Vi kan vel neste sette 2 streker under at denne skal ned til 8 kr nå?
Det store spørsmålet er vel ikke om kursen er 8 kr eller 15 kr. Spørsmålet er om det blir ny kriseemisjon eller ikke. De virker til å balansere helt på kanten de neste månedene. Forhåpentligvis så kan Boeing komme med litt cash slik at NAS unngår emisjon og at viruset avtar.
Edit: Greit å huske på dette også.
1 Like
Også dette i forhold til kronekurs mot dollar:
Det er faktisk et veldig godt poeng.
Leste for et par dager siden at NAS er en av de som har sikret prisen minst på fuel. Så fallende oljepris kommer jo veldig godt med nå. Og enda bedre om Russland skulle finne på noe sprell i dag.
Ja, skjønner ikke hvor konkursspøkelset kommer fra. Emisjon ja kanskje, men ikke konkurs.
1 Like
Hvem deltar frivillig med milliarder i snarlig emisjon?
Ikke sikkert det blir så enkelt i dette børsklimaet.
Hvorfor skal emisjonen gå snarlig? De har spart 3mrd på årsresultatet bare i lavere drivstoff-priser som ved neste oppdatering nok blir enda lavere.
Nå er det vel meglerhus som antar de taper 1,5mrd i Q1? Eller var det Q2. Så de trenger desperat cash om det stemmer, og det kjapt.
Men for all del, de kan sikkert vente leenge med emisjon for alt jeg vet:)
ABG Sundal Collier tror Norwegian vil tape 2,6 milliarder kroner i første kvartal
Norwegian Air Shuttle: Grounded by uncertainty – equity downgrade to SELL
ABGSC equity research downgraded the NAS stock to SELL yesterday evening. The coronavirus (COVID-19) creates huge earnings uncertainty for NAS and the industry over the coming months. We have seen several companies cutting guidance and reducing capacity. We have incorporated weaker demand over the next three months before a gradual normalisation. This means we now expect, on average, a 5.5pp load factor decline in March and April, y-o-y, along with softer yields. On the back of this, we now estimate a Q1’20 net profit loss of NOK 2.6bn. Furthermore, assuming zero book gain from selling the announced aircraft (not unlikely, in our view), we estimate a book equity ending Q1’20 of NOK 1.56bn, just above the book equity covenant of NOK 1.5bn. Ending Q2’20, we sees NAS breaching covenants on our numbers. NAS had NOK 3bn in cash ending Q4’19 and the liquidity situation looks very tight on our updated numbers. We estimated 1) a Q1’20 PTP loss of NOK 3.3bn, 2) the delivery of two Dreamliners in Q1’20 (NOK 1bn, assuming 15% equity financed) and 3) NOK ~600m in debt instalments for Q1’20. We do not think the sale of 10 aircraft (NOK 900m in positive CF) is sufficient. Adding further uncertainty to NAS’ cash situation is a potential NOK 856m tax fine related to the ‘13/’14 group reorganisation. On our updated estimate, we have a cash balance ending Q1’20 and Q2’20 of NOK 1.2bn and 0.9bn – too low, in our view. This means we expect NAS to raise new equity. Furthermore, we argue NAS needs to raise close to NOK 3bn if it is to have sufficient cash to meet a challenging market and not find itself in the same situation next year when the EUR 250m bond approaches maturity. Given huge earnings uncertainty, liquidity and covenant risk together with rich valuation, we downgrade to SELL. New TP is NOK 8 (37).
Og de nevner ikke engang prisen på drivstoff?
Den har forøvrig falt til ATL i dag etter at de laget analysen, så tallene der stemmer ikke lenger. 
Enig i at load factor vil gå ned noe og yields også, men det blir veid opp av lavere kostnader.
Fuel har lite å si når du ikke har folk å fly.
Så du mener de tar feil i estimatet her? 5,5pp load factor decline betyr ikke tomme fly.
Du er sikkert den eneste som har sett at corona er bull for flyselskap pga lavere fuelkost…
1 Like
Ikke bull i det hele tatt, men her er det snakk om 75% reduksjon av selskapsverdien på Norwegian. Det er fra 12kr/aksje at jeg er bull.
1 Like
Gleder meg til emisjon på 1 kr
Bare å shorte da ^^
Allerede gjort det.
2 Likes
Bet is on ^^ Blir spennende