Ja, er fullstendig klar over det 
Bare den posten som minnet meg på saken.
OK, skjønner. Hørte forøvrig fra Platts forrige uke (10/10) at det kunne være dyrere å få rengjort tankene nå inn mot 2020 så det er kanskje en liten link likevel. De mente LR2 var mer egnet for konvertering til dirty products USG/Asia. Kunne få et par mill usd mer per tur enn de kunne tjene på å frakte clean products.
Veldig liten aktivitet denne uken også. Er det en standoff mellom partene i markedet?
1 Like
Ca 15 er ute nå i Okt
Ca 25 skal ut i Nov
Ca35 skal ut iDes
Mange skal ut 2020
1 Like
Tanker market update
1 Like
Ratene på lengre charter kryper oppover. Merk notatet om Eco og Scrubber (HUNT og OET).
2 Likes
Det handles nok, men mye gjøres nok uoffisielt som ikke blir publisert f. eks i appen.
Folk bør definitivt lese disse postene til Manus, for dette er faktisk veldig spennende å følge. Med eller uten eksponering.
Legg særlig merke til at det må avtales ca. 60 laster neste 2-3 uker fra den arabiske gulfen. Det er mye og raffineriene MÅ ha olje nå før IMO 2020 kjøres i gang, de trenger også mer input for LSFO.
5 Likes
Lærerik og spennende lesing!
… lurte på en sak… TC som OET har på 4 av sine VLCC; er kursen satt for hele perioden, eller kan denne endres underveis (en evt klausul i kontrakten som åpner for dette) ?
Sitter for øvrig i både OET og HUNT…
1 Like
TC raten justeres opp til $ 37 115 fra $ 32 615 de siste tre årene av avtalen. Avtalen inneholder også en klausul om at OET fritt kan kansellere TCen fra slutten av år tre (midten av 2022) og ut kontraktstiden uten videre kostnader.
2 Likes
Takker,
…da har vi sikker stabil inntekt i denne TC for OET…
Blir spennende å følge utviklingen, mange momenter som påvirker… svingningene i ratene er nok “uvant” for alle parter som drifter dette markedet, kjenne seg litt frem før man lander i den nye settingen kan det se ut som… tiden vil vise.