Nå skal vi ikke heller utelukke at Voleon utnytter og forsterker dagens nedgang selvsagt.
En åpenbar mulighet for det.
Edit: Jeg mente på ingen måte å kritesere deg @Rodjer! Mitt innlegg var mer en generell betraktning.
Nei, jeg oppfattet det heller ikke slik overhodet.
dette med sentiment, dynamikken der og olje har du stålkontroll på og jeg har mye fortsatt å lære om det blant annet fra deg.
Den der var det jaggu litt futt i.
Er det ikke litt tidlig for Herr?
Det ser ut til at det skjer noe nå. Kanskje vi kan hente inn litt av det tapte på slutten.
Tror jeg blir vanskelig,snart i rødt i USA så det blir nok rødt imorgen også
Det spørs vel hva FED kommer med kl. 2000 i dag.
Noen kjøper andre selger. Reduserte soff eksponeringen med 2/5 nå på tampen,.
Solgte alt i Soff 31/12 etter å ha vært med mer enn mindre hele veien opp fra ca 5 kr. Fantastisk avkastning. Avventer ny inngang, vil bare se att markedet roer seg ned litt først.
Det var nok en klok vurdering å ta en pause.
Grattis med fantastisk reise
Voleon har nok ikke agenda mot SOFF, SOFF er nok bare i en basket de har som en hedge.
Situasjonen kan snu raskt. Setter et bet på vendepunkt ved 76 USD -
Analyseselskap anslår kraftig hopp i offshoreverdier
Flåteverdiene i tre Oslo Børs-noterte offshorerederier har klatret med rundt 16 milliarder kroner på et år, beregner analysebyrå. – Det begynner å dra seg til, sier analytiker.
Norske Solstad Offshore er en stor aktør innen offshoreskip. Flere av de norske offshorerederiene er notert på Oslo Børs. Foto: Halvard Alvik / NTB scanpix
Asgeir Aga Nilsen
Publisert:
Publisert:
For mindre enn 50 minutter siden
Årene med krise sendte offshorebransjen i kjelleren, men skipenes verdi har begynt å stige igjen i takt med oppturen i markedet, anslår analysebyrået VesselsValue.
Analyseselskapet anslår at verdien av skipsflåten til offshorerederiet Solstad har steget med over 80 prosent det siste året.
Det har også flåteverdien i Siem Offshore, mens verdien av flåten til kriserammede Dof er mer enn doblet, ifølge verdiberegningen.
VesselsValue verdsetter de tre rederienes flåter til totalt 3,4 milliarder dollar, opp fra 1,8 milliarder dollar for ett år tilbake, tilsvarende en oppgang på rundt 16 milliarder målt i norske kroner.
Analysebyrået leverer blant annet data om verdens skipsflåte og verdsetter fartøy i en rekke forskjellige kategorier.
Oppturen i markedet for offshoreskip etter årene med krise, ble et hett tema i aksjemarkedet i fjor. Den sendte rederiene bratt opp til toppen av vinnerlister på Oslo Børs.
I tredje kvartal viste også regnskapene positive tendenser.
Flere av rederiene hadde også positive kommentarer om fremtidig utvikling i markedet og varslet om økende ordrebøker.
– Etter en av de lengste resesjonene i historien i offshore ser endelig sektoren positivitet og det er en generell følelse av optimisme fra selskapene, skriver Robert Day, som er sjef for offshoreanalyse i VesselsValue.
logo
teaser-asset
Slik er Lenes arbeidsdag: – Vi vet aldri når alarmen går
ANNONSØRINNHOLD |
Han peker på at en rekke faktorer har løftet verdiene.
Høyere oljepris, økte investeringer fra oljeselskapene, fokus på energisikkerhet, økt etterspørsel etter fornybar energi og økte leiepriser på skipene har bidratt til å øke etterspørselen etter skip, ifølge Day.
Samtidig trekker han frem at mange skip er skrotet eller solgt, og at det er lite nye skip som bygges.
– Begynner å dra seg til
Analytiker Jesper Skjong i Fearnley Offshore Supply har også registrert at skipsverdiene er på vei opp.
