Nettopp og det var også poenget mitt, Soff har ikke i nærheten av prosjektratene til Dofg, men nå er de på vei inn i disse prosjektjobbene selv, så om de kommer opp til i nærheten av nivået DOF ligger på rate messig, så er det en enorm oppside i Soff. Som du ser på av bildet mitt over så har DOFG litt høyre gjennomsnitt på kran og dekk, men ikke veldig mye, ikke noe som skal utgjøre så stor forskjell på rater som jeg ser det. Så det er disse prosjektene DOFG holder på med som gir knall rater og som Soff er på vei inn i.
Du får jo selvfølgelig ikke de ratene på q2, selv om jeg tror de vil være mye bedre kvartal for kvartal framover.
2 Likes
Det er vel såpass stor forskjell på AHTS og CSV at man bør regne separat, ikke snitt for hele flåten. Da ser vi f.eks. at med 200k i daglig EBITDA for 15 stk. AHTS, og 350k for 23 stk. CSV/renewable, samt legger til 1 mill/dag for Maximus, ender på ca. 4,4 mrd årlig EBITDA. Tenker det treffer brukbart for 2024.
1 Like
Maximus på 2,5 mill dagrate (som 200-dagers kontrakten) gir 1,5 mill daglig ebitda, eller ca. 547,5 mill årlig.
2 Likes
Men her sparker jo utnyttelsesgraden inn- de 2.54mill/dag ratene er jo på flere mindre jobber, prosjektjobber betaler klart ebdre enn term men da må man jo regne snittet med de dagene mellom oppdragene også.
Ang Dofg-Soff diskusjonen over- enig med Rodjer at snittet på csvene til Dofg må sees på som noe høyere enn Soff sine, flere nyere båter og flere av de største/beste/spesialtilpassede skipene bla et par mega- rørleggere som den som brant nylig.
Det er ikke så mye forkleinelse for Soff det for Dofg er soleklart best i verden på den biten så å være rett bak der er ikke noe dårlig- og vi vet jo at Soff nå øker antallet rover og ansetter folk for å øke sin prosjektarbeids-kapasitet. Vi ser jo også at selv om engineering-biten holdes utenfor har Soff hatt veldig lave rater også mot f.eks Sioff, ergi har de mye mer opptur i vente på raten. Soff kan dobe sin inntekt på subsea uten å være nær Dofg sine rater.
3 Likes
550k/dag på Sigma
Oslo (Infront TDN Direkt): Offshoreaktiviteten til Solstad Offshore har vært høy gjennom andre kvartal 2023 og er ventet å fortsette kommende kvartaler.
Det skriver selskapet i sin kvartalspresentasjon torsdag.
“Aktiviteten gjelder for alle typer offshoresegmenter, inkludert leting, produksjon, feltutvikling og dekommisjonering, i tillegg til havvindprosjekter. Det var imidlertid utfordrende i andre kvartal og sommersesongen som følge av at visse prosjekter ble utsatt”, skriver selskapet.
-De rekordhøye tallene for andre kvartal, med en ebitda-margin på 49 prosent, er et resultat av sterk operasjonell utvikling fra våre on- og offshoreteam. I et aktivt marked ser vi økende etterspørsel etter våre tjenester og har oppnådd høy utnyttelse på fartøyene, kommenterer konsernsjef Lars Peder Solstad.
-Hvis vi ser nærmere på hva våre olje- og gasselskaper og undervannsentreprenører rapporterer om nye feltutviklinger, E&P-investeringer, ordrebøker og markedsutsikter, kombinert med de globale ambisjonene om å utvikle fast og flytende vind, er det grunn til å tro at vi har noen travle år foran oss, fortsetter Solstad.
(Dn investor) Rekordkvartal for Solstad Offshore
Solstad Offshore fikk en justert ebitda på 934 millioner kroner i andre kvartal 2023, mot 528 millioner kroner samme periode året før.
Det fremgår av selskapets kvartalsrapport fredag.
Omsetningen var 1.914 millioner i kvartalet, og selskapet kan legge bak seg et kvartal med de høyeste driftsinntektene noensinne.
