Husk at disse minus prisene på WTI kun er Olje som geografisk ligger langt inne Texas… Den må fraktes til kysten før den kan dyttes på en båt, og det er der problemet ligger.
Yes. Det er absolutt der problemet ligger. Og det er ikke spesielt lett å frakte 2 millioner fat olje for å si det mildt.
Edit: Men kanskje vi ser Brent gå i minus og!? Da er det bare å plukke opp oljen.
Samtidig vil jo tradere som kun kjøper papirolje være langt mer forsikte fremover slik at de slipper å betale noen for å ta levering av olja.
Godt poeng. Men USO og ProShare eier 1/3 av juli kontraktene for øyeblikket.
Retail fortsetter å hoppe inn i USO
I morgen vil prisen igjen øke i USO til ca 20 usd (pga spleis). Dette vil muligens sørge for at flere retail synes at USO er en fantastisk ide. I tillegg har USO søkt om tillatelse til å kjøpe flere kontrakter enn de per i dag har lov til.
Edit:
I tillegg har man sagt fra myndighetsnivå at man vil forsøke å redde shale-industrien - når man samtidig vet at brønnene må gå på minst 60% for at de ikke skal bli ødelagt - samtidig som det er lett for produsentene å gå i short futures markedet (tenk USO) i disse tider, vil de ha alle insentiver til å fortsette å pumpe.
Ryktene sier at det var USO som gikk på smell sist måned dvs de som måtte betale 37dullas for å bli kvitt oljen.
Heldigvis får ikke USO trykke mer aksjer da. Menmen galskap.
Brent futures har en cash settle-opsjon, så det vil nok ikke skje.
Eventuelt må den fraktes fra kysten og inn
Problemet her er å frakta det fra innlandet ut til kysten.
Eller i tilfellet med WTI olje til - 37 USD fra Cushing til kysten.
Jo forstår det, men den oljen som skal fraktes ut må jo ha noe å transporteres i. Kjører neppe tomme biler ut/inn. Og dem bruker vel fuel I innlandet også, så den må fraktes inn.
Hunter Group ASA - Annual General Meeting held on 30 April 2020
Hunter Group ASA: Long Term Incentive Plan Primary Insiders
Bare å krysse fingrene.
5 Likes
Forstår pent lite av hva som skjer her om dagen… Det er faktisk et lite paradoks. Markedet mente man bommet på TC med langsiktige kontrakter på rundt 80K. Aksjen straffes. Så snur ratene, og peker rett ned og mot 47K USD/dagen og 37K USD/dagen hhv. 6 måneder og 1 år frem i tid, og markedet fortsetter å straffe aksjen. Samtidig tjener man 57K USD/dag et halvt år frem i tid, og videre 24K USD/dag 6-12 måneder frem i tid, og 14K USD/dag 12 - - måneder frem i tid. (Alle båter er ikke på kontrakter etc, men dette er for poengets skyld).
Markedet er usikker på hva som skjer om 6-12 mnd.
Hunter med oppside på 43% og kursmål på kr 5,3 i henhold til Cleaves Securities
2 Likes
14 Likes
Gledelig lite gjensyn med AF.
Liten påminnelse ifht verdigrunnlaget og poenget bak Hunter Group. Greit å ta med seg i disse dager, da det blåser litt motvind.
3 Likes
Er ikke det et fryktelig gammelt interjuv? Problemet til hunter er jo at imo2020 feilet pga covid19
Problemet er ikke at IMO2020 har feilet. Selskapet har de siste månedene hatt 3 båter inne på 80k USD dagen. Den siste båten – HUNT Saga ryktes å nylig å ha inngått en 11 måneders kontrakt på 110k USD dagen. De printer penger som bare det i disse tider. Ja, scrubber effekten har i stor grad forsvunnet, men den har blitt erstattet med en utrolig bra inntjening på grunn av en stor «disruption» i oljetank markedet, pga av Covid-19.
Problemet er vel mer at man i dagens makro situasjon kan se indikasjoner på en kommende deflasjonssyklus; Hvor lavere demand etter olje og fallende skipsverdier og scrapping-priser kan føre til at NAV faller samtidig som at fraktratene vil holdes nede over lang tid.
Det er det eneste bearcaset jeg ser. IMO2020 er fremdeles i bakgrunnen og er en del av bullcaset, sammen med flere andre konvergerende bullfaktorer som gjør at i mine øyne – er dagens prising av oljetankselskapene veldig attraktive.
Og ja, videoen er gammel. Men for HUNT aksjonærer er den veldig dagsaktuell. Har man aksjer i HUNT er man på lag med Fredly. Det betyr selvfølgelig ikke at investeringen blir en suksess, men jeg liker risk/reward.
3 Likes