– Det begynner å dra seg til. Det handler om at behovet for den type tonnasje stiger samtidig som tilgjengeligheten fortsetter å stramme seg til.
– Det som driver det mest er at tilgjengeligheten, altså hvor mange båter som kan gjøre jobben, den begynner å innskrenkes. Da ser du tilsvarende bevegelse i verdien på de enhetene, sier han til E24.
Les på E24+
Solstad Offshores jule-rally kan fortsette
Analysesjef for offshore i Clarksons, Erik Tønne, peker på at verdiene stort sett følger den underliggende utviklingen i markedet, som markedsbalanse, utnyttelsesgrad for flåten og ratene, altså leieinntektene til skipene.
logo
teaser-asset
Børs
Nyttårstilbud
Kjøp nå
Få E24+ i 8 uker for 8 kr
Analyseselskap anslår kraftig hopp i offshoreverdier
Flåteverdiene i tre Oslo Børs-noterte offshorerederier har klatret med rundt 16 milliarder kroner på et år, beregner analysebyrå. – Det begynner å dra seg til, sier analytiker.
Norske Solstad Offshore er en stor aktør innen offshoreskip. Flere av de norske offshorerederiene er notert på Oslo Børs. Foto: Halvard Alvik / NTB scanpix
Asgeir Aga Nilsen
Publisert:
Publisert:
For mindre enn 50 minutter siden
Årene med krise sendte offshorebransjen i kjelleren, men skipenes verdi har begynt å stige igjen i takt med oppturen i markedet, anslår analysebyrået VesselsValue.
Analyseselskapet anslår at verdien av skipsflåten til offshorerederiet Solstad har steget med over 80 prosent det siste året.
Det har også flåteverdien i Siem Offshore, mens verdien av flåten til kriserammede Dof er mer enn doblet, ifølge verdiberegningen.
VesselsValue verdsetter de tre rederienes flåter til totalt 3,4 milliarder dollar, opp fra 1,8 milliarder dollar for ett år tilbake, tilsvarende en oppgang på rundt 16 milliarder målt i norske kroner.
Analysebyrået leverer blant annet data om verdens skipsflåte og verdsetter fartøy i en rekke forskjellige kategorier.
Oppturen i markedet for offshoreskip etter årene med krise, ble et hett tema i aksjemarkedet i fjor. Den sendte rederiene bratt opp til toppen av vinnerlister på Oslo Børs.
I tredje kvartal viste også regnskapene positive tendenser.
Flere av rederiene hadde også positive kommentarer om fremtidig utvikling i markedet og varslet om økende ordrebøker.
– Etter en av de lengste resesjonene i historien i offshore ser endelig sektoren positivitet og det er en generell følelse av optimisme fra selskapene, skriver Robert Day, som er sjef for offshoreanalyse i VesselsValue.
logo
teaser-asset
Slik er Lenes arbeidsdag: – Vi vet aldri når alarmen går
ANNONSØRINNHOLD |
Han peker på at en rekke faktorer har løftet verdiene.
Høyere oljepris, økte investeringer fra oljeselskapene, fokus på energisikkerhet, økt etterspørsel etter fornybar energi og økte leiepriser på skipene har bidratt til å øke etterspørselen etter skip, ifølge Day.
Samtidig trekker han frem at mange skip er skrotet eller solgt, og at det er lite nye skip som bygges.
– Begynner å dra seg til
Analytiker Jesper Skjong i Fearnley Offshore Supply har også registrert at skipsverdiene er på vei opp.
– Det begynner å dra seg til. Det handler om at behovet for den type tonnasje stiger samtidig som tilgjengeligheten fortsetter å stramme seg til.
– Det som driver det mest er at tilgjengeligheten, altså hvor mange båter som kan gjøre jobben, den begynner å innskrenkes. Da ser du tilsvarende bevegelse i verdien på de enhetene, sier han til E24.
