Det var det jeg fant også når jeg sjekket. Ikke det man forventer etter å ha lest finansavisen… Greit å få svar når jeg tok feil 
3 Likes
Da er spørsmålet om dette er noe Iran kun kommer til å se på.
“It’s one of the surprising successes,” said Michelle Wiese Bockmann, a shipping analyst at Windward, a maritime analysis firm. “They have been extraordinarily effective in keeping that southern corridor operating, despite the attacks.”
. the amount of oil going through had been rising since May, when the tanker protection initiative began. Roughly four million barrels a day exited in June, rising to some five million a day in July, she said.
Given that Iran has regularly struck ships using the southern route, the U.S. protection has not been impregnable. But Capt. Tim Hawkins, a spokesman for Central Command, said: “It doesn’t mean the defense is ineffective. As you can see in the grand scheme, more ships are moving through than before.”
The Navy has said it has about 20 warships in the Gulf of Oman, including the aircraft carriers Abraham Lincoln and George H.W. Bush, the destroyers escorting them, and even more destroyers enforcing President Trump’s renewed blockade of Iranian ports.
“It’s extremely labor intensive to provide for that kind of persistent defense,” said Joshua Tallis, an analyst at Center for Naval Analyses.
How the Navy intends to keep such a large force of warships in the Middle East into the future is unclear, as all of the nearby ports in the region are within range of Iranian missiles. And although the service has more than 70 destroyers in the fleet, it has just 11 carriers. Not all of them are available to serve in the war, as some are undergoing maintenance in shipyards and one is scheduled for decommissioning next year.
…
The total volume of crude leaving through the southern route is about 5 million barrels per day on average over the past month, by Bockmann’s reckoning. That’s about a third of pre-war volumes, and about half of what US Energy Secretary Chris Wright said on Tuesday. Bockmann acknowledges that some oil could be slipping out undetected either along the Omani or Iranian routes; as Bloomberg’s Javier Blas noted, even one clandestine supertanker would push the average closer to Wright’s.
Either way, it’s more than enough to be worrisome to Tehran, Bockmann said, whose leverage with the US is inversely correlated to outbound oil flows.
5 Likes
Det virket ikke med militær makt, så da prøver vi noe annet, lizm.
Kan være at det stabile geniet tror dette er en nytt virkemiddel mot Iran, who knows?
Men det spørs vel mye på hva som blir planlagt / gjennomført.
Økonomiske sanksjoner kan være så mangt.
3 Likes
Ikke sanksjoner eller toll, neida. Dette er en «special economic operation». Man lærer da av de beste.
6 Likes
Har vel begynt å innse at det tæret mer på egne lagre enn tålmodigheten til Iran også kanskje.
Var vel helt nødt til å finne på noe nytt for å fremstå som handlekraftig. Økonomiske sanksjoner er vel trolig mer salgbart hjemme også enn evig krig/bombing. Begynner jo å haste med å snu populariteten hjemme før mellomvalget.
3 Likes
1 Like
Ser ut som Iran las artikkelen og tok grep 
5 Likes
Artikkelen sa Irak eksporterte 2m fat om dagen, eller en supertanker. Her ser det ut som Kina prøvde å sende 3x dette?
Også går ca 1/3 via Saudi-Arabia sin rørledning også er annen produksjon økt med 2m fat og man er i så fall “bare” 3m fat/dagen i minus? Også har Kina droppet å importere 1m fat dagen for lagring, så da er det 2m fat/dagen i minus?
Går vel ca totalt 10mill gjennom stredet & Saudi rør etter hva jeg greier å se. Det kan vel stemme noenlunde med production shutin som rapporteres til å være på rundt 8mill enda.
Men ja wildcard er nok Kina. Når de kommer tilbake for fult så er det game over.
1 Like
Blir interessant om han legger seg ut med Kina ang det der.
Er det noen som tror på truslene hans da?
Er jo stort sett roping og skriking, og null follow through
4 Likes
Utrolig nok så slenger det sorten av de…
Økonomisk trusler? Jeg har mye mer troen på de enn de militære. Endel land vil jo gi faen. F.eks. Kina, de har pressmidler tilbake mot USA. Andre land har relativt lite å vinne på å fortsette å gjøre business med Iran. Jeg vil tro USA sin blokade av Iran er et greit eksempel. Den er neppe potte tett, men gjør allikevel stor økonomisk skade på Iran.
