Har du noen tanker/Teorier her ?
Spennende Aksje da med voldsomme utslag.
For min del prøver jeg å fiske litt her nede
For min del prøver jeg å fiske litt her nede
1 Like
Så når ratene ligger på 25k , vil Hunt kunne få 50k pga skrubber og eco build. Gir vel ca 0.25 EPS i kvartalet med 7 skip. Uansett, vanskelig å si hvor langt ned vi skal nå 
Avhenger litt av drivstoffprisene også, men hvis man har flere skip å velge mellom tar man helt sikkert et moderne som bruker halvparten så mye drivstoff i forhold til et som egentlig er klart for skrothaugen.
1 Like
Er ratene som blir avtalt inkludert drivstofforbruk for hele eller deler av turen, eller skal avtalt rate dekke absolutt alle kostnader?
Normalt så må reder dekke alle kostnader innenfor de ratene som settes, derved vil redere kunne gå i underskudd hvis ratene er under break-even. Slik jeg har forstått det, kan det likevel være enkelte ting som kan dekkes av befrakter der det er utgifter utover det som normalt inngår i en frakt. Det som omtales som scrubber og eco fortjeneste ligger i lavere break-even, men også at befraktere anser nyere fartøy som mer driftsikre og derved betaler litt ekstra da det gir mindre risiko.
Ratefallet vi nå ser er jo som forventet, men gir uforholdsmessige utslag på kursen. Tror det har sammenheng med at det har kommet inn mange tradere som ikke har satt seg grundig nok inn i caset, og trodde vi ville ligge på $150’ + i måned etter måned. De har nok nå fått litt panikk, og coronaviruset har ikke akkurat hjulpet på…
Min vurdering er at caset er like gyldig nå som for 6 mnd siden og det er bare å sitte stille i båten, vekte seg opp på lave kurser, og ta inn utbyttene som kommer. Det eneste jeg pr nå ser som kan rokke ved caset er at coronaviruset utvikler seg til en verdensomspennende pandemi med ødeleggende effekt for verdensøknomien, men da er vi vel ute å kjøre alle sammen uansett hvor vi er investert…
2 Likes
Det er andre som er bedre på dette enn meg, men ratene avtales gjerne i worldscale-poeng.
F.eks. WS 50. Faktisk pris i dollar avhenger av strekning osv. Det er også beregnet kostnader til fuel basert på tidligere snittpris og forbruk. Hvis en reder da klarer å skaffe billigere drivstoff (HSFO, eller i Euronavs tilfelle - hamstret VLSFO i sommer) - eller har en båt som er billigere i drift er i utgangspunktet dette noe som tilfaller reder.
Men, reder er jo klar over dette og i et dårlig marked vil en da kanskje være villig til å gå lavere i pris for å sikre arbeid siden man uansett tjener penger. Jeg tror det uansett blir spennende fremover.
Jeg akter ikke å sitte i tank gjennom hele sykelen. Kombinert med fritaksmodellen (investerer gjennom AS og Hunter er innenfør EØS) og at Fredly antakeligvis vil ta seg av problemet med exit på et godt tidspunkt mener jeg Hunter er å foretrekke fremfor f.eks. Frontline.
Hva som skjer videre etter eventuelt salg av båter (Hunter Tankers AS) kan man jo bare spekulere i, men jeg ser ikke bort fra at Fredly kanskje ønsker å bruke Hunter Group for videre akrobatikk. Kan i så fall se på det som et spennende fond med en meget dyktig forvalter som er dypt involvert med egne penger.
6 Likes
Takk for svar på ratespørsmålet!
Det neste jeg lurer på er når kommer pengene inn til selskapet?. Det er jo interessant å vite det for å estimere selskapets fortjeneste pr kvartal.
Jeg ser det avtales frakt nå med lasting om ca tre-fire uker (ca 28 februar) og leveranse ca tre uker etter det igjen, som blir ca 20 mars. Blir denne inntekten tatt helt eller delvis inn i Q1 eller i Q2?
En fersk aksjonærliste for HUNT er tilgjengelig for Insider-medlemmer. Ikke Insider? Les mer og prøv gratis
Noen dumpet 1 mill aksjer ned til 4.2kr?
Får nesten håpe at det ikke var noen som klønet med “pølsefingre”…
250k var kjøp fra bunn
Noen som satt en litt tight stop-loss ca 11:40? 
1 Like
Front Prince (2017 - Modern VLSFO) On Subs WAfr/WCIndia $3,975,000 IOC Mar 1-2 Frontline Demurrage USD 35K (TCE: RV USD 24.44K @ 55.86 days / Actual USD 10.67K @ 79.96 days) 2.23 idle days
I denne artikkelen estimeres snittraten for 2020 til å bli $72k og for 2021 til å bli $92k. Også vet vi at ratene for Hunter beregnes til å ligge godt over snittet. Lukter vi 1,5-2 kr i utbytte for 2020 og 3,5-4 kr for 2021?
2 Likes
En av vlcc’ene til OET ligger on-subs på 40k nå. Med ECO og scrubber er det ikke helt mørkt:) Denne båten er bygd i 2019, så veldig lik Hunter sin flåte
2 Likes
Synes caset fortsatt er sterkt. Jeg kjøpte meg inn på grunn av lav ordrebok, sjansen for at vi fikk se en spread mellom scrubber og ikke-scrubber skip, samt at man hadde tro på fortsatt økonomisk vekst.
Jeg klarer ærlig talt ikke se at caset er svekket, selv om vi er midt i Kina-panikken, og sesongvariasjoner. Jeg tror mange feiltolket de høye ratene i slutten av ifjor og januar til å være IMO playet som spilte seg ut, og ikke tenkte på en del andre faktorer som på overraskende vis bidro til gode rater.
Jeg kjøpte nettopp mer for første gangen på lenge - tror dette er et kupp, men jeg kan jo ta feil også …
5 Likes
Som om jeg skulle sagt det selv. HUNT har blitt min største posisjon nå og jeg er fristet til å doble igjen…
4 Likes
Nå selges den ned. Er det mulig å få kjøpt denne på 3,50 kr igjen tro ?
2 Likes