Mange måter å gjøre noe med dette problemet på da.
2 Likes
Ang 
, de som ikke har fantasi til å se for seg bedre måter å løse dette problemet på skal jeg la være i fred, men det er rimelig sikkert at dette er utslag av politikk, ingen prisgalopp grunnet økte lønninger ellers i samfunnet og økt etterspørsel eller noe sånt. Det som er helt sikkert er at dette har ingen betydning for rentebeslutninger. Det som har betydning er at kjerneinflasjonen (eks mat og energi) også var 0,9 %. Så er en slump av dette økte priser på finansielle tjenester, det skjer ofte etter oppgang på børsen, heller ikke noe å bry seg så mye om for de som bestemmer rentene, da er det igjen 0,6 % av kjerneinflasjonen, som også er høyt, men kanskje ikke like dramatisk. Rentemarkedet gikk litt opp, R2K gikk betydelig ned (som er mest utsatt for renter og produksjonspriser - på helt andre ting enn grønnsakspriser). Husker Donald måtte som straff for et eller annet jobbe som journalist som rapporterte om grønnsaksprisene på torget.
1 Like
Har du noen aksjetips til oss naive da, siden du har skjønt hvordan den virkelige verden fungerer? PHO?
2 Likes
Dette er altså før toll. Toll er en avgift som beregnes og pålegges basert på importpris. Så litt overaskende egentlig at den går såpass opp, men det skyldes kanskje svakere dollar.
2 Likes
Poenget er vel at den ikke har gått ned.
Hadde eksportører tatt kostnadene skulle prisene gått ned, siden dette er før toll og avgifter.
Da blir spørsmålet om importøren tar noe av det, eller om alt havner på kunden til slutt.
3 Likes
Japanske bileksportører ja. Men det betyr ikke alle andre gjør det samme 
1 Like
-0,2 på motorvogner i juli, står det. Ellers har både Toyota og Mitsubishi begynt å sku opp prisene moderat. Og bilpriser er gjerne litt flytende med prutning, diverse frynsegoder, mer eller mindre gunstig finansiering. Mye å spille på for forhandleren uten å røre selve bilprisene.
2 Likes
Takk for at du forklarer (med t-skje iflg @Ravioli), det var et poeng som jeg altså ikke hadde fått med meg. Det er åpenbart når man først har forstått det at dette viser at det er importøren eller sluttkundeselgeren som tar kosten.
Jeg kom bare med et konkret eksempel, med en vare og et land jeg mener er relativt viktig mtp eksport; biler fra Japan.
Tar man seg tid til å studere grafen nøye, så oppdager man en ganske god reduksjon i eksportpriser, om man sammenligner med tidligere avlesninger.
Eller sluttkunden 
Japanske bilfabrikanter har jo som de fleste andre fabrikker rundt omkring på planeten. Toyota er USAs nest største bilprodusent ( større enn Ford), kjøper man en Toyota i Europa er den gjerne laget i Frankrike eller England. Godt mulig de kutter prisene på bilene som faktisk produseres i Japan. På samme måte har de amerikanske selskapene egne merker og modeller laget og solgt i Europa. GM har Opel Ford har , vel, Ford, Chrysler er nå strengt tatt et Italiensk merke beregnet for det amerikanske markedet. GM og Ford taper på dette de også, mens Tesla kommer litt bedre ut. Bedre å se på priser på billigere produkter fra f eks Kina for å danne seg et bilde.
En gjenganger i bilindustrien er at bilfabrikantene har fabrikker for å betjene det amerikanske markedet i enten Mexico eller Kanada, som sikkert irriterer Trump.
1 Like
Nei, det er det lite som tyder på, for prisene ut til kunden har ikke økt tilsvarende tariffene - enda.
Og om produsentene/importørene skal ta hele regningen vil vi få en kollaps i inntjeningen på så mange selskaper at børsene vil krakke. Pest eller kolera, bare å velge fra øverste hylle
6 Likes
Kanskje flisespikkeri, eller kanskje jeg misforstod, men den vil ikke øke tilsvarende mange prosent, siden detaljleddet også har en margin. En genser som koster 500,- i butikk koster kanskje 150 når den blir importert av grossisten. 20 % toll blir 30,-, som må tas opp i et eller annet ledd, eller øke prisen til 530,-.
Jeg gidder ikke å følge med på denne tollen lenger, mistet oversikten over hva som gjelder, og hva som er trusler, har lite å si for hvordan jeg agerer.
Kikket på importpriser sortert etter opprinnelsesland. Der er det først og fremst Kanada som får store utslag, -3,2 % siste år, og Kina delvis, men langt unna endringer tilsvarende tollsatsene. Eu, Japan er ganske flatt for året. Rykker opp i juli.
3 Likes
En annen “fun fact” kan være at USAs største bileksportør er BMW. Hele denne bransjen er globalisert med underleverandører fra alle verdens hjørner.
2 Likes
2 Likes