Spørsmålet blir jo hvordan Ferrari ellers skal tilpasse seg fremtiden…
“fremtiden” er jammen blitt kjedelig! ferrari skal høres og oppleves som et mesterstykke av et kjøretøy,ikke en lydløs familiebil.
Synes forresten det er litt morsomt, har tatt feil av Tesla Model 3 og Porsche altfor mange ganger. På skrå forfra, så ser de ganske like ut ved første øyekast.
1 Like
Det er tross alt kjøreegenskaper og fartsressurser sammen med design og materialvalg som betyr mest. Hvilken teknologi man velger for å oppnå dette, betyr mindre og tilpasses den teknologiske utviklingen.
Men dette designet som Ferrari her valgte, synes jeg ikke noe om!
denne artikkelen kan ikke bli mer spot on!
2 Likes
Jepp, det er et dilemma for dette segmentet (Ferrari, Porsche, Lambo, delvis Jaguar Maserati). Konseptet med sportsbil blir mer og mer utdatert. En litt vass familiebil bruker nå 4 sekunder på å nå største tillatte hastighet. Porsche var den første som tok en stor utvanning av merkevaren med Cayenne. De lyktes bra og solgte masse. Mye på grunn av de var overbevisende på kvalitet og driftssikkerhet, i tillegg til “prestanda”, som svenskene sier. Men Maserati Levante SUV? Det høres ut som et økonomisk mareritt. Mye av det samme med Lambo Urus, Aston Martin DBX. Og Jag F-Pace blir for tamt. Dette er sportsbilmerker som oppdager at markedet ikke er stort nok og utvanner merkevaren til nye markedssegmenter. Denne trenden går bare én vei. Alle disse merkene har nå SUV. Flere har diesel-modeller. Vi har nå Ferrari-fornøyelsespark i Abu Dhabi, som en aldrende europerisk fotballstjerne som tar noen år på tampen av karrieren i gulf-statene for å melke noen ekstra millioner ut av karrieren. Noe av problemet er at guttungene som drømte om Countach og Testarossa nå er blitt godt voksne. Og endelig har de råd til disse bilene. Men samtidig oppdager de at de trenger bakseter i bilen, noe de kanskje tok litt lett på på gutterommet. Samtidig som disse merkevarene utvannes, får vi nye merker med langt lavere volumer, som Koenigsegg, Bugatti, Pagani, Maclaren etc. Bilen erstattet i sin tid hesten som transportmiddel. Men hest som hobby og sport lever i beste velgående (er i stor grad blitt en jenteting, som er en litt morsom vriding fra cowboy-tiden). Sportsbilen er de pubertale guttenes alternativ til hest som hobby.
8 Likes
Det spørs hvilken fremtid disse sportsbilmerkene har. Mye av sjarmen med slike biler er ødelagt som følge av de ekstreme ytelser til brøkdelen av kostnad som elbiler har.
Ferrari traff ikke alltid innertier på design i gode gamle dager heller. Dette er mine favoritter blant Ferrarier med maltraktert design (fellestrekket, også med Luce, er at de er utstyrt med bakseter)
Mondial, 200 hk, 0-100 på 9,5 sek, pris i samme klasse som 2 stk. Porsche 930 turbo…
308GT4 var med i en morsom Top Gear challenge også. Tenk å ha en SUV fra et av disse merkene som daily driver…
2 Likes
Ikke alle elbiler er kjedelige, 0 - 200 km/t på 6,4 sek og 1.169 hk:
https://www.mercedes-amg.com/en/gt-4-door-coupe
1 Like
Problemet er nok at den raskeste bilen her ikke sier broom broom
Helt utrolig at Ferrari har bommet så kapitalt på design. Her har de etter mitt syn gjort ting veldig halveis (sportsbil? familiebil?). Synes dette er den desidert styggeste Ferrarien i dagens utvalg.
Er jo selvsagt en utfordring for bilmerker der lydbildet er en stor del av opplevelsen med overgang til el, men de burde jo fortsatt kunne lage ytelsesmessige helt rå sportsbiler med fint design (wow-faktor) med elektrisk drivlinje. Dette ble desverre skivebom.
4 Likes
Kuleste Ferrari el-bilen så langt, synes nå jeg.
Jaggu på tide at noe blir gjort her!
6 Likes
Ett salg i Norge allerede
At det plinger når etter å ha kjørt to sekunder i 41 i 40 sonen og allerede har bremset med til 38 før plingelyden er ferdig… 
Har faktisk litt sansen for varslingen på <= 70 grense, men burde vært litt mindre sensitiv. Plingelyden kunne også vært noe mye mer subtilt. Da hadde man ikke hatt behovet for å skru den av.
1 Like
Luce utsolgt ut 2027 ifølge sjefen. Aksjekursen er nesten opp på nivå med den lokale toppen før lanseringen. Det blir en spennende gamble. Flere av de andre ultra-posh europeiske merkene har trukket i nødbremsen (Lamborghini) eller skalert ned (Porsche) EV-planene, mens Ferrari her kjører på videre med sunk in costs fra 2019 og utover. Det er helt bevisst at den ikke likner på en tradisjonell Ferrari. Ikke en gang fargen er “rosso corsa”. Å kjøre Luce gjennom en AI-rendrering for å få den til å likne på en vanlig Ferrari fra Pininfarina er totalt misforstått.
Den tradisjonelle Ferrari-kjøperen er det man vel kaller en gammel gubbe. Snittalderen er over 50. I tillegg har Ferrari problemer med å vinn innpass på det kinesiske markedet. Som luksusmerke har de f.eks. mye lavere markedsandel i Kina enn f.eks. LMVH. Men mens nesten alle Ferrari-kjøpere er menn (98%) er kvinneandelen mye høyere i Kina (25%).
Luce henvender seg til millenials, rike tech-grundere, kanskje fra Kina, kanskje kvinne. Grupper som i stor grad synes de tradisjonelle Ferrari-modellene er ultra harry, på godt norsk. Noen litt mer spennende kommentatorer trekker paralleller til moteverdenen. De mener Ferrari her henvender seg til Hèrmes-gjengen, som synes Dolce Gabbana/Versace blir for harry. Men er løsningen for Dolce Gabbana/Versace å herme etter Hèrmes (duh) for å revitalisere merkevaren? Det gjenstår å se …
2 Likes