oi, rt 31,9
29/05-2019 15:35:04: (NAS) Grant of employee share options in Norwegian Air Shuttle ASA
The number of options to be granted was limited to 1,200,000.
Each share option corresponds to one share. The strike price is NOK 43.00. Options may be exercised in 2022 at the earliest, and in 2026 at the latest.
After grant, the primary insiders mentioned in paragraph 2 hold the following number of unexercised options in NAS, each option corresponding to one share, at the indicated strike price: Issued in 2018 2019 Strike price, NOK 278.00
Lukrativt 
Noen som har finansavisen?
Kom visst et ganske så positivt skriv der i dag/imorgen. Arctic og pareto med litt påfyll .) del gjerne om noen har
Ikke så veldig mye interessant. 2 analytikere som står fast på sine kursmål og ikke skjønner hvorfor kursen faller.
Det som er faren er jo at Boeing ikke betaler ut kompensasjon i 2019, som gjør at NAS kan komme i trøbbel med EK kravet når lån forfaller. Så det MÅ reforhandles eller løses på en eller annen måte. I tillegg så er aksjene til Kjos kraftig belånt med 30 kr, noe som i verste fall kan utløse tvangssalg (tror ikke det skjer).
Her er iallfall artikkelen:
LUFTFART: Under Norwegians kriseemisjon i mars ga selskapet kraftig rabatt for å få inn 3 milliarder kroner. Onsdag var aksjekursen lavere enn emisjonskursen.
OLAV GRAM DEGNES
I vinter måtte Norwegian hente inn 3 milliarder kroner for å ikke bryte egenkapitalkravet fra obligasjonseierne.
Da selskapet bestemte emisjonskursen, sto aksjekursen i nesten 100 kroner, og anbefalingen fra de finansielle rådgiverne var klar for å få på plass pengene: Gi en kraftig rabatt.
Emisjonskursen ble satt til 33 kroner, og aksjonærene som ikke ønsket å tegne seg kunne selge tegningsretter. De nye aksjene ble utdelt til aksjonærene mandag 18. mars.
På de drøye to månedene har aksjekursen falt 41,5 prosent på Oslo Børs, og Norwegian-aksjen ble sist omsatt på 32,15 kroner.
MAX uflaks
Og det skulle ikke gå lang tid fra Norwegian fikk de sårt tiltrengte 3 milliardene før dårlige nyheter kom i strie strømmer. Allerede tirsdag 19. mars fikk flytypen Boeing 737 MAX flyforbud. For Norwegians del betød det at 18 fly måtte parkeres, og ruter måtte slås sammen.
I et ellers sesongmessig svakt første kvartal var ikke det nødvendigvis fatalt, men flyene ser nå ikke ut til å komme tilbake i drift før over sommeren.
Det gir Norwegian økt behov for innleie av fly, som i sin tur øker kostnadene.
– Ryanair sier de har fått kompensasjon fra Boeing, og jeg antar at Norwegian ikke får noe dårligere enn dem, sier analytiker Kenneth Sivertsen i Pareto Securities.
I etterkant av MAX-parkeringen kom selskap etter selskap med negative resultatvarsler, og Norwegian opplyste på førstekvartalspresentasjonen at regningen relatert til MAX-ene er stipulert til en halv milliard kroner.
Obligasjon i fokus
I november forfaller flyselskapets obligasjonslån på 250 millioner euro, drøye 2,4 milliarder norske kroner.
Selv om finansdirektør Geir Karlsen gjentatte ganger har forsøkt å berolige aksjonærene med at denne vil refinansieres etter sommeren, er det flere investorer som frykter for at dette kan bli utfordrende for Kjos & Co.
Emisjonsspøkelset ser dessuten ut til å ha våknet til liv, ettersom både analytikere og investorer er bekymret for om selskapet har tilstrekkelig egenkapital til å stå imot til første kvartal i 2020.
I tillegg er europeisk luftfart hardt presset, hvor selv Ryanair den seneste tiden har senket forventningene til fremtidig inntjening. Og det er spesielt innen lavprissegmentet det skal være tøffest.
Tredobling
Sivertsen på sin side mener Norwegian vil klare å betjene obligasjonen som forfaller i november, og forstår ikke hvorfor aksjen faller så kraftig. På den positive siden drar han frem det betydelige tapet SAS hadde i forbindelse med streiken.
– Det er fornuftig å anta at Norwegian i stor grad får motsatt effekt, selv om det kun er en engangseffekt.
Han påpeker at selskapets kostnadsprogram er i rute, og kombinert med bedre drift og mindre kapasitetsvekst står han fremdeles fast på et kursmål på 100 kroner, en tredobling fra dagens nivå.
