Dette ble børsmeldt før helga:
2.4.2020, 14:37 · TDN Finans Delayed
Oslo (TDN Direkt): Hunter Group har inngått en timecharter-kontrakt for den 2020-bygde VLCCen “Hunter Disen” med Trafigura for en periode på 18 måneder til en rate på 60.000 dollar pr dag.
Det melder Tradewinds (TW) torsdag, og viser til europeiske meglere.
LK finans@tdn.no Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Det ble ikke børsmeldt? Dette ble meldt av Tradwinds.
Se der ja, my bad.
Når gjelder den fra ?
Hunter Diesen skal etter planen overtas i slutten av Mai.
De andre har blitt ferdig inntil 80 dager før fristen.
Kan vi håpe på at det er fra 1. mai ?
Avtalen er ikke bekreftet.
Regner med de kommer med børsmelding ved overtakelse, mulig vi får vite at den går rett på 1 1/5 års kontrakt.
For ordens skyld:
$60.000 - drift/finans $23.500 = daglig overskudd på $ 36.500 i 548 dager blir ca $20.000.000 eller $0,0348 pr aksje og med 10,5 i kurs blir det NOK 0,365 pr aksje i potensielt utbytte for denne ene kontrakten på en båt.
sist emisjon i 2019 var satt på NOK 3,5 $/NOK var ca 8,5
Omregnet til dagens $/NOK 10,4 blir det NOK 4,55
Har HUNT blitt et bedre eller dårligere case etter det ?
1 båt har blitt solgt med 15% fortjeneste og 4 båter har nå rater som gir inntjening neste 1/2 år som gir 8,5 ganger overskudde som var i prospektet ved emisjon ( $7.000 i overskudd mot $56.000 i overskudd)
Arne Fredly sine aksjeverdier i Hunter Group er nå på rett i overkant av 667 millioner. Ganske betydelig.
Det var vel 3,67 kr i 2019?
Emisjonen i mai 2019 ble satt på 3,65 NOK/aksje, hvor Fredly tegnet seg for 63 millioner aksjer.
Ja , du har nesten rett 3,65 var det. Caset blir bare enda bedre av det. Ikke rart han mener det er Koko prising 
Hunter har vel også gjelden sin i USD?
Dette med koko prising kunne kanskje vært bedret om styret (Fredly) hadde vært krystallklar på utbyttepolicy.
Utbyttepolicyen er enkel, all overskuddskapital skal til aksjonærene.
Men først må/måtte driften sikres. Det er gjort med de siste inngåtte kontraktene:)
Hvor mange båter har de uten kontrakt og de venter vel på 2 til?
1 i spotmarked. 3 på lengre kontrakter asap.
De neste båtene har vi bare hørt rykter om enda.
Hunter er like mye verdt som OET og de har mange flere båter, alle er så og si ny med scrubbers.
Tror du Hunter er det beste valget og hvorfor?
OET er vel høyere giret om jeg ikke tar helt feil. I tillegg hadde de vel 4 båter på relativt kjipe TC’s over 3 år sammenlignet med hva man kan oppnå i dagens marked. Sånn kjapt i fra hukommelsen, korriger meg gjerne
OET tjente bra i Q4 men holdt tilbake utbytte grunnet Corona. I Q1 går det nok enda bedre men ja de tjener mindre grunnet avtalen med OCY
Nesten halvparten så mye gjeld, $700m+ vs $400m,og ikke greske eiere? Vet ikke hva som er best, men jeg er aksjonær i Hunter:)
Virker dog som Oet i teorien plablegger å ha en veldig attraktiv politikk overfor aksjonærene.