- Prosper endelig med jobb- 14 dager for Vår Energi til 14.4 rate ukjent prnuh
Sapphire (rate 900k/dag) forlenget på samme(?) jobb til 14.4
Fine ting
4 Likes
400k sier Westshore, hadde håpet på litt mer men da er totalen altså 1.3m/dag for Sapphire og prosper ca 800k/dag over breakeven vil jeg tro
Sikkert en del som tar litt “tidlig” påskeferie.
Kjekt å registrere at det peker litt oppover i Soff’n igjen etter noen brutale uker.
2 Likes
Mye pluss i hele supply nå, overrraskende mye igrunn
Soff har mest å ta igjen kontra andre
Hentet fra annen debattant på XI-chat:
Siem sluttet på 18,58 den 9.februar. Idag har den vært på 18,56 intradag.
Hvor mye må de andre stige for å være tilbake på høyeste kurs 2023?
Solstad 59%
Eidesvik 16%
Tidewater 13%
STSU 11%
VSSAB 2%
Ja, mange måter å sette det opp på, litt anderledes om man inkluderer 2022 i regnestykket
Det er riktig at om en ser et år tilbake så er ikke diffen så stor, i alle fall SIOFF - EIOFF - SOFF.
Men så er SOFF adskillig mer giret, så skal ha mer å gå på i sterk syklus, både på godt og vondt. 
2 Likes
I letter from the CEO:
«By selling our PSV fleet, Solstad is better positioned to seize potential opportunities that may arise and possibly facilitate fleet renewal. Our forthcoming process to refinance the company will also potentially be easier with a reduced debt load, thereby enabling us to negotiate improved terms.»
Står ikke noe rent spesifikt, men tydelig at Soff følger med på muligheter som måtte oppstå i markedet fremover.
Og
«Moving forward, Solstad will focus all our efforts on the CSV and AHTS segment and associated endeavors. We will build up a service division that enables us to offer a more extensive range of services beyond our conventional offerings. We have already begun providing clients with ROVs, tooling, and project support, and we plan to expand these services further, either independently or in collaboration with strategic partners»
Tydelig at det skal satses mer på kompetanse og verdiøkende tjenester fremover.
3 Likes
Ser på det overnevnte at det ønskes en del av segmentet hvor subsea7 og dof historisk har vært ulik soff.
1 Like
Bet meg merke i det samme. De går mye lenger enn å bare benytte argumentet om bedret gjeldssituasjon. De snakker her om at det gir frihet til ekspansjon/flåtefornyelse. Det tyder på at de er meget komfortable med gjelda og refinansiering.
1 Like
Ja, min tanke også.
Tror også det er riktig vei for Soff nå etter PSV salget. Satse 100% på csv/ahts segmentet.
Tror steget videre for å utvide til en del nye tjenester ikke nødvendigvis er så stor for Soff, kanskje rett og slett ganske naturlig.
Soff har skipene, dyktig mannskap og en solid administrativ organisasjon.
Kan også være at kundene nå begynner å etterspørre flere tjenester fra Soff.
Ser ikke bort fra at nye verdiøkende tjenester også gjør Soff og skipene mer attraktive i markedet. Utover de nye tjenesten som tilbys kan dette føre til bedre kontrakter/rater på skipene fordi de har flere verktøy i kofferten. Kanskje
3 Likes
At de skal øke fokuset på tilleggstjenester/utvidet tilbud er selvsagt svært positivt. Dette har LPS vært inne på flere ganger det siste året, at tilleggstjenestene som ROV har bidratt mer til inntjeningen og at dette er noe det skal satses på. Virker fornuftig og med en strategien og salget av psvene er det ikke tvil om at de er betydelig nærmere DOF som selskap nå enn de har vært.
btw- er ikke Solstad deleier av et ROV-firma i Ølen mon tro? Mulig det skal satses mer der…
De virker svært komfortable mtp gjelden og refinansiering for her snakkes det om veien videre mest og ikke å holde hodet over vannet…
Ellers var jo dette med utgifter og psvene interessant- jeg gjorde jo et regnestykke på dette før psv-salget ble offentliggjort som viste at psvene sto for en større del av utgiftene enn av inntektene og Soff sa vel selv etter salget at ebitda marginene gikk fra 31 til 36% når man trakk ut psvene.
