LUFTFART: Øystein Stray Spetalens reise med Norwegian ble ikke av den lange sorten, da han etter snaue fire uker er helt borte fra aksjonærlisten i flyselskapet.
Øystein Stray Spetalens Tycoon Industries var etter Norwegians emisjon på 3 milliarder kroner selskapets 19. største aksjonær, med over en million aksjer.
Disse ble etter alle solemerker kjøpt av Bjørn Kjos’ HBK Holding, som solgte rundt 10 millioner aksjer han selv ikke skulle tegne for i emisjonen.
Med en forlokkende rabatt på 30 prosent pr. tegningsrett, som tilsvarer 15,01 kroner pr. aksje, i tillegg til 33 kroner pr. aksje i emisjonen, betalte Spetalen drøye 51 millioner kroner for aksjeposten, som i sin tur gav en eierpost på 0,78 prosent av flyselskapet.
Torsdag er aksjene etter sigende solgt, da Spetalens selskap er ute av Norwegians oversikt over de 100 største aksjonærene.
Øystein Stray Spetalen har ikke besvart Finansavisens spørsmål torsdag, om aksjene er solgt, utlånt eller overført til andre selskaper eller annet.
Begrenset tap
Første handelsdag etter emisjonen virket handelen å være god, men allerede dagen etter dukket MAX-problemene opp.
Norwegian, og alle andre flyselskaper i verden, måtte sette flyene av typen Boeing 737 MAX på bakken, etter to alvorlige flyulykker. Den økonomiske konsekvensen har Norwegian ikke gitt noe svar på, annet enn at kostnader grunnet MAX-parkeringen skal sendes til flyprodusenten Boeing. I forrige uke var Kjos i USA, og informerte i etterkant at det hadde vært «gode samtaler med Boeing».
For allerede den første uken ble Spetalens aksjepost redusert med 385.000 aksjer, som kan ha gitt omtrent 20 millioner kroner tilbake, om man benytter gjennomsnittskurser (VWAP) gjennom uken (52,3).
Dersom Spetalen har klart å unngå tap må resten av aksjeposten være solgt på kurser mellom 45 og 46, hvor aksjekursen i Norwegian ikke har vært siden slutten av mars.
Uansett kan Spetalen ha gjort et smart nedsalg, da utviklingen de seneste ukene har vært begredelig for Norwegian-aksjonærene. Det er likevel, etter Finansavisens regnestykker, heller ikke usannsynlig at Spetalen har klart å komme ut med pengene i behold.
Blystad på vei ut
Arne Blystad, gjennom Spencer Trading, dukket også opp på aksjonærlistene etter emisjonen. Med sine 2,13 millioner aksjer var skipsrederen den 9. største aksjonæren, men kun for en kort periode.
Allerede i den andre uken forsvant 900.000 aksjer, som kan ha gitt 42,7 millioner kroner (VWAP 47,5). Uken etter forsvant det en 500.000 aksjer, og i forrige uke var ytterligere 440.578 aksjer borte. Med aksjekurser som i gjennomsnitt disse ukene var på henholdsvis 40,9 og 39,3 kroner pr. aksje, skal salgene ha innkassert omtrent 38 millioner kroner. Blystad sitter nå igjen med en aksjepost på 290.115 aksjer, som plasserer han på 50. plass på listen.
Denne aksjeposten har igjen en verdi på 11,6 millioner kroner, som betyr at det urealiserte tapet ligger i størrelsesorden rundt 10 millioner kroner.
På lørdag kommenterte adm. direktør Fredrik Platou i Arne Blystad-konsernet følgende til Finansavisen, som kan være grunnen til at aksjeposten gradvis faller:
– Vi vil i større grad bruke våre finansielle ressurser innen kjernevirksomhetene offshore, shipping og eiendom. Dette betyr at gruppen gradvis har redusert sin aktivitet og eksponering i det generelle verdipapirmarkedet.
Utsettelser
Onsdag ettermiddag meldte Norwegian at selskapet har utsatt levering av fly fra leverandøren Airbus. Norwegian har over 100 fly på vei herfra, av typen A320NEO og A321LR.
Dette gjøres for å unngå å sette flere fly inn i et allerede presset marked, hvor lønnsomheten fra før er i press.
At selskapet unngår investeringer på nær 600 millioner dollar er også kjærkomment, som i sin tur unngår at selskapet pådrar seg mer gjeld.
Samtidig kommer både Pareto og DNB med oppdaterte analyser på flyselskapet, hvor begge roper kjøp.
– For det første: Problemet med Boeing 737 MAX-flyene er nettopp det; et Boeing-problem. For det andre har Boeings problemer økt etterspørselen etter Airbus sine fly, som Norwegian har en substansiell ordre på. For det tredje kan Brexit redusere den britiske passasjertrafikken med 1,0-1,5 prosent p.a. på mellomlangsikt, men stå for 12 prosent av NAS-inntektene, skriver Sivertsen og legger til:
– For det fjerde og siste, et svakt Q1 og estimatrisiko er allerede tydelig reflektert i aksjen (blant annet MAX-problemene), mener han.
Den eneste norske analytikeren med salgsanbefaling på Norwegian, med kursmål 35 kroner, er Lars-Daniel Westby i SpareBank 1 Markets. Han ønsket ikke å kommentere Norwegian torsdag.