– Som jeg har sagt før, jeg skjønner ikke hva som forårsaker nedsalget, sier han, og nevner at halvparten av markedsverdien er aksjeposten i Bank Norwegian:
– Det er mye høyere verdier i flyselskapet enn det etter vårt syn.
Dobling
Analytiker Axel Jacobsen i Arctic Securities tror de neste positive triggerne vil bli trafikktallene for mai og juni.
– Disse bør bli bra. Det var en god underliggende trend i mars og april, og effekten fra SAS-streiken vil bidra positivt, sier han.
Men selv gode trafikktall vil mest sannsynlig ikke være nok til at aksjen løfter seg.
– Selskapet må levere på både kostnadssiden og bokført egenkapital i andre kvartal før aksjen stikker, sier Jacobsen, som i sitt kursmål hevder aksjen kan doble seg til 65 kroner.
Bjørn Kjos er virkelig en mann jeg unner alt godt. Men hvor langt under 30 kroner tåler han? HBK holding er jo fryktelig tungt belånt. De har gjort noen inside kjøp og emisjoner på fryktelig høy kurs også.
Det er den største bekymringen jeg har ifht. å gå inn her. Det kan vise seg å være tidenes kjøp, men det blir fort stygt om de kommer i brudd med låneforpliktelsene.
3 Likes
1 Like
Det var fordi alle hadde lyst på aksjer til 33 kr som de kunne selge samme dag for 50 kroner.
Nå er stå en helt annen.
Når det er sagt så kjøper jeg litt selv nå som jeg vil sitte long med. Klarer NAS å snu rundt, så er dette en helt vanvittig inngangspris. Men enn må regne med at aksjen kan gå videre ned på kort sikt.
2 Likes
Ikke bra… NAS vil ha cash!
Fint for Ryanair som har nok penger og sikkert får mye mer langsiktige verdier i form av rabatter. Men usikkerheten i NAS mtp EK/Likviditet gjør at de bør få cash, men som vi har snakket om ville jo den utbetalingen ikke kommet på lenge uansett siden det ville vært en heftig rettsprosess med mange involverte kanskje.
""In some cases, it’s services and training support. In some cases, there are other currencies that we can trade with customers,” Muilenburg adds. “In some cases, cash may be part of the solution.”
He does not specify how much compensation Boeing might end up owning in the end, but suggests the amount will not significantly impact Boeing’s finances, which the 737 Max grounding has already depressed.
“I don’t see this as an additional material event for us,” Muilenburg says."
Ja de kan få cash, men de tar ikke utgangspunkt i det. Det virker mer last resort. Så spørsmålet er fortsatt hvor lang tid det tar før de får tak i det.
“In some cases, cash may be part of the solution.”” “May be” og kun “part of”, dvs ikke full refundering i cash som NAS ønsker.
Boeing vil veldig gjerne ha NAS som fremtidig kunde vil jeg tro. Og NAS er et av de selskapene som kommer til å sette hardest krav til å få cash som kompensasjon, pga den økonomiske situasjonen de er i.
Ja, regner med Kjos vil være knallhard. Men ting drar fort ut i tid, om flyene ikke er i luften før august eller senere, så begynner jo ikke diskusjonene evt rettsak før etter det, da er man raskt i 2020 før man har løsning. Poenget er bare at det er veldig alvorlig at pengene IKKE kommer tids nok til obligasjonslånet og generelt for å sikre EK kravet.
Vi kan ikke vete utfallet enda, men Boeing starter nå i hvert fall med et utgangspunkt langt fra NAS/Kun cash.
Norwegian er en god kunde, men de er også bare en blant en hau med flyselskaper som alle skal krangle samtidig. Hvor raskt vil det gå?
ganske naivt å tro på full erstatning i form av kontanter fra Boeing… De fleste kommer til å få rabatter på nye fly… dette basert på historisk praksis fra Boeing sin side.
Ingen som tror på det.
"In some cases, it’s services and training support. In some cases, there are other currencies that we can trade with customers,” Muilenburg adds. “In some cases, cash may be part of the solution.”
NAS kommer helt sikkert under den siste delen. Men når pengene kommer er vanskelig å si. Vil tro de kommer frem til en grei deal for begge parter.
1 Like
vi får håpe på det 
tror bare ikke at boeing har ambisjoner om å betale ut mer cash enn nødvendig. Det er tross alt ikke Boeing sin skyld at Norwegian er ett gjeldstynget selskap. Men Boeing kommer sikkert til å strekke seg til en god cashdeal hvis de finner det gunstig for seg selv. Eksempelvis strategiske og historisk nære kundeforhold.
2 Likes
Tror ikke jeg hadde klart å sove noe selv med sovetabletter dersom jeg var Kjos, men mannen er jo iskald. Håper ikke det blir ny halvering av kurs for hans del…
1 Like