Aha, så de vil svare på ryktene. Da ser de for seg avklaring denne uken da, spennende.
Så kom denne artikkelen 02.november
https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2023110209530032179&MTS_P
Oversatt artikkel:
Kim Dong-kwan, visepresidenten i Hanwha Group, reiser til USA for å holde en møte med ledelsen i datterselskapene. Dette tolkes som et uttrykk for viljen til å utforske konsernets fremtidige muligheter og styrke nye forretningsområder.
Ifølge kilder innenfor bransjen vil visepresident Kim holde et møte om “fremtidige strategier” i USA tidlig denne måneden. Ledere fra konsernets viktige forretningsområder, inkludert energi og forsvar, vil delta i møtet. Dette tolkes som en anledning til å styrke interne bånd og dele informasjon om konsernets fremtidige muligheter.
Hanwha Group har i år, med oppkjøpet av Hanwha Ocean, utvidet sin tilstedeværelse innen forsvarssektoren, og selskapet dekker nå land-, sjø- og luftforsvar fullt ut. Med tilveksten av miljøvennlige energiområder, inkludert solenergi, hydrogen, LNG (flytende naturgass) og havvind, har konsernet etablert seg i nesten alle aspekter av miljøvennlig energivirksomhet. Dette inkluderer allerede igangsatte prosjekter innen solenergi og hydrogen, i tillegg til LNG og havvind, som nå også regnes som fremtidige muligheter.
Med etableringen av en portefølje for forretningsaktiviteter som tar sikte på fremtiden innenfor konsernets kjerneområder som forsvar og miljøvennlig energi, anses tiden nå som riktig for å intensivere de internasjonale innsatsene, noe som har ført til beslutningen om å holde et møte med ledelsen i utlandet. Dette er oppfatningen internt og eksternt rundt konsernet.
Valget av USA som møteplass for ledelsen i utlandet er også knyttet til det faktum at en betydelig del av de nye forretningsinitiativene som Hanwha Group for tiden driver innen forsvar og miljøvennlig energi, hovedsakelig er lokalisert i USA.
Først og fremst, vurderer Hanwha Ocean for tiden oppkjøp av det amerikanske verftet Philly Shipyard for å kunne entre det amerikanske forsvarsmarkedet. Philly Shipyard er et datterselskap av det norske selskapet Aker, som er spesialisert innenfor maritim industri og fornybar energi. I USA er det bare skip som er bygget til en viss grad innenlands som kan frakte gods mellom amerikanske havner. Derfor har Hanwha vurdert at å sikre lokale verft er avgjørende for å kunne delta i både det amerikanske forsvars- og skipsbyggingsmarkedet. Oppkjøpet av Philly Shipyard vurderes som den første nøkkelen for å forankre seg i det gigantiske amerikanske forsvarsmarkedet, som er verdsatt til rundt 50 milliarder dollar.
Hanwha retter også øynene mot havvind og LNG-forretningsmuligheter i USA. Tidligere i år nevnte Hanwha hovedsakelig byggingen av installasjonsskip for havvind som en av hovedgrunnene til oppkjøpet av det amerikanske skipsverftet. Hanwha Solution forbereder også en havvindvirksomhet i USA. I tillegg, fra neste år, planlegger Hanwha Energy å importere LNG til USA og levere det til Tongyeong Eco Power. Det vurderer også modeller for forsyning til Europa etter å ha sikret LNG i USA. USA blir en kraftig bro for å gå inn i globale markeder, inkludert Europa.
Innen solenergi er USA allerede en kjernevirksomhet for Hanwha. Hanwha Solution opprettholdt sin ledende markedsandel i USA i første kvartal, med en andel på 35,0% og 35,3% i henholdsvis hus- og kommersielle modellmarkeder. Hanwha Solution planlegger å styrke sin posisjon i det amerikanske markedet ytterligere ved å etablere “Solar Hub”, et integrert produksjonsanlegg for kjedereaksjon av solkjerneinnhold, i Georgia, USA, som er det eneste stedet i Nord-Amerika
Se der ja, du tenker 1+1, de kan fastsette disclosure date for de har allerede fastsatt closing date med Philly? Så enten blir avtalen offisiell eller så går den i vasken? Hva tenker du om pris for verftet da?
Det er ofte en dato for signering og en senere dato for closing. Anter signering er 10.november og close er i q1 24.
Jeg tolker det som enten eller ja. Men syns mye peker mot en deal. Aker kjenner jo Hanwha godt.
Pris er veldig vanskelig, men mellom 85mio - 150mio usd kanskje ?
Det kommer vel litt an på hvor lønnsomme Matson-kontraktene er, men det ser ut til at de ble signert under en periode med høy inflasjon, i motsetning til kontraktene for sykehusskipene. Hanwha er kjent for sin langsiktige strategi, der de tenker 50 år fremover, så kortsiktig inflasjonssprik og kontrakter har kanskje begrenset betydning for dem når det gjelder oppkjøp. Men klart gode kontrakter vil jo øke verdien av verftet. Jeg kan undersøke om det har vært andre transaksjoner innen skipsverft de siste årene for sammenligning.
