Skal vi tro SOlstad har markedet tatt seg opp fra slutten av 2025 og inn i 26, vært bra ordreinngang fra både SOlstad og Dof siste par månedene nå
Næss/Nordea jobber med å ta unna det som var av flippere som deltok i blokksalget/kjøpet. Vi andre aksjonærer får huske å sende julekort.
Edit:
Tok 1 millioner ish aksjer på siste liste, og det gikk nettopp en blokk på ~2 millioner aksjer (kl.14:08).
1 Like
Remote er fremtiden, bare å skalere opp.
1 Like
Til survey : Ja.
Til IMR : Nei.
Det er fortsatt stor skepsis, til å slippe et ubemannet fartøy innenfor 500 m Zone.
En annen ting å tenke på er hvordan utførende personell vil håndtere arbeidsdagen/nattarbeid.
Når de i noen tilfeller bor hjemme.
Har du små barn, å skal sove på dagen, for å jobbe på natten.
Er det ikke nødvendigvis heldig å bo hjemme.
Alternativet er hotell, men der blir det også behov for tilrettelegging for støy, samt selvsagt en ytterligere kost.
Jeg hører du sier det, men nå har begge båtene operert med ROV uten problemer på både norsk og australsk sokkel uten problemer i lang tid. Hva mener du forresten med tidsproblematikk? Er det bedre å være stuck på en båt midt utpå havet? Man kan operere fra hvorsomhelst. De som kjører RR2 i Auatralia har da også sitt kontrollrom der (men de må naturligvis ikke ha det).
Det er å lage problemer av noe som ikke er et problem…! @Freddys, hvordan løser operatørselskapene det med tanke på arbeidstid når de fjernoperere plattformene fra land?
Fair enough, bare nevner pros and cons.
Som nevnt, som et survey/inspection alternativ.
Er remote fin fint det.
Men til maintenance and repair, ser jeg fortsatt utfordringer:
Men kun my opinion.
Det er også uheldig å være borte fra familien i måneder.
Ein kan også ha piloter/supervisore lenger i arbeid mtp feks opp i mot fødselstermin.
Høyrer hvertfall mykje positiv fra folk i bransjen om teknologien (og generelt fjernstyring som vel har vært i bruk over “lang tid”).
Reach har jo også gjort det smart ved og sammerbeide både med Kongsberg på fremdrift og Kystdesign på rov.
2 Likes
1 Like
Gjør 70 prosent av jobben
Til tross for at fartøyene relativt sett er langt mindre enn de tradisjonelle bemannede offshorefartøyene, mener Døving at de kan utføre 70 prosent av oppdragene til de tradisjonelle fartøyene.
– Det er mye å spare, både i bemanning og drift. For eksempel bruker Reach Remote kun 0,8 kubikkmeter drivstoff pr. døgn. Et tradisjonelt offshoreskip bruker til sammenligning opp mot 12 kubikkmeter, eksemplifiserer Døving.
Det er ~94 prosent mindre enn det tradisjonelle skip bruker.
4 Likes
Dryppe litt på Reach?
5 Likes