Nærmer seg Q4 med stormskritt, mindre enn en uke igjen.
Jeg vet ikke helt hva man kan forvente helt ærlig, men sitter med en følelse av at dem kommer til å overraske positivt.
Ingen hus dekker Soff såvidt jeg vet og det er vanskelig å vite hva man skal forvente, men tror ikke forventningene generelt i markedet er veldig høye.
Inntektene for kvartalet kan man anta lander i intervallet 1,05 - 1,40 mrd, kostnadene er betydelig vanskeligere.
Dem tok nedskrivninger på 860 mill i q3 hovedsaklig relatert til Maximus som nå er i full jobb igjen og det skjedde vel i løpet av desember om jeg husker riktig, den reiste vel hvertfall i q4.
Det kan gi en positiv boost.(at man reverserer nedskrivninger nå)
I tillegg har selskapet hatt en stor stor del av flåten på faste og lange kontrakter, dette vil bidra positivt. Det negative er selvsagt spot markedet i q4 som ikke var noe å skrive hjem om hverken prismessig eller noenting. Fordelen er selvsagt at hoveddelen av flåten er bundet opp i kontrakter.
Hva angår premissene i restruktureringsplanen ift q4 må noen med bredere kunnskap uttale seg, men antar den er lagt opp til at selskapet skal holde hodet over vannet også i trange tider som q4.
Så tenker jeg at ved å reaktivere et fartøy som Fortress signaliserer man vel også noe, da positivt ment. Den prosessen er kostbar.
Noen punkter fra q3 rapporten som jeg har notert interesse for:
-the fourth quarter 2020 will be reflecting the strengthen balance sheet and
positive equity
-Impairment of MNOK 862 in the quarter mainly related to Normand Maximus
-Within offshore-wind it is a different picture. Investments are
forecasted to increase year by year going forward and could
give a significant activity increase, both in Europe and other
areas
-In addition, the shipowning side is still very fragmented and a
more consolidated industry would be necessary to further
balance the market.
-The Company is exposed to interest rate and currency risk,
primarily through financing and contracts. Interest rate risk is
partially mitigated by hedging contracts, while currency risk is
reduced by having debt in the same currency as charter
agreements.
-Alleged claim in relation to termination of time charter for
”Normand Maximus”
As advised in the stock exchange notice 17 September 2020,
the early termination by Saipem of the time charter for
”Normand Maximus”, entitles Normand Maximus Operations
Limited (a wholly owned subsidiary of the Company) as
disponent owner of ”Normand Maximus”, to an early
termination fee in the amount of USD 44.3 million. The
termination fee falls due for payment 4 December 2020.
Normand Maximus Operations Limited has since received a
letter from Saipem as time charterer. In the letter, Saipem
suggests that they have a claim for damages for alleged breach
of the charter party.
The alleged claim by Saipem approximately equals the
termination fee due to Normand Maximus Operations Limited.
Saipem also states that they are entitled to withhold and/or
set off their alleged claim against the termination fee and that
the termination fee therefore will not be paid on the due date.
Normand Maximus Operations Limited disagree with the
allegations and that charterer- is entitled to withhold payment.
Normand Maximus Operations Limited will pursue collection of
the termination fee as necessary.
Forøvrig en artikkel fra 2009, merkelig hvordan tidene forandrer seg, men samtidig har mye av det samme i seg likevel, tyngre tider, overkapasitet, opplag etc.