Les på E24+
Solstad Offshores jule-rally kan fortsette
Analysesjef for offshore i Clarksons, Erik Tønne, peker på at verdiene stort sett følger den underliggende utviklingen i markedet, som markedsbalanse, utnyttelsesgrad for flåten og ratene, altså leieinntektene til skipene.
logo
teaser-asset
– Oi, se her! Det er faktisk første gang jeg ser det i full størrelse
ANNONSØRINNHOLD |
Caroline og George gjør flyreisen din smidigere:
Clarksons-analytikerne har et positivt syn på offshoremarkedet, med en antagelse om «fortsatt tilstramming i markedsbalansen».
– Vi er ganske optimistiske til offshoremarkedet totalt sett. For offshore spesialskip, som ankerhåndteringsbåter, PSVer og konstruksjonsskip kommer det til å fortsette å bedre seg gjennom 2023.
– Og det bør gi grunnlag for at verdiene skal fortsette å komme litt oppover, sier Tønne.
Forsyningsskip (PSV) driver med varelevering til oljeriggene, mens ankerhåndteringsskip (AHTS) tauer oljerigger.
Erik Tønne i Clarksons. Foto: Sturlason AS Polyfoto
Skjong sier det skjedde et «betydelig skille» for rederiene i fjor.
– Da vi gikk inn i året var det fortsatt en viss grad av usikkerhet som preget markedet, mens når vi nå går inn i et nytt år er det en selvsikkerhet som vi ikke har sett på ganske mange år.
– De takker nei til kortere eller mindre aktuelle oppdrag. De er tøffere i forhandlinger, stiller krav om høyere dagrater.
Mener høy gjeld er «utfordrende»
Flere av rederiene er fortsatt lastet med mye gjeld, til tross for at de har vært gjennom finansielle redningsaksjoner.
Kriserammede Dof har inngått en avtale med sine kreditorer som vil gi smuler til aksjonærene. Rederiet har gått retten vei for å løse gjeldsfloken etter at en redningsplan ble nedstemt av aksjonærene.
Les på E24+
Her er mannen som har fått i oppdrag å løse Dof-floken: – Situasjonen er fastlåst
– Det er utfordrende å ha såpass høyt gjeldsnivå som rederiene har. Og når kostnader knyttet til å ha høy gjeld øker grunnet trangere kapitaltilgang og økt rentenivå, er det noe som gjør det desto mer utfordrende og fører til høyere press på rederienes lønnsomhet. sier Skjong.
– Men vi har sett at man kjører den økte kostnaden rett på dagratekravet. Det koster mer for rederiene å drifte, men skal du ha de båtene som er egnet må du betale den prisen de koster. Det henger sammen med strammere tilbud.
– Ingen nybygg
Tønne i Clarksons begrunner synet sitt med fortsatt bedring i aktivitet samtidig som tilbudet av skip har blitt gradvis redusert over lengre tid.
Ikke minst sistnevnte faktor er viktig, understreker han.
– Det er ikke sånn at vi i 2022 eller 2023 er på veldig høye aktivitetsnivåer. Vi er langt unna de aktivitetsnivåene som vi hadde i 2014 og i 2015, hvor aktiviteten globalt var på vei nedover.
Han peker på at offshoreskip har blitt skrotet og solgt ut av offshoresektoren.
– Samtidig er det ingen ny tilbudsside i det hele tatt som kommer inn i dette markedet. Det er så å si ingen nybygg på verftene rundt omkring i verden.
– Og veldig mye av det som har ligget i opplag har allerede blitt reaktivert og kommet ut igjen i markedet, eller er ikke relevant å reaktivere lenger.
Publisert:
Publisert: 5. januar 2023 06:00
Interactive Brokers (aka Amerikaneren) er nå over 6% på dagens lister
Synes verdsettelsen til VesselsValue virker lav.
Noen som tror at verdien på flåtten vil bli oppjustert på neste Q?
Jeg føler meg ganske så sikker på det. De har trolig ikke “regnskapsmessig” anledning til å la det være lengre imo.
Ja det tror jeg tvinger seg frem nå,ganske sikker på det.
Er dette allerede priset inn i kursen? Eller i hvor stor grad vil det drive kursen?
Dette er på ingen måte prisen inn i kursen . Dette forutsatt at man har tiltro til morgendagens offshoremarked som vel snart allerede er “dagens marked” 
