Jeg har lenge hevdet at småsparere i stor grad var de som drev kursen i Soff til høyder på 45-50.
Og småsparere som i stor grad sørget for nedgangen igjen.
Bankene har også solgt relativt offensivt det siste.
1 Like
Sapphire forlenget fea 20.9 til 15.10
Prosper forlenget fra 10.10 til ukjent dato
Meeeeget gode nyheter for da er vi godt inne i den normalt rolige tiden
7 Likes
Ja, ble litt vel rolig og det ser en på kursene. Bra at en får litt å gjøre.
Børsen rammes også bredt. Makro som setter kurs
Cirka 360 mill da.
Flott kontrakt.
3 Likes
Sterkt, ja tipper 325-375
Ca 600 mill i kontrakter da denne uken
2 Likes
Forventningen om «Fredagskontrakten» opprettholdes.
3 Likes
640k per dag ish?
Kontrakten der likte jeg. Har i mine kalkyler nå 300.000 i rate på Energy. Nå vil jeg estimere 625.000 ,og uten dødtid mellom kontraktene.
6 Likes
Noen som har tilgang til artikkelen I FA -Fredriksen og Solstad gjelden?
Kjøper Solstad-gjeld og boligskip
John Fredriksen har ikke mistet appetitten på investeringer i oljeservicemarkedet. Solstad-gjeld og et boligskip står på handlelisten så langt.
Publisert 2. sep. 2022 kl. 15.21
LASTER OPP I OLJESERVICE: Skipsreder John Fredriksen øker investeringene i oljeservice og har blant annet sikret seg et stort boligskip som Haugesund-rederiet Østensjø kansellerte på verftet i Sør-Korea i 2016.
Oljeservice
Del
Bjørn Segrov
Journalist
Frank Helge Njøsen
Journalist
ANNONSE
Fredriksen eier en økende del av gjelden i Solstad Offshore. I det stille har han etter hva Finansavisen forstår kjøpt opp deler av selskapets bankgjeld etterhvert som enkelte banker har solgt sine utlån.
Seatankers-gruppen, som Fredriksen eier sammen med døtrene Kathrine og Cecilie, posisjonerer seg også for å være med i flotellmarkedet.
Selskapet har kjøpt det 155 meter lange boligskipet som Haugesund-rederiet Østensjø kansellerte ved det sør-koreanske verftet Hyundai Heavy Industries i 2016.
Skipet har sengeplasser til 800 personer. I tillegg kommer kontorareal på 850 kvadratmeter, samt gymsal, sauna, to svømmebasseng, konferanserom og auditorium.
Opprinnelig skal Østensjøs kontraheringspris ha ligget rundt 200 millioner dollar. Etter hva Finansavisen erfarer har Fredriksen sikret seg flotellet for rundt 75 millioner dollar.
Det går også rykter om at han har kjøpt to plattformforsyningsskip i tillegg til de to han eier fra før av. Dette er så langt ikke bekreftet.
NYTT FORRETNINGSOMRÅDE: Med kjøpet av boligskipet som skulle hete «Edda Fortis», men som nå bærer navnet «Hyundai Ulsan 2652», går Seatankers inn i et nytt satsingsområde, offshore accomodation. Skipet ble bestilt for vel 200 millioner dollar, mens Fredriksens kostpris skal ligge rundt 125 millioner dollar lavere.
Femdobling på børs
Offshore serviceskipsrederiet Solstad Offshore i Skudeneshavn har vært en vinner på børsen i år. Aksjen er opp 402 prosent, godt hjulpet av et sterkere marked med økende etterspørsel og høyere rater. Andre rederier i samme bransje har også steget kraftig.
Flere investorer har valgt å posisjonere seg tyngre i oljeservice for å være med på denne utviklingen. Christen Sveaas’ selskap Kistefos har kjøpt seg tungt inn i Siem Offshore, mens Arne Blystad og Harald Moræus-Hanssen har kjøpt forsyningsskip.
Inntil årsskiftet 2021/22 var Fredriksen en betydelig aksjonær i Solstad-rederiet, men så forsvant han brått fra aksjonærlisten.
Det betyr imidlertid ikke at han er ute av selskapet. Flere av bankene som har lånt penger til Solstad Offshore har redusert sine posisjoner ved å selge deler av låneeksponeringen, mens noen skal ha kvittet seg med hele lånet.
Fredriksen har etter hva Finansavisen forstår vært en aktiv kjøper av Solstad-lån og sitter nå som eier av lån pålydende cirka 1,5 milliarder kroner.
Handlene skal ha skjedd til kurser varierende fra litt under 50 til opp mot 70 prosent av pålydende.
Flere salg
En kilde anslår at bankene tilsammen har kvittet seg med Solstad-lån for rundt 5 milliarder kroner, av totalt 20 milliarder, og mener at Fredriksen-selskaper kan stå bak kjøp av rundt en tredjedel av dette.
Ofte er det forskjellige typer fond som plukker opp gjeld som bankene ønsker å kvitte seg med i kriserammede selskaper. Men det er også eksempler på at industrielle og andre aktører tar posisjoner ved slike nedsalg.
