1 Like
La oss hĂ„pe prisen nĂ„ er lav nok til at selskapet selv nĂ„ kjĂžper tilbake og sletter noen millioner aksjerđ
Det hadde smakt godt pĂ„ toppen av utbyttetđ
2 Likes
«
The HARPEX (Harper Petersen Time Charter Index) is a weekly container vessel Spot Time-Charter Rate Index that reflects the global rate development on the charter market for container vessels. The HARPEX is published by Shipbroker Harper Petersen.«
« The Baltic Dry Index ( BDI ) is a shipping freight-cost index issued daily by the London-based Baltic Exchange. The BDI is a composite of the Capesize, Panamax and Supramax Timecharter Averages . It is reported around the world as a proxy for dry bulk shipping stocks as well as a general shipping market bellwether.
Baltic Dry Index 1985â2013
The BDI is the successor to the Baltic Freight Index (BFI) and came into operation on 1 November 1999. The BDI continues the established time series of the BFI, however, the voyages and vessels covered by the index have changed over time so caution should be exercised in assuming long term constancy of the data.»
Kommer vel ann pÄ om du ser pÄ shipping mer generelt (baltic?) eller om du er ute etter utviklingen for ratene for containerskip spesielt (harpex)
2 Likes
Takk 
Ja, da skjÞnner jeg ikke hvorfor MPCC tracker BDI mer enn Harpex, men gir god mening Ä se pÄ Harpex for kvartalsprognoser. Da gÄr det bedre for MPCC enn jeg fryktet nÄ da, ang. nye kontrakter. Fortsatt et marked for veldig gode deals framover. ^^
2 Likes
Blir det Ăžkte rater av slikt? Tyfon stenger Asias stĂžrste havner â E24
Ser ikke tegn til det i indeksene enda i det minste.
Ja, men dĂ„rlig vĂŠr skjer âhele tidenâ, sĂ„Ă„Ă„âŠ
Ja bare interessert i hva nedstengte havner i Asia har Ă„ si for ratene, i teorien blir vel potensielt flere skip ledige, men ender vel heller med kĂž og hĂžyere rater i praksis?
Nevermind the weatherâŠ
«Containerized goods are still flooding into the U.S. at a near-record pace. Port throughput in August came in just under all-time highs. The pileup of waiting ships off East and Gulf Coast ports remains almost as bad as ever.
»
Motpartsrisiko i vĂ„rt segment. MPCC har kjĂžrt âsikreâ motparter og heller litt lavere kontrakter pĂ„ de lange avtalene.
1 Like
Anser du ZIM som en sikker motpart?
Hva er sikkert? ZIM er sĂ„ âsikkertâ det blir, men jeg skriver i anfĂžrselstegn. Hvis du leverer tilbake allerede nĂ„, tror jeg ikke Fredriksen har avtalt med rette partner ihvertfall.
ZIM har stor eksponering mot korte kontrakter og lange innleieavtaler pÄ hÞye nivÄer. Jeg vil tro de fortsatt tjener godt med penger og ved Ä begrense utbytte har de nok til en grÄvÊrsdag.
Hva tror du? Er ZIM konkurskanditat eller tror du at de vil levere pÄ kontraktene fremover?
SÄ vidt jeg ser pÄ flÄteoversikten har ikke MPCC sine bÄter kontrakter med ZIM. De har 2 som blir levert i 24, sÄ hvis du mener at ZIM har hÞy risiko ligger det evt der.
Baach har tidligere kommentert motpartsrisiko og de antar at den er lav. Hvis du har bedre oversikt er det fint om du spesifiserer det. Jeg setter pris pÄ faktaopplysninger.
1 Like
Hele episoden fra mandag er intervju med Dnb Lian og intervju med Constantin Baach - kommenterer nybygg, motpartrisiko, utbytte, nedkjĂžling av markedet etc.
En av de beste jeg har hĂžrt med MPCC.
1 Like
Ang. eksterne effekter pÄ caset: Den nye strÞmstÞtten til bedrifter har med seg at utbytte stoppes for 2023, men MPCC har ikke kvalifikasjonene pÄ 3% av utgiftene til strÞm, og vil derfor ikke omfattes av strÞm-stÞtten. Dermed vil andre bedrifter mÄtte droppe utbytte i 2023, samtidig som MPCC kan fortsette som normalt. BÞr se en del flere velge MPCC for utbytter i Äret som kommer av den grunn. Tomra f.eks. ned 8% etter nyheten. Blir en del ledig kapital som muligens finner veien til MPCC, men vi fÄr sjÄ
3 Likes
MĂ„ igjen bare berĂžmme CB for forbilledlig ledelse!!
7 Likes