Jeg frykter forsinkelser på leveringene av de 4 siste båtene.
Mange verft, fabrikker og havner som er stengt ned nå, med risiko for at enda mer stenges ned.
Har har tidligere hatt nesten 2,1 millioner aksjer.
Tror han sitter på 2 mill igjen nå, listen viser fra onsdag og kjos startet å hause på fredag. Vi får se neste mandag.
Hva var årsaken til at kursen var under 3,5,- i august 2019?
0 båter og 0 inntekter? Retorisk spørsmål?
Lastet litt i dag! Ser bunnen nå 
Limer inn Twitter svaret mitt her for ordens skyld:
Er bare 24 registrerte tilfeller i Sør Korea. Daewoo verftet der Hunt har sine bestillinger, er etter det jeg har fått med meg, helt oppe å går. Så foreløpig er der ingenting som tyder på utsatt levering!
Ja, så dette. Betryggende på kort sikt:)
Hørte denne igjen i dag anbefales om tank
Ja, tror du vi kan være vitne til at det snur i dag på disse volum? Meget positivt at det kan se ut som et brudd opp i dag.
Tydelig mostand rundt 4,8-4,9kr (ref volumet som har ligget feil posisjonert)
Tipper vi blåser opp til 6kr igjen når corona støvet har lagt seg. Tipper innen Q4!
Hvorfor det?
Fordi du eier aksjen?
Hadde ikke gjort noe det 
Fra Fearnleys weekly newsletter utgitt i dag:
VLCC
As with much else these days it’s all about the Corona virus in the VLCC market. With oil trading reduced for the lack of buying interest, charteres are by and large left with fixed contact liftings, thereby tilting the supply/demand picture further in disfavour of the owning side. However, with increasing oil surplus without a ‘home’ we have seen a boost in floating storage interest. Although yet to materialize in earnest, this could become a saving grace balancing things to a degree. Bunker prices have also seen a downward pressure contributing to daily earnings, which at the writing moment are lingering at or below OPEX for ships burning compliant fuels.