Takk. Mtp de tallene, hva kan en si om den virkelige aksjeverdien i fht dagens kurs?
Hva mener du med virkelig aksjerverdi?
Jeg tenkte da ut fra totale verdien inkl skrap verdi og penger pÄ bok, hva burde da kursen vÊrt i dag?
Husk at ratene har falt -75% eller mer siden da disse tallene var reelle, sÄ real value nÄ pÄ flÄten er dramatisk redusert. Scrap-prisene er ogsÄ lavere. Da var jo fair selskapsverdi for alle assets inkludert avtaler om alt ble realisert der og da rundt 40-45mrd kroner, men dette er nÄ nÊrmere 20-25mrd slik jeg ser det, med risk for enda lavere pÄ kort sikt knyttet til ratene og scrap-prisene. Det man heller kan se pÄ er forventet utbytte og utvikling i ratene. Siden det er framtidstroen som styrer kurs, ikke de reelle verdiene som kunne blitt realisert.
Skipsverdi fĂžr: 20-25 mrd i markedet, scrap verdi 8mrd
Avtaleverdi: 14-16mrd
Forventet fra ufaglĂŠrt tulling som jeg er ang. shipping:
Skipsverdi nÄ: 5-10mrd i markedet, scrap verdi 4mrd
Avtaleverdi 12-14mrd
Er sikkert masse feil i tallene, er bare grunnlaget mitt.
« During an interview with American Shipper on Oct. 19, Jefferies shipping analyst Omar Nokta said: âInvestors donât want to be involved right now as freight rates are still declining. But the moment we start to see some stability in freight rates, I think buyers are going to be flocking into this sector because of the value these stocks hold.â
This may already be starting to happen. Container shipping stocks are not falling to the extent they were in prior months. âItâs still very early days, but freight rate declines are less aggressive and people are wondering if this is in response to the blank [canceled] sailings weâre seeing and other counter-maneuvers liners are doing to support pricing,â said Nokta.»
2 Likes
« Fram og tilbake, fram og tilbakeâŠ
Fram og tilbake gÄr Ära vÄr.
Det fossar om baugen, Ä hei, kor det gÄr. Snart kjem vi ut pÄ den breie fjord,
og sÄ er vi der som Sachsen bur.»
2 Likes
Regner meg fram til rundt 5,5mrd i inntekter i 2023 og 1,3mrd i utgifter. Forventet utbytte/tilbakekjÞp av aksjer etc. pÄ 3-3,2mrd i 2023. Selskapet prises nÄ til 7,1mrd. Er det fair?
Avtalefestede inntekter pÄ hittil ca. 3mrd ved forrige Q i 2024 med 53% av flÄten bundet i kontrakter da. Blir spennende Ä se hva de har fÄtt til siden da mtp. framtidige avtaler. De lange ratene falt tregere enn de korte sÄ vidt jeg har skjÞnt, sÄ greit potensiale for at de har fÄtt bundet opp en del mer pÄ gode rater.
3 Likes
Kommer ann pĂ„ om du spĂžr aksjemarkedet ev. noen som trenger skip ser det ut tilâŠ
Om jeg henger med her priser kjĂžper 72500 TEU til 1MRD USD
MPCC har 138060 TEU ptâŠog vil anta at de snarere har lavere enn hĂžyere gjeldsgrad og kanskje stĂžrre backloggâŠ
Forutsetter ogsÄ at dine tall er i NOK 
3 Likes
Hehe ja, er nok NOK med 3mrd i utbytte 
men, skulle for all del tatt imot 3 mrd USD i stedet 
Dette blir viktig for utviklingen i ratene 
Kineserne er positive.
Har tatt noen bets pÄ 16 tallet her. Ganske sikker pÄ at Mpcc skal ta en runde mot 20 igjen
HÄper pÄ det. Q3 blir viktig, spesielt hvordan kontraktene for 2024 ser ut nÄ. Og at det ikke har skjedd noe med 2023-kontraktene da. HÄper de fikk fylt skikkelig pÄ i 2024 fÞr ratene droppet, men det fÄr vi bare avvente og se.
Blir ogsÄ spennende Ä hÞre hva utbyttet blir for Q3
Tror vi er ganske nÊrme 20 tallet fÞr Q. SÄ fÄr vi se hva Q forteller, pleier alltid Ä vÊre ganske greie tall. Men kontraktene er det store sprÞsmÄlet. Og 2023 kontraktene tror jeg ikke er rÞrt
1 Like
Har du forresten lister her, Martins?
Yup, har det
Hvem laster opp?
FĂ„r ikke lov til Ă„ dele utenfor insider chat lengre 
Men er ikke noen enorme forskjeller fra: MPC CONTAINER SHIPS - Instrument - BĂžrs - E24
Bortsett fra at Star Spike er ute da.