Endret setningen din slik at den ga mer mening.
Er jo ingenting som tyder på at aksjen skal fryktelig mye opp. De store aktørene selger seg ut, Contango spillet nærmer seg over. Alle land er stappfulle med olje og Hunter velger lange kontrkater med rater langt unn halvparten av det som er maxpriser for VLCCer nå.
Alle som sitter i tank nå, vet eller burde vite, at det kommer en kraftig bakrus etter denne festen. Spm da blir hvor fort man tror oljeforbruket tar seg opp igjen, hvor mange båter blir skrapt og hvor mange nybgg kommer inn i markedet? Kanksje Fredly ser at om han skal få skikklig uttelling så må man komme seg gjennom neste storm, og det er dette han forbereder seg på nå? I don’t know, for min del så har ikke HUNT case’t spillt seg skikklig ut enda, men har absolutt troen på at det blir en fin ende på visa til slutt 
var ikke ett av hauseagrumentene at yield fondene skulle hamstre Hunter om de startet å gi utbytte?! Vanligvis faller aksjen mindre enn utbytte. det er fordi markedets spillere ikke alltid blir styrt av fundamentale forhold samt at mange gjør støttekjøp/reinvesterer. Hele poenget med shipping er å gi utbytte slik at man kan skyte inn ny EK ved refinansiering når de dårlige tidene kommer. Derfor før man gi utbytte framfor tilbakekjøp. Hvis selskapets inntjening vedvarer er det ikke sikkert aksjen skal falle.
Vil ikke blande meg inn for mye i diskusjonen, men for langsiktige eiere er lange kontrakter bra. I Bergen på 60-tallet hadde vi blant annet Reksten rederi drevet av Hilmar Reksten, som tjente veldig godt en periode fordi de kun fokuserte på spot-markedet. Mowinckel som var en konkurrent hadde lange kontrakter for de fleste båtene sine. Hvis du søker opp rederiene, ser du at kun ett av de eksisterer i dag. Uansett om man er interessert i tank eller ikke, er det en spennende historie. Hunter sikrer seg mot dårligere tider i tank (mye kan endre seg på relativt kort tid i tank) mot at de seiler på lavere rater.
Endret setningene dine slik at de ga mer mening.
Den eneste rasjonelle grunnen til at en aksjekurs skal stige på tilbakekjøp, er at investorer tolker tilbakekjøpet som et signal fra selskapet om at aksjen er billig. Grunnen til at investorer syntetisk kan gjøre om tilbakekjøp til utbytte ved å selge aksjer, er at et utbytte ville senket aksjekursen.
Så du mener mcap går ned ved å kjøpe egne aksjer
Gitt at aksjene slettes og ikke holdes på balansen til andre formål, ja.
Det står i saksframlegget at de tilbakekjøpet aksjene skal kunne brukes på nye investeringer/oppkjøp? Noen tanker om dette?
Selv tolker jeg hele greia som at Fredly vil ha verktøy tilgjengelig til å investere nå når kursen er lav - minner også om at aksjer er billig nå, selvom ratene har hatt et hopp
Ser att Hunter saga ankommer corpus cristi i morgen kl 1300. Kan vi da få en ny kontrakt allerede i morgen?ser på vlcc fixturs appen att ratene er meget gode nå. Så det hadde jo passet helt utmerket.
Mest sannsynlig har den allerede kontrakt og skal dit for å hente last, da det ser ut som den seiler
i ballast (draft=11.5m). Er den fullastet ligger draft typisk rundt 20m
Javel mener att det er kun hunter saga som er på spot nå og att den skulle være klar for ny tur nå i disse dager. Men er ikke helt sikker.
Frontline opp 8%
Trump på livesendingen nå
We are storing millions of barrels of oil, that nobody thought would even be possible. Frankly, ships turned out to be a good business for some people, because they are filling up tankers, sending them out to sea and not saying where to go. They are just sitting out there, loaded up with oil
Noen som har gjort seg noen tanker om hvordan kuttavtalen vil innvirke på ratene fremover? Jeg har lest at Coronna har redusert etterspørselen av olje på ca 23 millioner fat. La oss si at OPEC+ og G20 samlet klarer å få til 15 millioner i fat i reduksjon, det vil jo fortsatt være 8 millioner fat i overproduksjon som må lagres et sted. Vil det fortsatt være et marked for contango på kort og mellomlang sikt med et håp om at etterhvert vil etterspørsel og derved pris gå oppover igjen?
Uansett om det blir kuttet 10-20m fat til dagen tror jeg markedet kommer til å renne over av olje. Oljeprisen på front-end av kurven kommer til å falle, mens back-end vil holde seg bedre. Den contangoen som da oppstår vil gjøre at tank-rederiene kommer til å fortsette å sope inn penger de kommende månedene.
Apropo den diskusjonen vi hadde over her angående tilbakekjøp av aksjer. I dette nylige intervjuet av CEO i EURONAV https://podcasts.apple.com/no/podcast/value-investors-edge-live-17-virtual-investor-forum/id1479608194?i=1000470963565 -
forklarer han godt hvorfor det er kun de som ikke har peiling på tank og sykliske sektorer som mener at tilbakekjøp av aksjer er en dårlig strategi for å skape verdier for aksjonærene (fra minutt 38 og utover) - forutsatt at man kjøper tilbake aksjer når selskapet er lavt verdsatt selvfølgelig.
Mange på HO tror Hunter er i markedet for å kjøpe flere vlcc-er.
I mitt hode er det galskap, og motsatt av det jeg håpte/trodde Fredly ønsket med dette caset.
Hva tenker dere?
Jeg tror det er veldig sannsynlig, dessverre. De hadde neppe bedt om emisjonsfullmakt om så ikke var tilfellet.