Matson-byggene bør gi grei profitt. Det er skipstype Phly har bygget før og bør kunne godt.
“PSI previously delivered four containerships to Matson between 2003 and 2006 and two more containerships to Matson, also known as the Aloha Class, in 2018 and 2019.”
Og som du sier ble kontraktene signert i inflasjonstider og dermed bør estimerte kostnader etc være up-to-date.
1 Like
Kan ikke denne sammenlignes litt da?
Ser Hanwha Ocean holder på med en emisjon nå og tidligere aksjonærer kan tegne seg 8-9.11 så da gir det mening at Hawnha skal komme med en disclosure 10.11, da har de nok fått svar på om emisjonen ble vellykket og det er vel premisset for et bud på Philly.
Den emisjonen tenker jeg er garantert for på forhånd. Div selskaper i Hanwha Group sitter som største eiere for Hanwha Ocean. Resten er banker og to pensjonsfond
https://www.hanwhaocean.com/epub/investment/investment0103.do
2 Likes
Tror ikke amerikanerne har noe i mot å få inn sør koreanerne på verftet, enda tettere samarbeid.
Ikke jeg heller. Fasit kommer den 10.nov koreansk tid
1 Like
Gratulerer dere som har bettet på dette 
litt bitter for å ikke være inne, men det har vært mye tyn på philly siste årene så dette er moro.
Litt off oppkjøpet, men hang meg opp i den nye stillingsannonsen til Philly Shipyard. - Document Coordinator
-Primarily responsible for the organizing, filing, and distribution of project-related documents on a large multi-project construction program
Oversatt:
Hovedansvarlig for organisering, arkivering og distribusjon av prosjektrelaterte dokumenter på et stort multi-prosjekt byggeprogram
«a large multi-project construction program» / «Et stort multi-prosjekt byggeprogram»
Dette er da i prosjekt-fasen? Det kan vel ikke være NSMV eller Matson? Multi-prosjekt er gjerne uoversiktlige, uforutsigbare å krever struktur. NSMV og Matson er vel rimelig rett-fram
Multi project… høres ut som NSMV for min del
Så sent ut i prosjektet? NSMV serien er vel over 50% komplett (utført)
1 Like
Prosjektdokument har man gående til the bitter end, og gjerne etter det også. Handover dossier krever sin mann. Jeg setter pengene på at dette er for NSMV alle dagene i uken
Jeg tror du har delvis rett den12mann. Disse skipene er allerede godt i gang, med de utgjør nok kun en del av grunnen til denne ansettelsen. De skal snart starte på bygging fo Matson, og situasjonen i Philly minner litt om 2013, da kursen steg til 200 kroner, og det ble utbetalt utbytte. I 2013 sikret de også kontrakt med Matson, dette er kontrakt som ble signet under høy infalsjon. Marginene her vil derfor mest sannsynlig overraske positivt, siden infalsjonen nå synker.
Jeg forstår ikke helt hvorfor folk vil selge verftet nå. En av de beste indikatorene er jo at verftet ansetter folk. Nå et verft sier opp folk, faller som regel kursen, mens ansettelser viser aktivitet, ordreinngang og kursen har en tendens til å stige. Vi er nå helt i starte av en oppgangsperiode, en lengre en. De har alleredet sikret kontrakter til 2027, og denne nyansettelsen tyder på ar de forventer flere kontrakter og planlegger å bygge flere skip samtidig.
La oss si Hanwha nå kjøprer philly shipyard for 100 kroner aksjen. Da kan man heller få 250 kroner per aksje, pluss utbytte. Jeg vet hva jeg ville valgt. Dette er ikke ren spekulasjon; man trenger ikke å se langt tilbake for å forstå hva som skjer når større kontrakter inngås og marginene blir svært gode, dette er kjente skip de har bygget tidligere. Verftet var nærmest i graven, men situasjonen har snudd på hode. Det er mangel på verft og skip og kontrakter strømmer inn, det blir gjort oppkjøp av verft og det koker i markedet. Verft is back again. Da øker også marginene, de som betaler mest kommer først i køen og marginene til verftenen øker.
Tommelfingerregel, kurs stiger ved ansettelser, kurs faller med oppsigelser.
1 Like
Ja, det blir ikke OM Philly får jobb fremover det blir hva skal de velge, hvem betaler mest. Det er mangel på alt av båter nå og flere skal scrappes fremover og alt skal etterhvert over på fornybare løsninger og verft er det lite av, det er lagt ned en haug av verft etter nedturen startet i 16/17. But now The table have turned.
Philly har nå testet dobbeltbunn på rundt 25-27 kroner fra helt tilbake da nedturen startet i 2017 da kom den fra 200 kroner, tettet gapet på 42,5 fra 2020 da militær kontraktene kom og den stakk opp til 100 kroner. Nå er det motstand rundt 40 kroner som vil skape en god støtte om den bryter over. Går mye volum her. Så aksjen er i start gropa for en lengre opptur og markedet følger ikke med, de henger etter som vanlig. Men det er jo det fine med børs da, sånn man tjener penger:)
2 Likes