Resultat før skatt ble 174 millioner kroner. Til sammenligning endte resultat før skatt på minus 317 i samme periode året før.
Solstad Offshores ordrebok var på 6.500 millioner kroner ved utgangen av andre kvartal. Ordreinngangen var 2.100 millioner kroner, tilsvarende en book-to-bill på 1,1.
6 Likes
Bokføres salget til Tidewater i q3?
Salget ble vel godkjent og gjennomført i starten av juli, så da vil det vel det?
5.7 ja derfor vises gjelden fortsatt på 30.6 tallene
Det er et lite poeng til ang Soff-jeg har sagt endel om det i tidligere tråden så orker ikke gjenta alt men kort:
Refinansieingen i 2020 var det Røkke/DNB/Solstad som stod bak- Fredrtiksen var nok allered da på vei ut jf styreplass mm.
Den løsningen var midlertidig- alle partene visste at det flåtelånet med forfall i q1-24 ville aldri Soff kunne betale. Ergo må de ha hatt noen tanker om det.
I ettertd fikk vi Maximus krisen-hvor Soff egentlig skulle bli tvunget til å cashe ut Maximus til 2.8milliarder.
Det ble avverget ved at AMSC kjøpe MAximus, leier den bareboat tilbake til Soff til fair leie-og Soff har gjenkjøpsopsjon. Hvem stod bak den løsningen- jo Røkke )største eier i både AMSC og Solstad, Solstad selv og DNB- DNB der i flere roller forøvrig både som da ant største eier i Soff OG største kreditor i maximus…ganske fiffig ikke sant?
Hvem er det som skal løse floken nå? Jo det er Røkke, Solstad-og DNB. DNB igjen emd flere roller (eier og kreditor) og jeg blir ikke overrasket om ikke Røkke også tar på seg flere hatter og at AMSC blir en del av dette.
Phew.
5 Likes
Fantastiske tall. SOFF i ferd med å knuse Paretos estimater for 2023 for EBITDA og EBIT. Her bør det komme både oppdaterte estimater og kursmål!
PAS EBITDA 2023e: 2,888 mrd
PAS EBIT 2023e: 2,268 mrd
SOFF EBITDA H1 2023: 1,517 mrd | x2 gir 3,034 mrd
SOFF EBIT H1 2023: 1,549 mrd | x2 gir 3,098 mrd (ex. gain PSV 0,450 mrd blir det ca. 2,650 mrd)
Paretos estimater:
SOFFs tall for Q2 og H1 2023:
1 Like
Merk også at SOFF har fremførbart underskudd på 21 mrd…! Overskudd i årene som kommer kan dermed uavkortet uten å betale skatt gå til gjeld, og etterhvert nye investeringer og utbytte (det lille de har i skatt er til utlandet).
Dette gjør også selskapet meget attraktivt for oppkjøp, da beilere kan kjøpe seg utsatt skatt.
3 Likes
Tenkt i samme baner her angående AMSC at det selskapet fremover blir et skipsfinansieringsselskap, og tenker at med salg og tilbakeleie til SOFF kan det være spiren til et nytt Ocean Yield for Røkke. OCY var et selskap under Aker som i mange år drev med dette.
3 Likes
OY har gjort det med Soff hrlt til nå, 2 siste der overleverer Soff i q4
sorry, den skjønte jeg ikke, hva mener du?
Men med Ocean Yield (OY) har vel ikke SOFF en lang bareboat charter kontrakt, slik de har for NM med AMSC?
En modell med gjeldsreduksjon og avhending av eierskap for en del av flåten (gjerne med tilbakekjøpsopsjon), samt bareboat charter kontrakter på gunstige betingelser er vel vinn-vinn for alle parter? Ja, profitten må da deles med AMSC (som kanskje hiver seg på denne) eller OY ved at SOFF må leie båtene, men samtidig som oppsiden går noe ned, reduserer det også risiko og nedside. At SOFF går til bare 100 kr i stedet for 200 kr er ok for meg 