Man har lite PR forstĂ„lse nĂ„r man kritiserer Musk for Ă„ sende en tesla ut i verdensrommetâŠ
1 Like
Kommet utsettelses oppdatering pÄ forhÄndsbestillinger nÄ. Har sjekket egen reservasjon og den er endret fra sent 2018 til tidlig 2019. Personlig kan jeg leve fint med det sÄ lenge det de leverer blir skikkelig bra.
3 Likes
en mot alle,og alle mot enâŠ
stay short folkens 
Da var M3 prĂžvekjĂžrt.
Er noe irritert over at jeg ikke reserverte megâŠ
4 Likes
Nice:
Etter Ä ha ladet batteriet til 99 prosent, kjÞrte vi 500,6 kilometer pÄ motorvei i 90 kilometer i timen, samt noen kilometer i lavere hastigheter rundt halvveis og i byen der superladeren sto. Vi kjÞrte Þkonomisk, men uten Ä skru av klimaanlegget eller andre varianter av «hyper-miling».
â Vi hadde tre prosent batteri igjen da vi ga oss, men tallene er gode nok til Ă„ slĂ„ fast at bilen klarer Ă„ kjĂžre over 500 kilometer i virkeligheten pĂ„ Ă©n lading. Snittforbruket endte opp pĂ„ 140 wattimer per kilometer. Det er bra! sier Nyland.
4 Likes
Ble helt sykt skuffet nÄ. Trodde det var BMW m3⊠Men neida!
3 Likes
Ha ha hađ
Du sÄ ikke at det var Tesla trÄden?
Men jeg er nok usikker mtp Tesla, men bil med riktig utstyr til riktig pris er interessant.
BMW M3 er totalt uinteressant, frem til den evt blir helelektrisk. Men da blir den for dyr.
1 Like
Er det gitt at den blir veldig mye dyrere enn Model 3? Om den kommer innen 2021, sÄ vil den vÊre avgiftsfri i alle fall.
1 Like
Hvis den blir konkurransedyktig ift M3 blir det spennende, blir ogsÄ spennende hva prisen pÄ Tesla blir, ferdig spekka med stÞrst batteri, hengerfeste og hardware for autopilot.
Autopilot er dyr, men jeg tror det er en stor ulempe Ä droppe den, bÄde for eget bruk og ved salg.
Ellers kul bil, men en ulempe at den ikke har stor bakluke ala Model S:
1 Like
Autopilot og premium-interiÞr er et must for meg, men mulig jeg vil gÄ for AWD og kanskje ogsÄ P-modellen (mÄ jo bli en vill akselerasjon nÄr LR-utgaven gÄr 0-100 pÄ under 5 sekunder).
Ganske sikker pĂ„ at jeg velger LR, men om jeg ikke gĂ„r for AWD og P sĂ„ er det mulig jeg velger SR (satser da pĂ„ en âbilligâ Tesla innen Model Y kommer til Norge). En SR-modell med Autopilot og premium-interiĂžr burde vĂŠre mulig Ă„ fĂ„ for ca 400k NOK.
2 Likes
Noen andre her som er bekymret for om Tesla nÄr mÄlet sitt om Ä produsere 2500 biler pr uke i slutten av mÄneden? Jeg begynner Ä tro at de ikke nÄr det og at det kan komme enda en utsettelse pÄ leveringen her pÄ berget. Jeg gjetter pÄ at utsettelsen kommer fÞrst i sommer nÄr vi nÊrmer oss milepÊlen for Ä nÄ 5000 biler pr uke.
Som Model 3-reservasjonsholder og TSLA-eier, sÄ liker jeg ikke det jeg leser og magefÞlelsen for at de opprampingen gÄr som den skal er ikke god. Men det er jo ikke alltid man skal stole pÄ magefÞlelsen!