Solstad sliter fortsatt med en betydelig gjeldsbyrde, men markedsoppgangen både for plattformforsynings-, ankerhåndterings- og konstruksjons- og subsea-skipene kan gjøre det enklere å betjene denne og finne løsninger med långiverne.
Uansett vil Fredriksen med sin posisjonering på gjeldssiden ha sikret seg en plass ved bordet dersom utviklingen likevel skulle bli slik at Solstad må gjennomgå en ny restruktureringsrunde.
Og fortsetter oppgangen, kan han alternativt videreselge gjelden med gevinst.
En av Fredriksens nærmeste medarbeidere, Gunnar Winther Eliassen, sier at han ikke vil kommentere opplysningene om at gruppen har kjøpt seg tungt inn på gjeldssiden i Solstad Offshore.
Deltok ikke i emisjon
På topp satt Fredriksen med over 16 prosent av aksjene i Solstad-rederiet, men fikk en lavere eierandel etter restruktureringen som ble gjennomført sommeren 2020.
Da ble nær en tredjedel av den netto rentebærende gjelden som var på 31 milliarder kroner omgjort til aksjer. Den gamle aksjekapitalen i Solstad Offshore ble vannet ut til 0,4 prosent av kapitalen etter gjeldskonverteringen.
Parallelt ble det gjennomført en mindre kapitalutvidelse. Kjell Inge Røkkes Aker stilte opp i emisjonen, mens Fredriksen – som da var rederiets andre hovedaksjonær – valgte å ikke skyte inn nye penger i rederiet.
Rett før jul i fjor solgte Fredriksen 65.000 aksjer i Solstad, noe som bidro til å bringe beholdningen hans ned i 9,99 prosent.
I en børsmelding 3. januar informerte Fredriksen-selskapet Hemen Holding om at det hadde overført vel 6,9 millioner Solstad Offshore-aksjer som avslutning av en avtale om utlån av aksjeposten.
5 Likes
Må medgi at jeg av usikkerhet har et ambivalent forhold til den artikkelen.
Hans mål er vel å tjene penger, og det tviler jeg på at han klarer- eller vil gjennom å utvanne for Røkke, LPS mfler
Eg tror han vil ha inntektene fra lånet. Han kjøper gjelden med stor rabatt, innfrir Solstad tjener han både rabatten og rentene.
Det, Eller han kan få aksjer mot gjeld og som kan tjene alle parter ettersom han har kjøpt gjelda kraftig rabattert
Hva vil Fredriksen tjene på kjøp av gjeld?
- Renter på gjelden. Hvor mye kan det være? Nok for Mr. Fredriksen?
- Fikk han aksjer i tillegg gjelden når han kjøpte den? Regner med at långivere som var med på restruktureringen fikk sin andel med aksjer også? Har långivere solgt dette, eller «fulgte» de ned gjelden?
- Kontanter fra salg av skip dersom ikke gjelden kan betjenes? Kan de selge skip sånn uten videre?
- Konvertere gjeld til aksjer? Kan de konvertere gjeld til aksjer uten videre eller lå dette stemmes for i en generalforsamling?
- Kombinasjon av nr. 3 og 4?
- Denne er tynn😅 men kan han ha interesser av å tilby nedbetaling av gjeld i bytte mot billige skip? Han kjøper jo en del skip ser det ut som og slik jeg har forstått det så står det ikke skip og venter på å bli kjøpt rundt om. Han har jo eierinteresser i Edda wind, mangler de skip?
- Renter på gjelden. Hvor mye kan det være? Nok for Mr. Fredriksen? Renter er økende, spørsmålet er om lån ble kjøpt på rabatt
- Fikk han aksjer i tillegg gjelden når han kjøpte den? Regner med at långivere som var med på restruktureringen fikk sin andel med aksjer også? Har långivere solgt dette, eller «fulgte» de ned gjelden? Nei, han kan ikke ha fått aksjer som ikke eksisterer. Dessuten ville mottatte aksjer blitt oppført i listene til vps service
- Kontanter fra salg av skip dersom ikke gjelden kan betjenes? Kan de selge skip sånn uten videre?
- Konvertere gjeld til aksjer? Kan de konvertere gjeld til aksjer uten videre eller lå dette stemmes for i en generalforsamling? En kreditor kan ikke bare gjøre som han vil etter sitt eget forgodt befinnende. Dette er ikke anarki. Generalforsamling og aksjonærer har mulighet til avstemming
- Kombinasjon av nr. 3 og 4?
- Denne er tynn😅 men kan han ha interesser av å tilby nedbetaling av gjeld i bytte mot billige skip? Han kjøper jo en del skip ser det ut som og slik jeg har forstått det så står det ikke skip og venter på å bli kjøpt rundt om. Han har jo eierinteresser i Edda wind, mangler de skip?ikke usannsynlig, med Edda består av en annen type flåte mht specs, mener jeg å huske
Han har sannsynligvis kjøot gjelden med 50-70% rabatt står det i FA, antagelig har han et oar hundre mill i papirfortjeneste allerede