du en kort oppdatering for oss som ikke har medlemskap her? Er det snakk om 1 skip fra Hunt? Eller to stk.?
Har dessverre ikke bruker på Tradewinds så jeg vet ikke. Vi får kanskje litt mer info i rapporten på torsdag.
Edit: har sett litt på flåten til Wah Kwong Ships, som er det andre firmaet som er involvert i saken over. Antageligvis står de for LR2-skipene, som er betydelig mindre. De har også få VLCC i flåten sin, og de to dem har er snart 10 år gamle. Dermed er det antageligvis Hunter som forsøker å selge 2 av sine skip til Adnoc, siden det er snakk om 2 VLCC med scrubbere.
Det ser for øvrig ut som det lønner seg mer og mer å ha montert scrubbere på skipene.
TANKERS: Only scrubber-fitted VLCCs are earnings positive as bunker prices spike - sources | S&P Global Platts
The narrow discount that HSFO enjoyed over LSFO for a part of last year, left many owners with second thoughts of installing scrubbers, while others were concerned they would not be able to recover the installation cost which ran into millions of dollars.
However, with LSFO prices in Singapore rising above the key psychological mark of $500/mt, this is changing and in many tanker segments, particularly VLCCs, only those with scrubbers installed are making money on key routes.
The high bunker fuel prices have hit the owners’ pockets and their earnings are negative, a source said. However, earnings of owners who have scrubber fitted ships is still positive, the source added. This is the case with ships that have either open loop, or closed loop scrubbers installed.
VLCCs using VLSFO have been losing anywhere between $2,400-$3,200/day when chartered out for spot voyages on the Persian Gulf-North Asia routes during the last two weeks, according to brokers’ estimates. However, those with scrubbers can use the cheaper HSFO and earn close to $5,000/day, the estimates showed.
OK. Ja det gir jo mening.
Jeg bare bekymrer meg litt for at man kvitter seg meg litt for mange skip litt for fort… men skal vente til jeg ser prisen. 2021 går fort og 2022 kan bli en ordentlig opptur, men det fordrer at man har noen båter å leie ut.
Flytt gevinsten over i Okeanis om det går for fort.
De skal også realisere skipsverdier, men senere i sykelen:)