2 Likes
bumper opp denne trÄden for Ä sette ting i perspektiv
| Ticker | TSLA |
|---|---|
| Navn | Tesla, Inc. |
| BĂžrs | Nasdaq |
| Papirtype | Aksjer |
| Er aktivt | Ja |
| Kan handles | Ja |
| Forrige omsetningsdag | 29/03-2018 |
| Referansekurs | 266.13 |
| Antall aksjer | 125 763 000 |
| Markedsverdi | 33 469 307 190 |
| Ticker | F |
|---|---|
| Navn | Ford Motor Co. (DE) |
| BĂžrs | Nyse |
| Papirtype | Aksjer |
| Er aktivt | Ja |
| Kan handles | Ja |
| Forrige omsetningsdag | 29/03-2018 |
| Referansekurs | 11.09 |
| Antall aksjer | 3 807 606 000 |
| Markedsverdi | 42 215 689 243 |
| Ticker | FCAU |
|---|---|
| Navn | Fiat Chrysler Automobiles N.V. |
| BĂžrs | Nyse |
| Papirtype | Aksjer |
| Er aktivt | Ja |
| Kan handles | Ja |
| Forrige omsetningsdag | 29/03-2018 |
| Referansekurs | 20.52 |
| Antall aksjer | 1 284 920 000 |
| Markedsverdi | 26 366 558 400 |
| Ticker | GE |
|---|---|
| Navn | General Electric Co |
| BĂžrs | Nyse |
| Papirtype | Aksjer |
| Er aktivt | Ja |
| Kan handles | Ja |
| Forrige omsetningsdag | 29/03-2018 |
| Referansekurs | 13.48 |
| Antall aksjer | 10 042 190 000 |
| Markedsverdi | 135 368 721 200 |
2 Likes
Tror ikke dem gÄr konkurs personlig, men men
2 Likes
Syntes denne artikkelen sier mye om hvorvidt Tesla aksjen er overvurdert og hvor noe av skoen trykker.
Det stÄr mot slutten der at tesla droppet den normale preprodusksjons perioden pÄ 9mnd, og tuner produksjonslinjen i takt ned at de fÄr opp produksjonshastigheten. Det virker da i det hele tatt merkelig Ä sammenligne med ford som har 115 Är i bransjen.
Hadde vÊrt mer spennende Ä hÞre hvordan et eller annet nytt merke har klart Ä komme opp i masse produksjon, byd eller noe slikt. SÄ vidt jeg vet sÄ er det unikt i bilhistorien at et nytt bil merke har sÄpass volum Ä fylle sÄ tidlig i livslÞpet.
Kursen har ramlet godt den siste tiden da de har fÄtt dÄrligere kredittvurdering og spekulasjoner rundt hvor lenge kapitalen holder. De trenger inntekter. Ser ut til Ä fÄ en boucne tilbake da produksjonstallene ser ut til Ä stige.
Det stod ogsÄ at dette valget kunne vÊre noe av grunnen til at de ikke oppnÄr guidet produksjonsvolum.
Artikkelen har riktignok Ford i overskriften, men inkluderer ogsÄ produksjonsstatistikk fra flere andre bilmerker. At Tesla har fÄtt til mye tidlig i sitt livslÞp, bestrider jeg ikke. Men nÄ tar de etablerte aktÞrene igjen Tesla i ytelse, og hva skal da Tesla konkurrere pÄ?
1 Like
Vil tro fortsatt de har en god vei Ä gÄ til Ä konkurrere med Tesla pÄ batteri produksjon. Tesla gigafactory vil nok gi de et konkuransefortrinn pÄ masseproduksjon og pris. De andre bilselskapene har helt klart de musklene Þkonomisk som skal til for Ä lage tilsvarende, men det vil ta tid.
2 Likes
The economist har publisert en kritisk artikkel om Tsla-aksjen,se hva Musk svarteâŠ
âThe Economist used to be boring, but smart with a wicked dry wit. Now itâs just boring (sigh). Tesla will be profitable & cash flow+ in Q3 & Q4, so obv no need to raise moneyâŠâ
1 Like