Kan bli spennende å se hvor mange de får solgt av denne … umiddelbart virker det som en bil som faller mellom aller stoler. Vil Ferrari-fansen like den? Vil el-bil-kjøperne se poenget med den? Ferrari er i utgangspunktet et ganske interessant bilmerke. De har ekstremt høye marginer. EBITDA-margin nesten 40 %, EBIT-margin nesten 30 %. Ekstremt høy P/E sammenliknet med andre merker (bortsett fra Tesla). Men noe av nøkkelen til høye marginer er nettopp lavt volum, bilen må oppleves som eksklusiv. Hybrid-bilene selger greit, de leverer bra på guiding, men aksjen har fått seg en skikkelig knekk i 2025, bl.a. etter at el-bil-satsing har blitt utsatt flere ganger, tyder på vingling. Tviler på at Ferrari BEV-funker særlig bra. Veldig mye av Europas fremgang innen industrien etter andre verdenskrig er bygget på forbrenningsmotoren. Mer effektiv og sofistikert enn amerikanerne og mer potent og spennende enn japanerne. Dette er drivlinjer som kunder over hele verden er villig til å betale et premium for å få. Hvor det blir av denne premium-følelsen sammenliknet med konkurrentene med BEV kan man lure på.
I tillegg til at Luce blir den første el-bilen, blir den også den første fem-seteren. Virker som de tenker at dette skal bli noe helt annet. De har nå Purosangue med bakseter og bakdører, og V12, det også en slags “crossover”. Tradisjonelt sett har Ferrari noen skikkelige blemmer på samvittigheten når de har prøvd å lage biler med bakseter, f.eks. 308GT4 og Mondial.
