Nå kom kjøperne, skal vi endelig bevege oss oppover igjen
6 Likes
Anbefaler folk som har gode ting å komme med poster i den tråden 
1 Like
Er syncrolift delen til Nekkar syklisk?
Og hva er det som påvirker etterspørselen etter disse skipsheisene?
Og er det forbundet med shipping syklusen?
Vil tro at desto flere skip som bygges og havner på vannet desto flere skipsheiser trengs? Det er vel en vekst på 2% vekst i bulk hvert år så kanskje en snittvekst på 2% i antall skip også?
Eller er det vedlikehold av disse skipene som er greia? Så altså når det er fete tider i bulk som det har vært nå så utsetter selskapene gjerne tørrdokkingen-dvs mindre bruk av skipsheiser?
I dårlige tider mye dokking pga ikke så attraktivt å ha båtene på vannet?
Og kanskje nye miljøregler. Iex eller hva det het i 2023 og IMO 2030 vil føre til mange flere dokkinger for å justere på skipene fremover?
Sorry mange spørsmål.
1 Like
Syncrolift er ikke akk. Designet for de aller største skipene. Om jeg husker rett så er vel de største systemene designet opp mot 30.000 tonn. Om de kan lage større er sikkert mulig, men dagens heiser er så langt ikke designet for mer.
Har sett syncroliften som var i Cape Town for et par år siden, da var det fiskebåter, kystvakt, los og andre lignende, mindre skip som hovedsaklig var oppe.
1 Like
De tar opptil de minste container skipene på ca 200m
Riktig. Men vet dere om hvor syklisk skipsheiser er og hva som påvirker etterspørselen?
Husker Mette Harv kommenterte litt om dette og at dette segmentet ikke er særlig syklisk,uten at jeg husker nøyaktig hvorfor. I snitt blir det vel gitt ca tre skipsheiskontrakter i året,dessuten går kontraktene over et par år,slik at inntektene vil kunne holde seg nogenlunde stabile. Håper Nkr hanker inn en storkontrakt Ila dette året. Jeg mener Nkr er et godt kjøp her.
2 Likes
Takk. Kunne tenkt meg å lære mer om skipsheis bransjen. Virker veldig nisje og med begrenset vekst. Bra at de satser mer på after service
Syncrolift® shiplifts are not only used for the safe retrieval and launching of ships, but also for launching concrete caissons, offshore structures and wind farm equipment.
Ikke bare til skip 
5 Likes
9 Likes
Construction of Darwin’s $400 million ship lift will begin later this year, Northern Territory Chief Minister Michael Gunner told delegates at the ADM Northern Australia Defence Summit on 5 April.
A preferred contractor will be named by mid-year and what will be northern Australia’s largest capability of its type is scheduled to be operational by late 2024, officials confirmed.
Fra tweeteren
I think the probability is a little over 50%.
What is certain is that this is only one of the more than 6 projects that I have identified (there are more) and that just winning 2 of them would double the backlog, generating stable income for the next 4 years with margins of 20%
Edit veldig bra at det blir noe av.
4 Likes
Då kjem kanskje Brisbane og snart. 35mill$
8 Likes
KEY ELEMENTS
10-fold increase in lifting capacity to 3,000 tonnes and up to 90m
Innovative $35 million syncrolift shiplift and vessel transfer system.
4 Likes
Spennende å se hvilke anbud de vinner
Klipper ut det om nekkar:
«Største leietaker foreløpig er Nekkar, som i dag holder til på Andøya. De har saumfart byens kontormarked, og fant til slutt noe som passer deres profil.
De er 40 ansatte i dag, men tar høyde for 60 i byggets tredje og fjerde etasje.
– Da vi i 2018 gikk fra TTS til Nekkar var strategien klar: Vi skal ut av gamle produkter og markeder og inn i mer bærekraftige næringer. Nå jobber vi bare med nye produkter mot næringer som vind, fornybar energi og bærekraftig fiskeoppdrett. Vi ønsker et kontorbygg som reflekterer strategien vår, sier Nekkar-direktør Preben Liltved til Fædrelandsvennen.
Nekkar ASA, tidligere TTS Group ASA, er et internasjonalt konsern som ved bruk av smart design, digitalisering og automatisering utvikler produkter for bærekraftige næringer. De ansatte har akkurat fått beskjed om at de skal flytte inn i nye kontorer første kvartal neste år.»
1 Like
Var det slik at de allerede hadde en del jobber/prosjekter gående fra forrige anbudsrunde med noen av de samme aktørene som nevnes her?
Kva tenker du på her? Er litt vanskeleg å vite då det som regel er veldig forskjellige som har ansvar for å utvide skipsverfta
1 Like
Eh. Hva med skipsheiser?