Båter utlevert = mer penger inn 
Havyard samler alle produkter innenfor segmentet Power, Automasjon og Navigasjon til et felles forretningsområde Norwegian Electric Systems (NES). Som en del av endringen skifter Havyard Power & Systems navn til Norwegian Control Systems AS (NCS).
– Vi ser at kundene krever mer totalintegrerte løsninger, noe som medfører tettere integrasjon mellom produktene. Når vi nå satser på «common platform» for produktene i hele gruppen vil det gi kunden og oss som leverandør store fortrinn, sier adminstrerende direktør Tor Leif Mongstad i en pressemelding. Mongstad vil lede det nye forretningsområdet.
https://www.skipsrevyen.no/havyard-power-systems-skifter-navn/
1 Like
1 Like
Vil utvide låneordning for skip
Det er kommet signaler om at regjeringen vil foreslå en midlertidig ordning de neste tre årene, for å komme verftene til unnsetning.
Regjeringen foreslår å utvide låneordningen for kjøp av skip fra norske verft til også å finansiere skip som skal brukes i Norge. Det meldte Sysla i slutten av august.
Nå går det bedre på nesten alle områder innenfor norsk økonomi, men innen verft og skipsfart er det noen år til vi er der vi skal være, sa Solberg til Sysla.
I 2018 vil Eksportkreditt Norge, og garantisten GIEK, kunne være med på finansieringen av skip som skal brukes i norske farvann. Låne- og garantirammen skal være på 10 milliarder kroner neste år.
Regjeringen har også varslet tiltak for marine og maritime bedrifter. Det skal settes av 30 millioner til innovasjonsprogrammet «DemoHav» for å støtte nye prosjekter i marine og maritime bedrifter. Det varslet NTB i begynnelsen av september.
Skjønner virkelig minimalt av dennesaken fra Island, selv med Google translate. Sammenhengen henger ikke på greit. Noen som kan Islandsk som kan forklare litt mer? Hehe… Står noe om noe millionsummer, så virker litt interessant.
Er ikke kløpper i islandsk men vil tro at artikkelen omtaler at rederiet har måttet nedskrive verdien på skipsinvesteringen på d halvferdige skipet med 1,1Mrd ISkr. Viktig å huske på at ISkr vs NOK er 13-1 
Er en bestilling fra Hyard som aldri ble levert. Hva som skjer med skroget videre er jeg usikker på. ( Hull 126)
http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=417227
Var noe slikt jeg skjønte, så spørsmålet er om Havyard allikevel har fått betalt, men ikke måtte levere noe vare, hehe .
Hm, interessant nok ser det ut til at Oceansaver etter konkursen, ikke lenger er å finne på oversikten over USCG-approved ballast-systemer:
Ellers interessant at næringslivet i Møre og Romsdal, via Innovasjon Norge, blir trukket frem på ulike messer etc. i Russland, for å nå ut til dette markedet:
I år deltok Innovasjon Norge på NEVA-messen med en felles stand, hvor en rekke norske selskaper ble presentert: Brunvoll Volda, Fiskerstrand, JM Hansen, Havyard Group, Marin Teknikk, Transportutvikling, Rapp Marine, Triplex, Teknotherm, Wilhelmsen, Seaonics, Jotron, Mustad, Mørenot, Optimar, Rolls-Royce, Navico (Simrad)
Neva-messen var 19 – 22 September i St. Petersburg, så det er jo lov å håpe at noen har fått opp øynene for bl.a Havyard
Også verdt å merke seg følgende:
Russland er verdens største land. Kystlinjen er på over 37.000 km, og grenser til Arktis, Stillehavet, Østersjøen, Azov og Kaspihavets farvann. Den marine industrien er en av de lovende utviklingssektorene i den russiske økonomien. Innen 2030 trenger Russland cirka 400 skip: 220 små, 180 mellomstore og store, inkludert cirkaa 100 skip for Nord- og Nordvest-Russland. Det russiske maritime markedet vokser, også etterspørselen etter varer, tjenester og kompetanse fra den maritime klyngen i Møre og Romsdal.
2 Likes
Synes Havyard ser spennende ut på kort og lang sikt fremover nå. Aksjen nærmer seg bunnen i den langsiktige trendkanalen, samtidig som den er klar for et brudd ut i fra en kileformasjon. Grunnen til at aksjen har sunket de siste par månedene skyldes guidingen om svakere tall gjennom 2017. Fra q3 og q4 er det forstatt meldt svake, men noe bedre resultat. Fremover mot 2018 og 2019 er ordreboken full, så denne kan raskt gå videre på forventninger om gode tall i 2018.
1 Like
Har doblet min beholdning nå. 2018 er kun ca 10 uker unna. Og vi vet allerede nå at det blir et av de beste årene i Havyard sin historie.
3 Likes
Da er OceanSaver tilbake på listen over selskaper med USCG godkjente ballast-systemer, sammen med et nytt selskap, Erma.
Antar det er mye av samme infoen som i denne artikkelen http://ilaks.no/dette-er-solvtrans-hemmelige-vapen/
“Dei neste åra ser det lovande ut, men vi står framfor store investeringar i nye ferjer, i tillegg til at vi er stadig sterkare inne i turisme. Det vil skje mykje spennande rundt Fjord1 framover.”
Får ikke lest, men regner med det står litt ang lånet “byggelånet?” Fjord1 skal ha og at de skal være fossilfrie transport innen 2023 ish? Som betyr 8 nybygg i året.
https://www.skipsrevyen.no/stor-reder-interesse-for-ny-finansieringsordning-for-norske-skip/
“Flere redere har tatt kontakt med Eksportkreditt for å drøfte finansieringen av norske skip bygget i Norge for norsk frakt”
Sitter nå 75% vektet i Hyard, skal ha mer om kursen holder seg slik ut november.
1 Like
Fant ut at om man går inkognito så får man lest saken
1 Like
1 Like
Når NES selv går ut å sier at “Big system delivery to Esvagt`s new vessel from Norwegian Electric Systems”, så finner jeg det litt merkelig at Havyard ikke melder noe…