Vel- jeg kikket litt på psvflåten igår kveld og ble helt satt ut. Av 38 psver på listen til Solstad nå er status at:
I 2023-2024 skal:
1 båt ha 20-års klassing
3 båter skal ha 15-års klassing
23 båter skal ha 10 års klassing!!!
Det er jo helt hinsides! Av 38 båter skal altså 27 i dokk og klasses i 23/24 og hele 23 skal ha en nokså dyr 10-års klassing! Det inkluderer HELE den Gamle DeepSea psv-PX-flåten til Fredriksen som det jo påstås det er litt ymse utfordringer knyttet til endel av da de ble bygget litt i “hui og hast”
Det betyr vel strengt tatt at basert på opex for 2022 og inntektene så hadde vel knapt psv-flåten gått med overskudd før 2025 selv med bedring i ratene (svært mange av de går jo på kontrakter som ikke går ut før i 24/25/26)
8 Likes
Fantastisk strategisk trekk å bli kvitt psvene før all denne klassingen.
1 Like
Og som kjent er det etter 10 år mye begynner og falle fra hverandre.
1 Like
tilbake i soff, GAV 31,20.
har vridd portis noe mer mot drilling og resten i Soff.
Mars ble en OK måned med diverse gevinster, nærmer meg grønn igjen etter MANGE dårlige valg i januar:)
5 Likes
Liker alltid å kjøpe meg opp i tid i aksjer som ikke har tråd på tekinvestor, det viser som regel på listene at det er flere større aktører som bygger portis før det smeller.
ukritisk, nesten alle rigg skal oppover, kun en som ikke har debt:)
«Solstad tjener penger på driften, spisser aktiviteten mot havvind og olje- og gasservice. Men skyhøy gjeld gir milliardunderskudd.
KARMØY: Rederiet har tatt grep og har inngått avtale om salg av 37 supplyskip til amerikanske Tidewater. Salget, som skal gjennomføres i løpet av andre kvartal i år, vil redusere selskapets gjeld med rundt 6 milliarder kroner.
Ved årsskiftet var selskapets rentebærende gjeld på rundt 21 milliarder kroner.
Styret skriver i årsrapporten for 2022, som ble offentliggjort torsdag, at mesteparten av selskapets gjeld forfaller i mars neste år. Det kan derfor bli nødvendig å refinansiere. Solstad har engasjert et konsulentselskap som skal analysere Solstads evne til å betjene gjeldsforpliktelsene.
– Dersom man ikke klarer å refinansiere innen utgangen av mars 2024, vil det ha en vesentlig negativ effekt på den økonomiske situasjonen i konsernet og selskapet, ifølge årsrapporten.
Lyspunkt
Samtidig som gjeldssituasjonen legger en klam hånd over Solstad, hadde rederiet i fjor et positivt driftsresultat på 1,3 milliarder kroner av en omsetning på 6,5 milliarder.
Men gjeldskostnadene var på 2,3 milliarder kroner, slik at årsresultatet ble et underskudd på 1,1 milliarder kroner.
Lyspunktet for Solstad – og alle andre offshorerederier – er stor etterspørsel etter service- og konstruksjonsskip og ankerhåndteringsfartøy. Og det er nettopp denne type skip Solstad sitter igjen med når de 37 supplyskipene får ny eier.
– Framover vil Solstad fokusere all vår innsats på konstruksjonsskip og ankerhåndteringsfartøy. Vi vil bygge opp en servicedivisjon som gjør oss i stand til å tilby et mer omfattende spekter av tjenester utover våre konvensjonelle tilbud. Vi har allerede begynt å gi kundene ROV-er, verktøy og prosjektstøtte, og vi planlegger å utvide disse tjenestene videre, enten selvstendig eller i samarbeid med strategiske partnere. Windstaller Alliance er veletablert og jobber med spennende muligheter innen havvind, mens Remota AS utvikler fjernstyrte tjenester som ser veldig lovende ut for øyeblikket, skriver Lars Peder Solstad i årsrapporten.
Solstad Offshore hadde ved årsskiftet en ordrereserve på 9,2 milliarder kroner.»
2 Likes