5 Likes
Spørs om presteskapet bryr seg så mye. Tror de holder ut lenger enn Donald.
1 Like
Jeg tviler på at Donald får “fikset” dette før mellomvalget og da kan det godt hende han gir faen…
Spørsmålet er jo hvor mye olje som faktisk kommer seg gjennom Hormuz? Hvor mye går rundt? Estimert er vel ca 5m gjennom hormuz, 5m går rundt. 2m økt produksjon andre steder 1m redusert lagerbygging i Kina. Totalt 7m i minus hvis man går utfra 20m dagen før krigen.
(Ja, jeg er klar over at dette er et helt annet tall enn jeg ga over, men der hadde jeg ikke tatt med at Iran sin eksport også er sterkt begrenset…)
Også kan man jo spørre seg om de offisielle amerikanske tallene, da er man plutselig nede på 2m/fat i minus om dagen…
A U.S. official separately said 14–15 mb/d were leaving the Arabian Gulf region , versus ~20 mb/d pre-conflict. That broader figure apparently includes some additional movements that don’t show up in conventional Gulf export statistics. https://energynewsbeat.co/crude-oil/secretary-chris-wright-sheds-light-on-the-oil-market-traffic/?utm_source=chatgpt.com
In recent months, ADNOC has begun selling spot cargoes through tenders, tapping new customers, offering unprecedented flexibility in its terms and conditions and even dealing with the trading houses it typically shunned, traders and other industry insiders say.
UAE’s ADNOC’s trading arm is supplying Iraqi oil to Asian refiners via a shuttle system meant to mitigate the dangers involved with shipping bigger tankers into the Gulf.
To help deliver its energy, ADNOC is expanding its fleet, with a company arm recently buying 11 ships for $1.3 billion, including six Very Large Crude Carriers capable of carrying 2 million barrels each.
Since June, ADNOC has sold at least 94 million barrels of oil for delivery through October via seven tenders, according to a Reuters tally. Other Gulf producers including Aramco, Kuwait Petroleum and SOMO have followed suit.
To put that volume in perspective, the UAE exported 198 million barrels of crude in the first two months of 2026 - before the war - according to Kpler data, including oil owned by ADNOC’s equity partners.
Mercedesen hans fra tidlig 90 tallet lå ute til salgs noen år siden, toppspekket selvfølglig… inkl pansring fra fabrikk og skuddsikre ruter… men det er kanskje ikke uvanlig med den type rikdom? 
1 Like
Der tok noen en tanker og
1 Like
Ahh, god gammeldags piratvirksomhet! 
2 Likes
Hvis Hormouz holdes sånn delvis stengt, delvis åpent , halvfullt/halvtomt uten at oljeprisen går i taket så kan det gavne USA sin LNG industri betydelig.
Det er slik at verdens desidert største gassreserver ligger utenfor Qatar, og deles med Iran, 2/3 Qatar og 1/3. Reservene er tilsvarende 350 år med norsk årlig gass eksport.
Akkurat nå er prisen på LNG 127 dollar fatet olje.
Med andre ord, vanvittige inntekter for eksportører av gass.
Og artikkelen over viser at LNG gir svært mange jobber i USA, direkte over halv million, og indirekte flere.
For øvrig er prisen på innenlandsk gass i USA ca 20 dollar fatet olje.
1 Like
For å være pinlig nøyaktig så er prisen påTTF-gass, dvs prisen Europeiske land betaler for LNG i skrivende stund på 65.34 EUR/MWh, for å konvertere til fat olje ganger man med 1.7, og fra Euro til dollar ganger man med 1.17 slik at at det blir dollar per fat olje, da kommer vi til 129,96 dollar per fat olje for TTF gass.
Litt avrunding så blir det at Europa betaler 130 dollar fatet olje for gass.
Innenlandsk gass i USA ligger i skrivende stund på 20 dollar fatet olje….
Så er det selvsagt et problem for USA hvis oljen blir for dyr, men oljen bør heller ikke bli for billig, for da vil tilbudet av olje forsvinne, og amerikansk oljeindustri tjener ikke penger heller.
USA har aldri hatt høyere oljeproduksjon enn de har nå.
USA sitt problem er crack spread, dvs prisen på oljeprodukter som bensin og spesielt diesel.