kilde?
Det er bare å dra frem kalkulatoren det:
$80000 (dagrate) - $22500 (daglige driftsutgifter) er $57500 i fortjeneste pr skip pr dag, ganger 3 skip i 180 dager er $31 050 000.
Jeg regnet break even på 23500. Hvis de samme VLCCene hadde 66k USD pr dag i Q1 og alle nybyggene oppnår 66k USD pr dag i andre halvår (sammen med de 3 “gamle” VLCC i Q4) bør det i teorien resultere i et overskudd på USD 84 millioner. Men hvem vet hvilken rater det er mulig å oppnå etterhvert. 66k USD/pr.dag kan virke noe høy snitt.
Kan det bety at Fredly går for alternativ 3 som han snakket om på Hegnar TV - sette de ut på lange kontrakter og leve av utbyttet?
Altså at det ingen i markedet som er hot på å kjøpe skipene eller fusjonere med HUNT? Bare høyttenkning fra meg
1 Like
Ingen god kilde, derfor det er et rykte 
Veldig spennende! Blir spennende å følge dette ryktet videre. Det harmonerer også med det Fredly nevner i denne artiklen(som forøvrig er åpnet for allmenheten nå).
" Og vi jobber med flere avtaler for resten av flåten."
Edit: For de som anser Frontline eller andre som en potensiell oppkjøper :
– Og dere er klare til å selge dersom noen byr en grei pris for skipene?
– Vi bestilte åtte søsterfartøyer og har solgt ett med en solid gevinst. Markedet avgjør hva som skjer fremover. Vi er opportunistiske og vurderer de mulighetene som måtte dukke opp, sier Arne Fredly.
1 Like
Slik prisene for nybygg er nå så er det ikke super profitt på å selge skipene. For all del, tjener penger, men det er ikke once in a life time penger.
Tenker at disse skipene blir satt ut på lange kontrakter, og så håper en på at spreaden mellom drivstofftypene øker og at det blir noen aktører i markedet som må ha skip med scrubbere - hvis den spreaden noensinne materialiserer seg.
Hannisdahls kursmål på 11 (mars 2021) gir litt mere mening dersom overskudet for inneværende år blir i området 80-90 millioner USD. Og neste år får HUNT inntekter av hele flåten på 7 VLCCer.
Hvem tør å spå snittraten for hele 2021 ??
Altså disse ratene varer ikkje helt til 2021…
1 Like
Det er forskjell på nybygg og re-sale. Du har de som ønsker å komme inn i markedet nå, og ikke vente de 2 årene som det estimeres å ta fra bestilling.
“Construction of crude oil tankers takes 9 to 15 months from the time the keel is
first laid. This means that it will take at least two years from the time of newbuilding
contract signature (ordering) until the vessel is delivered because many critical parts
are long-lead items that needs to be ordered and produced before the construction
of the ship can commence”
Se f.eks Spetalen sitt kjøp av VLCC til anslagsvis 106 mUSD her :
3 Likes
Ja, mange jokere her. Ratene er avhengig av mange variabler.
Denne er om Okeanis men likevel veldig interessant da den forklarer mye om markedet HUNT er i.
https://seekingalpha.com/article/4335459-okeanis-eco-tankers-bargain-in-tanker-world
2 Likes
Gir jo litt mening dette ryktet ditt @zappa66 når man ser dette
“DHT has entered into time charter contracts for six of its VLCCs. All six ships have contracts with firm periods of 12 months at an average fixed daily hire of $67,300 per day with prompt delivery.”
"The DHT Lake (built 2004), DHT Raven (built 2004), DHT Scandinavia (built 2006), DHT Bauhinia (built 2007), DHT Edelweiss (built 2008) and DHT Lion (built 2016) will each enter one-year firm contracts. "
Det vil i så fall gi overskudd/utbytte på ca 26øre for en båt.
Tenker en at dette kan bli snitt raten vil en med 7 båter kunne gi utbytte på NOK 1,75 for året.
Noen som har info om kommende leveranse av skip ?
Kontraktsdatoen er vel 20. Mai , men tidligere har de blitt levert flere uker før tiden. Er de på prøvetur ?
Visst ryktet over stemmer, tenker jeg at Fredly vil redusere risikoen for evt ratefall ved å gå på time charter kontra spot,noe jeg tror kan vise seg å være lurt. Blir en sikkerhet for aksjonærene og redusert nedside. Tidligere 6 måneders kontrakten treffer vel tanksesong ganske bra og? Men er selvfølgelig vanskelig å spå framtiden med tanke på situasjonen som er nå, men tror dette kan bli bra når alle skip kommer på vannet.
Ved evt salg av skip noen som vet hvordan dette foregår?
Er det timcharter kontrakter med purchase option (T/C-POP) eller må skipene kjøre ut kontrakt før de kan evt selges?
Aksjefocus delte på twitter. Haha introen ass ( Er Hunter Laga)
7 Likes
Fra i dag
Norway’s Hunter Group has reportedly fixed another of its new VLCCs out on timecharter. European brokers say the 300,000-dwt Hunter Disen (built 2020) has been taken for 18 months. The newbuilding is set to fetch $60,000 per
1 Like